Diretor de mídia da F1 retruca Sainz e Alonso após críticas sobre transmissões

O diretor de transmissão e mídia da Fórmula 1, Dean Locke, respondeu às críticas dos espanhóis Fernando Alonso e Carlos Sainz, sobre a cobertura em uma entrevista exclusiva ao Motorsport.com.

No GP de Singapura, Alonso expressou seu descontentamento pelo rádio depois que um pit stop lento o fez cair do oitavo para o 15º lugar. Quando o engenheiro Andrew Vizard lhe disse que faltavam 34 voltas para o final, o bicampeão de Fórmula 1 respondeu: "Se você falar comigo a cada volta, vou desconectar o rádio".

Alonso não apreciou totalmente a atenção que sua explosão no rádio recebeu em Singapura e respondeu no X (antigo Twitter) para dizer: "Com a pole position garantida para a transmissão de rádio privada, é hora de ajustar a cobertura principal e levar toda a emoção da pista para os fãs!" 

As críticas do espanhol continuaram duas corridas depois, quando a F1 foi para o México. Alonso ficou insatisfeito com o fato de que vários pilotos puderam cortar a primeira curva na largada sem perder uma posição.

"Eles transmitem tudo pelo rádio que nós transmitimos, em particular", disse Alonso após a escaramuça na volta de abertura do GP do México. "Espero que eles transmitam isso e vejam a curva um, dois. Olá? Não transmitiram a curva um, dois?"  

Os comentários do bicampeão mundial não foram, de fato, transmitidos ao vivo. Mas o diretor de transmissão e mídia da F1, Dean Locke, enfatizou em uma entrevista exclusiva ao Motorsport.com que sua equipe responsável pelas transmissões da F1 "não é um porta-voz" dos pilotos.

"Temos a responsabilidade de contar a história de forma justa e precisa - portanto, não publicamos nada que seja enganoso ou que tenha outras intenções", disse Locke. "Fernando é incrível; o que ele consegue fazer naquele carro e ainda ter tempo para pensar é admirável. Mas nós não somos seu porta-voz".

Fernando Alonso sentiu que principalmente seu rádio de bordo estava sendo transmitido.

Foto de: Zak Mauger / LAT Images via Getty Images

"Nosso objetivo é manter a honestidade na história e envolver os fãs", acrescentou Locke. "É ótimo o tipo de história que podemos contar, como podemos mostrar a corrida da perspectiva de dois colegas de equipe e coisas assim. Mas temos que ter cuidado, porque às vezes um piloto critica sua equipe sem conhecer todos os fatos".

"Então, temos que nos proteger contra a deturpação. Queremos trazer emoção, levar os fãs para dentro do cockpit e mostrar quem o piloto realmente é, mas sem exageros ou sensacionalismo".

"Também me lembro que Fernando costumava usar seu rádio de bordo em italiano e, quando legendamos tudo em inglês, ele parou de fazer isso. Portanto, sim, às vezes há outras intenções por trás dessas coisas. Tentamos lidar com isso de forma sensata".

Feedback dos pilotos

Mas Alonso não é o único piloto que tem criticado a cobertura da F1, com o compatriota Sainz também se manifestando contra as transmissões após o GP de Singapura.

Em seu caso, Sainz estava insatisfeito com o foco em "celebridades e namoradas" na cobertura, o que, segundo ele, prejudicou a ação da corrida na pista. Seus comentários foram feitos depois que ele teve um forte avanço em Singapura, com cinco ultrapassagens, que mal foram mostradas na tela. 

Isso leva a perguntas sobre o contato que o Centro de Mídia e Tecnologia da F1 em Biggin Hill tem com a Associação de Pilotos de GPs e se as equipes e os pilotos fornecem feedback sobre as transmissões.

"Essa é uma boa pergunta, porque eles não sabiam quais eram as nossas opções para, por exemplo, apagar, silenciar ou filtrar o que estava sendo dito", explicou Locke. "Há cerca de um ano, fui a uma reunião com os pilotos para explicar como funciona o processo de rádio, para que eles entendessem que estamos tentando protegê-los e mostrar da melhor maneira possível como eles são excepcionais como atletas".

