Pular para o conteúdo principal

Recomendado para você

Porsche Cup adia etapa de Goiânia após problemas com asfalto do autódromo durante MotoGP

Porsche Cup
Porsche Cup adia etapa de Goiânia após problemas com asfalto do autódromo durante MotoGP

F1 Academy terá formato especial em algumas etapas de 2026

F1 Academy
F1 Academy terá formato especial em algumas etapas de 2026

"Corrida pura" x "responsabilidade pela segurança": Chefes de McLaren e Mercedes batem de frente sobre F1 em 2026

Fórmula 1
GP do Japão
"Corrida pura" x "responsabilidade pela segurança": Chefes de McLaren e Mercedes batem de frente sobre F1 em 2026

MotoGP: Viñales faz cirurgia no ombro para remover parafuso solto

MotoGP
GP das Américas
MotoGP: Viñales faz cirurgia no ombro para remover parafuso solto

F1: Entenda por que GP de Miami será 'reinício' para temporada de 2026

Fórmula 1
GP de Miami
F1: Entenda por que GP de Miami será 'reinício' para temporada de 2026

F1: Não há "milagre" que resolverá problemas da Audi a curto prazo

Fórmula 1
GP do Japão
F1: Não há "milagre" que resolverá problemas da Audi a curto prazo

Globo alcança quase 27 milhões de pessoas com transmissões da F1 durante etapas da madrugada

Fórmula 1
Globo alcança quase 27 milhões de pessoas com transmissões da F1 durante etapas da madrugada

Quais são os planos da Honda com Aston Martin durante pausa de abril da F1?

Fórmula 1
GP do Japão
Quais são os planos da Honda com Aston Martin durante pausa de abril da F1?
Últimas notícias

Equipes prometem "discussões acirradas" sobre duto da Mercedes

Apesar de ser declarado legal pela FIA, já que não conta com ativação do piloto, sistema gera discórdia entre rivais

Sistema funcionaria em conjunto com a DRS

“Discussões acirradas”, nas palavras do chefe da Red Bull, Christian Horner, devem acontecer nos próximos dias a respeito da asa dianteira da Mercedes. A equipe de Nico Rosberg e Michael Schumacher teria um artifício que conta com dutos para diminuir o arrasto na reta, atuando com certa interação com a DRS.

Às vésperas do GP da Austrália, a FIA declarou que o sistema era legal. Apesar dos dutos aerodinâmicos, nos moldes do criado pela McLaren em 2010, estarem proibidos, isso só vale para sistemas ativados pelo piloto, o que não é o carro da novidade da Mercedes, que é totalmente passiva, como explicou Charlie Whiting, delegado técnico da FIA.

“Proibimos um F-Duct em particular, não todos. Algumas equipes estão em dúvida baseando-se naqueles que foram proibidos. Pois bem, os F-Duct não estão proibidos. No final da temporada 2010 todos mundo utilizava F-Ducts ativados pelo piloto e o regulamento foi modificado especificamente para proibir que o movimento do condutor tivesse influência no rendimento aerodinâmico do carro”.

Whiting explicou que o sistema aproveitaa ativação do DRS para permitir que o ar passe por um condutor e “faça outras coisas. Isso é tudo que posso falar. Não há partes móveis nem interação com suspensão ou com a direção. Portanto não há regra que proíba”.

Mas os rivais não estão felizes com a explicação. Christian Horner, da Red Bull, e Eric Boullier, da Lotus, são os primeiros na fila da reclamações e chegaram a ameaçar protestar o resultado da classificação na Austrália, o que acabou não sendo feito. “Ainda queremos sentar em uma mesa com a Mercedes e a FIA e encontrar uma solução”, afirmou Boullier à Auto Motor und Sport. “Estamos esperando algumas discussões acirradas nos próximos dias”, assegurou Horner.

A única equipe que se declarou a favor da Mercedes foi a McLaren. O chefe da equipe, Martin Whitmarsh, disse acreditar que o sistema é “totalmente legal”, levantando rumores de que o time já prepara sua própria versão da inovação.

Artigo anterior Horner não acredita que McLaren vá dominar o campeonato
Próximo artigo Massa não se conforma: "Nunca tive problema com desgaste de pneu”

Principais comentários