Pular para o conteúdo principal

Recomendado para você

F1: O que você vai ver na 8ª temporada de Drive to Survive

Fórmula 1
Fórmula 1
Testes de pré-temporada do Bahrein (semana 2)
F1: O que você vai ver na 8ª temporada de Drive to Survive

F1: Horner nega influência de Verstappen em demissão da Red Bull e aponta para Marko

Fórmula 1
Fórmula 1
Testes de pré-temporada do Bahrein (semana 2)
F1: Horner nega influência de Verstappen em demissão da Red Bull e aponta para Marko

CEO da F1 minimiza impacto de possível aposentadoria de Hamilton e Alonso

Fórmula 1
Fórmula 1
CEO da F1 minimiza impacto de possível aposentadoria de Hamilton e Alonso

MotoGP deve introduzir salário mínimo de pilotos em 2027; veja cifras

MotoGP
MotoGP
GP da Tailândia
MotoGP deve introduzir salário mínimo de pilotos em 2027; veja cifras

CEO da F1, Domenicali reage a críticas ao carro de 2026 e 'banca' bom espetáculo na nova era de regulamentos

Fórmula 1
Fórmula 1
Testes de pré-temporada do Bahrein (semana 2)
CEO da F1, Domenicali reage a críticas ao carro de 2026 e 'banca' bom espetáculo na nova era de regulamentos

Ex-F1 crava: a emoção não se mede em ultrapassagens

Fórmula 1
Fórmula 1
Testes de pré-temporada do Bahrein (semana 2)
Ex-F1 crava: a emoção não se mede em ultrapassagens

F1: Mudança de carga aerodinâmica pode ser grande desafio do regulamento de 2026

Fórmula 1
Fórmula 1
F1: Mudança de carga aerodinâmica pode ser grande desafio do regulamento de 2026

F1: Marko aponta possível “sucessor” de Verstappen na Red Bull

Fórmula 1
Fórmula 1
F1: Marko aponta possível “sucessor” de Verstappen na Red Bull
Últimas notícias

Equipes prometem "discussões acirradas" sobre duto da Mercedes

Apesar de ser declarado legal pela FIA, já que não conta com ativação do piloto, sistema gera discórdia entre rivais

Sistema funcionaria em conjunto com a DRS

“Discussões acirradas”, nas palavras do chefe da Red Bull, Christian Horner, devem acontecer nos próximos dias a respeito da asa dianteira da Mercedes. A equipe de Nico Rosberg e Michael Schumacher teria um artifício que conta com dutos para diminuir o arrasto na reta, atuando com certa interação com a DRS.

Às vésperas do GP da Austrália, a FIA declarou que o sistema era legal. Apesar dos dutos aerodinâmicos, nos moldes do criado pela McLaren em 2010, estarem proibidos, isso só vale para sistemas ativados pelo piloto, o que não é o carro da novidade da Mercedes, que é totalmente passiva, como explicou Charlie Whiting, delegado técnico da FIA.

“Proibimos um F-Duct em particular, não todos. Algumas equipes estão em dúvida baseando-se naqueles que foram proibidos. Pois bem, os F-Duct não estão proibidos. No final da temporada 2010 todos mundo utilizava F-Ducts ativados pelo piloto e o regulamento foi modificado especificamente para proibir que o movimento do condutor tivesse influência no rendimento aerodinâmico do carro”.

Whiting explicou que o sistema aproveitaa ativação do DRS para permitir que o ar passe por um condutor e “faça outras coisas. Isso é tudo que posso falar. Não há partes móveis nem interação com suspensão ou com a direção. Portanto não há regra que proíba”.

Mas os rivais não estão felizes com a explicação. Christian Horner, da Red Bull, e Eric Boullier, da Lotus, são os primeiros na fila da reclamações e chegaram a ameaçar protestar o resultado da classificação na Austrália, o que acabou não sendo feito. “Ainda queremos sentar em uma mesa com a Mercedes e a FIA e encontrar uma solução”, afirmou Boullier à Auto Motor und Sport. “Estamos esperando algumas discussões acirradas nos próximos dias”, assegurou Horner.

A única equipe que se declarou a favor da Mercedes foi a McLaren. O chefe da equipe, Martin Whitmarsh, disse acreditar que o sistema é “totalmente legal”, levantando rumores de que o time já prepara sua própria versão da inovação.

Artigo anterior Horner não acredita que McLaren vá dominar o campeonato
Próximo artigo Massa não se conforma: "Nunca tive problema com desgaste de pneu”

Principais comentários

Últimas notícias