"O objetivo é claro: ser competitivo e lutar pela vitória no Dakar", diz Lucas Moraes sobre estreia pela Dacia

A Dacia chega para seu segundo Dakar desse retorno ao esporte com o Sandrider e apostando alto para buscar um resultado melhor que o do ano passado. Para isso, vem para a temporada 2026 do Campeonato Mundial de Rally-Raid (W2RC) com um time dos mais fortes, que inclui o brasileiro Lucas Moraes, atual campeão do W2RC junto das lendas Nasser Al-Attiyah e Sébastien Loeb, além de Cristina Gutiérrez.

Al-Attiyah terminou a temporada 2025 do W2RC com o vice-campeonato. Ele venceu o Abu Dhabi Desert Challenge, segunda etapa da campeonato. Com cinco vitórias no Dakar, o catariano é o segundo piloto mais bem-sucedido na classificação de automóveis.

"O objetivo é vencer", diz Al-Attiyah. "Temos uma equipe forte e estou convencido de que estaremos prontos. Vamos nos ajudar mutuamente para vencer. A grande mudança é que tenho um novo navegador, Fabian".

Internamente, os navegadores foram trocados. Edouard Boulanger mudou da Al-Attiyah para Loeb e Fabian Lurquin de Loeb para Al-Attiyah. "Confio totalmente nele. Ele competiu em todos os Dakares na Arábia Saudita", elogia Al-Attiyah. "Ele tem muita experiência".

Loeb diz sobre a troca: "Não quero compará-los. Ambos são muito bons. O que importa é a sensação no carro. Em algum momento, Nasser deixou escapar que queria trocar de copiloto. Na Dacia, Edouard já estava bem integrado à equipe naquele momento".

"Em seguida, houve conversas em que me disseram que as coisas poderiam não estar ideais com Fabian e que uma mudança poderia ser a solução. Discutimos isso com Fabian e chegamos à mesma conclusão. Sim, as coisas iam bem entre nós no carro, nos dávamos muito bem, mas simplesmente não estávamos tendo sorte - e talvez algo tivesse que mudar. Então, decidimos juntos fazer isso. Ainda nos damos muito bem, nos falamos por telefone, não há problemas".

"Foi mais uma decisão conjunta entre a Dacia e nós", diz o nove vezes campeão mundial de rally. A colaboração entre Loeb e Boulanger teve um início bem-sucedido quando eles venceram o Rally do Marrocos, etapa final do W2RC 2025 a preparação final para o Dakar 2026.

Loeb está competindo no Dakar pela décima vez e busca sua primeira vitória geral. "A nova colaboração com Edouard está indo muito bem no geral: nós nos damos extremamente bem, ambos temos muita experiência e falamos a mesma língua".

Sebastien Loeb com seu novo copiloto, Edouard Boulanger

Foto: Dacia

"Nós melhoramos ao longo dos rallys e, no Marrocos, fomos muito fortes. Espero que agora tenhamos encontrado o ritmo certo e o sistema certo para o Dakar. A meta é, obviamente, terminar no topo do pódio", Loeb determina seu objetivo claro.

"Mas sabemos que o Dakar é tudo menos previsível. É um rally extremamente exigente e tudo pode acontecer a qualquer momento. A competição é dura. Jovens pilotos se juntaram a nós. Cerca de dez pilotos têm uma chance realista de vencer uma etapa".

"E mesmo que você vença uma etapa e comece o dia seguinte em primeiro lugar, outros oito podem ultrapassá-lo. Se você olhar para os últimos Dakars, às vezes é até uma desvantagem estar na frente, porque você perde mais no final do que recuperou no dia anterior".

Lucas Moraes: Primeiro campeão mundial brasileiro desde Senna

A estreia de Moraes na Dacia é muito aguardada. O brasileiro venceu a temporada do W2RC com a Toyota. Isso o torna o primeiro brasileiro campeão mundial da FIA desde a lenda da Fórmula 1, Ayrton Senna.

Este será o quarto Dakar de Moraes. Ele surpreendeu a todos com o terceiro lugar em sua estreia em 2023. No entanto, ele não apenas mudou da Toyota para a Dacia, mas também está trabalhando com um novo navegador: o alemão Dennis Zenz.

"O objetivo principal é claro: ser competitivo desde o primeiro dia e lutar pelo primeiro lugar", diz Moraes, que também tem grandes ambições. "Sabemos que o Dakar é um jogo de longa distância. A consistência, o trabalho em equipe e a estratégia são tão importantes quanto a velocidade pura".

Dennis Zenz e Lucas Moraes dirigem o quarto Dacia Sandrider

Foto: Dacia

"Mas estou aqui para ajudar a construir esse novo projeto. Para o nosso primeiro Dakar juntos, uma corrida forte e limpa e um resultado que mostre que a Dacia é uma das principais equipes de trabalho seria um grande passo. Quando você ganha um mundial, as expectativas naturalmente aumentam - e estou feliz em assumir essa pressão. Mas o sentimento mais forte é a autoconfiança. Esta temporada mostrou a mim e a todos que podemos competir e vencer no mais alto nível".

Zenz trabalhou com Seth Quintero na Toyota nos últimos anos. Eles se separaram após o Rally da África do Sul deste ano. Zenz mudou para Moraes, tornando-o o segundo navegador alemão com chance de vencer o Dakar, ao lado de Timo Gottschalk.

"Dennis é ótimo", elogia Moraes. "Ele é profissional, calmo e detalhista. Espero que possamos construir uma parceria forte, dentro e fora do carro, e tenho certeza de que isso será crucial para a obtenção de resultados para a equipe. É sempre um grande ajuste quando você muda para um carro novo nesse nível, mas também é incrivelmente empolgante. Os primeiros testes foram fantásticos e o Sandrider é muito divertido de dirigir. É claro que cada quilômetro percorrido juntos nos torna mais fortes".

Décimo Dakar para Cristina Gutierrez

Já Cristina Gutiérrez vai para seu décimo Dakar. A espanhola venceu a classe Challenger em 2024. No ano passado, ela mudou para a classe principal, a T1+, com a Dacia. Seu navegador é, mais uma vez, seu compatriota Pablo Moreno.

"Este ano foi crucial poder finalmente pilotar um pouco mais", diz Gutierrez sobre sua preparação. "Aprendemos muito sobre como gerenciar o ritmo, reagir a diferentes tipos de terreno e, acima de tudo, maximizar o potencial do carro".

Cristina Gutierrez está prestes a participar de seu décimo Dakar

Foto: Dacia

"Se eu puder olhar para trás com a equipe em 17 de janeiro e dizer que conseguimos um resultado sólido no rally, ficarei feliz. É claro que eu gostaria de ter um resultado forte, mas isso não depende apenas de mim".

O Dacia Sandrider é movido por um motor V6 biturbo com deslocamento de três litros. O motor vem de um Nissan Z. O veículo é desenvolvido e usado pelo fabricante britânico de rali Prodrive.

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