No GP do Azerbaijão de Fórmula 1, vimos duas faces da Ferrari: brilhante na sexta-feira e discreta no sábado e no domingo, também devido aos erros dos pilotos e da equipe na classificação e na corrida. Para Lewis Hamilton, no entanto, o problema está em outro lugar: enquanto os outros estão melhorando e vencendo, a Scudeira está lutando para concretizar os avanços obtidos.

Em sua análise pós-corrida, o chefe de equipe Fréd Vasseur apontou que os erros de Baku estavam mais enraizados na classificação de ontem do que na corrida de hoje. Na verdade, os erros cometidos no sábado, tanto pelos pilotos quanto pela equipe, afetaram significativamente a posição no grid e, consequentemente, as chances de recuperação. Uma análise com a qual, pelo menos em parte, Hamilton também concorda.

O britânico não foi além da 12ª posição no grid de largada, graças a uma estratégia de classificação de usar o pneu macio no Q2 por várias voltas que não deu certo, apesar do pedido de Hamilton para trocar os compostos. Uma decisão que lhe custou a queda no Q2, forçando uma corrida de recuperação; é por isso que a Ferrari decidiu diversificar as estratégias, com Hamilton começando com duros.

Lewis Hamilton, Ferrari

Foto de: Rudy Carezzevoli / Getty Images

O heptacampeão, também ajudado pelo erro de Oscar Piastri na largada, conseguiu subir para 10º logo de cara, alcançando seu companheiro de equipe Charles Leclerc, Lando Norris e Isack Hadjar, que ele ultrapassou depois de algumas voltas. Nas primeiras 15 voltas, também devido à escolha do composto mais duro, o inglês teve dificuldades para acompanhar o monegasco e seu compatriota da McLaren, acumulando progressivamente até três segundos de atraso.

A parada antecipada de Leclerc permitiu que Norris fizesse uma volta livre, enquanto os dois britânicos continuaram a se alongar enquanto esperavam por um Safety Car ou um episódio favorável. A estratégia de estender o stint foi ótima porque, ao contrário de Leclerc, que ficou preso atrás de Lawson no tráfego e também foi penalizado por um problema na unidade de potência, o heptacampeão mundial conseguiu correr com ar limpo.

No final, com pneus médios, Hamilton conseguiu diminuir a diferença, mas não ultrapassou nenhum dos pilotos do 'trem de DRS' que fez os rivais permanecerem nas mesmas posições até o final. Analisando o fim de semana, o britânico enfatizou tanto os aspectos negativos, começando pelos erros de execução no sábado, quanto o que, por outro lado, funcionou nesta semana.

Lewis Hamilton, Ferrari

Foto de: Mark Thompson - Getty Images

"Definitivamente, não é onde queremos estar. É um resultado decepcionante no final das contas, mas ainda assim consegui subir da 12ª posição, o que talvez tenha sido um bom começo. Acho que meu ritmo de corrida foi bom no geral. Eu me esforcei muito. Definitivamente, eu estava muito mais confortável no carro. Foi difícil chegar perto dos carros da frente hoje", começou Lewis.

"Eles eram muito rápidos e, claramente, a classificação é muito importante, e nós não conseguimos. Tínhamos que nos classificar bem e terminar na frente. Mas há muitos pontos positivos a serem levados em conta e, certamente, elementos do fim de semana a serem aproveitados, que tentarei levar em consideração. Lutar pelo 8º e 9º lugares não é o que queremos. Se tivéssemos otimizado novamente, acho que teríamos ficado um pouco melhor, talvez em 4º e 5º lugar".

No final da corrida, com um pneu mais fresco e de melhor desempenho, Hamilton tinha um ritmo muito melhor, o que levou a Ferrari a pedir a Leclerc que cedesse sua posição antes mesmo de o britânico entrar na zona de DRS, para que ele pudesse tentar atacar os pilotos da frente.

Lewis Hamilton, Ferrari, Lando Norris, McLaren

Foto de: Clive Rose / Getty Images

No entanto, devido ao grupo da frente que havia se formado, o inglês não conseguiu ultrapassar ninguém. Assim, na última volta, o pitwall da Scuderia solicitou que Leclerc recuperasse sua posição. Hamilton entendeu a mensagem, mas continuou pressionando até poucos metros do final, levantando o pé apenas no final para facilitar a troca. No entanto, isso não se concretizou por apenas quatro décimos de segundo. 

"Obviamente, eu estava mais rápido, mas Charles teve a gentileza de me deixar passar. No final, recebi a mensagem muito tarde e me concentrei no carro da frente, mesmo sabendo que havia 0,001% de chance de ultrapassagem".

"Talvez eu ainda estivesse esperançoso. Basicamente, tirei o pé na reta e também freiei, mas no fim perdemos a troca por quatro décimos, então foi apenas um erro de avaliação meu. Portanto, peço desculpas ao Charles. No fim do dia, é 8º e 9º, então… para ele não importa muito, na verdade".

Além de analisar o fim de semana isoladamente, Hamilton acredita que ainda há espaço para melhorias, especialmente na frenagem, uma área da qual ele se queixou durante toda a temporada: "Acho que ainda há o que melhorar em relação à minha agressividade. O carro tem estado bastante nervoso, então ainda não estou 100% confiante na frenagem quando ataco. Na última corrida, eu estava, mas nesta não senti tanto isso com a configuração. Mas, como eu disse, as melhorias virão".

Lewis Hamilton, Ferrari

Foto de: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images

Nas duas últimas corridas, a Red Bull obteve duas vitórias em duas, mesmo em pistas que, no papel, eram favoráveis à Ferrari. A Scuderia, por outro lado, não conseguiu sequer um lugar no pódio, ausente desde antes da pausa de meio de temporada.

Hamilton acredita que a Red Bull não apenas deu um passo à frente, mas também sabe como aproveitar ao máximo o pacote à sua disposição, enquanto a Ferrari, embora demonstre progresso, ainda não consegue traduzi-lo em resultados concretos.

Obviamente, é verdade que essas também foram pistas favoráveis para a Red Bull, mas o RB21 provou ser mais concreto do que o SF-25: "Bem, a McLaren esteve à frente o ano todo. Não demos nenhum passo à frente ou fizemos melhorias, mas estamos alguns passos atrás. A Red Bull trouxe uma atualização mais cedo, acho que na última corrida. Agora eles aumentaram seu ritmo e esperamos que provavelmente ganhem mais corridas".

"É um pouco absurdo, porque progredimos, mas tivemos resultados ruins nas últimas corridas, mas houve progresso. Como eu disse, se nos classificarmos melhor, estaremos em uma posição melhor. Eu daria tudo por uma atualização, mas obviamente não temos nenhuma, porque estamos nos concentrando no carro do próximo ano. Portanto, simplesmente temos que melhorar a otimização e a execução", concluiu Hamilton.

A VERDADE sobre a CARREIRA de DRUGOVICH | Bortoleto, HAMILTON, Hadjar na RBR | F1 com Victor Ludgero

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