Carlos Sainz era da opinião de que a direção da F1 havia perdido de vista a ação na pista.

Foto de: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images

Com relação à filmagem incluída na transmissão de uma corrida, Locke diz que a F1 "às vezes" recebe feedback das equipes ou das pessoas ao redor de um piloto, "mas, sinceramente, não com frequência", acrescenta. 

"Acho que alguns dos comentários sobre isso foram levados um pouco fora de contexto", acrescenta Locke em relação às observações de Sainz. "Durante aquela corrida, por exemplo, mostramos uma tomada fora da pista três vezes, e nem mesmo durante a ação em si. Temos a responsabilidade de mostrar toda a atmosfera do evento: o que acontece na pista, mas também ao redor dela. Isso inclui imagens do grid, dos fãs ou do pódio depois". 

Isso, explicou Locke, é para garantir que a transmissão da F1 atraia seu público diversificado, que, segundo ele, inclui pessoas que se sintonizam para assistir à corrida e outras que querem absorver "toda a experiência em torno dela". 

"Se mostrássemos apenas close-ups dos carros na pista, você nem saberia em que pista estamos", disse ele. "Temos a sorte de que muitos circuitos realmente têm sua própria vibração - pense em Abu Dhabi, Austin ou Monza - e precisamos transmitir essa atmosfera. Isso é algo que os esportes de estádio, como o futebol, têm menos.

"Um estádio do Manchester United é visualmente semelhante a muitos outros estádios, mas cada evento de F1 tem seu próprio caráter. Portanto, temos que capturar o evento da melhor forma possível, de todas as maneiras possíveis. Mas, no fundo, o que importa é a ação na pista, é disso que se trata. Quanto mais intensa for essa ação, melhor".

Foco na luta pelo título

Algo que a direção da F1 também deve levar em conta, especialmente com a aproximação do final da temporada, é a luta pelo título.

"Há batalhas sólidas acontecendo no momento, por exemplo, com os McLarens, portanto, temos que estar totalmente sintonizados com isso e transmitir bem essa informação aos fãs", explica Locke. "Mas, novamente, a ação na pista é a prioridade. No entanto, muitas vezes há muita coisa acontecendo ao mesmo tempo e a equipe trabalha duro todas as semanas para descobrir exatamente como podemos mostrar isso da melhor forma possível".

Isso acontece não apenas durante a corrida, mas também antes dela. Como exemplo, Locke cita o GP do México. "Por exemplo, houve muita discussão sobre a primeira curva no México, porque sabíamos que algo poderia acontecer", disse ele em referência ao drama da volta inicial que frequentemente atinge a corrida.

"A questão então foi: devemos fazer uma tomada de câmera mais ampla para que possamos mostrar também as pistas de saída? Todos os nossos diretores e produtores trabalham em tempo integral, para que possam avaliar após cada corrida o que deu certo e o que poderia ser melhor".

Os diretores da F1 já estavam analisando as melhores opções para capturar o caos na Curva 1 antes do início da corrida no México.

Foto de: Bryn Lennon / Formula 1 via Getty Images

De acordo com Locke, algumas melhorias também já foram feitas este ano para mostrar essas batalhas na pista, incluindo picture-in-picture. Por exemplo, na tela grande, o duelo principal pode ser destacado, enquanto em uma tela menor, os gráficos para a posição intermediária mostram uma luta diferente.

"Algumas das inovações que introduzimos este ano nos ajudam a mostrar mais lutas e histórias ao mesmo tempo", disse Locke. "A classificação é um bom exemplo: agora temos três relógios de tempo independentes e podemos usar a barra no lado esquerdo da tela para contar a história de dez pilotos, todos a frações de distância uns dos outros na última volta do Q3".

"Como mencionei anteriormente, o mesmo vale para imagens picture-in-picture e técnicas semelhantes. Isso nos permite, ocasionalmente, imaginar o líder, mesmo que ele esteja correndo com relativa tranquilidade na liderança, enquanto acompanhamos as outras histórias. Quanto mais rica for a história que contarmos, melhor, mas a ação na pista continua sendo sempre a mais importante".

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