Pular para o conteúdo principal

Recomendado para você

F1: Norris detalha velocidade e ritmo de novo carro após primeiro contato

Fórmula 1
Fórmula 1
Teste de pré-temporada em Barcelona
F1: Norris detalha velocidade e ritmo de novo carro após primeiro contato

'F1: O Filme' recebe três indicações ao BAFTA, uma a mais que Agente Secreto, de Wagner Moura

Fórmula 1
Fórmula 1
Teste de pré-temporada em Barcelona
'F1: O Filme' recebe três indicações ao BAFTA, uma a mais que Agente Secreto, de Wagner Moura

Ex-Fórmula Delta de 19 anos pede desculpas por agredir jovem de 16 anos; vítima está em estado grave

Geral
Geral
Ex-Fórmula Delta de 19 anos pede desculpas por agredir jovem de 16 anos; vítima está em estado grave

Veja qual é a agenda das equipes e previsão do tempo nos últimos dias da F1 em Barcelona

Fórmula 1
Fórmula 1
Teste de pré-temporada em Barcelona
Veja qual é a agenda das equipes e previsão do tempo nos últimos dias da F1 em Barcelona

Antonelli lidera terceiro dia de testes da F1 em Barcelona

Fórmula 1
Fórmula 1
Teste de pré-temporada em Barcelona
Antonelli lidera terceiro dia de testes da F1 em Barcelona

F1: Chefe da Williams nega excesso de peso como causa da ausência da equipe em Barcelona

Fórmula 1
Fórmula 1
Teste de pré-temporada em Barcelona
F1: Chefe da Williams nega excesso de peso como causa da ausência da equipe em Barcelona

ANÁLISE F1: Em Barcelona, Ferrari estreia novo modo aerodinâmico de chuva; entenda

Fórmula 1
Fórmula 1
Teste de pré-temporada em Barcelona
ANÁLISE F1: Em Barcelona, Ferrari estreia novo modo aerodinâmico de chuva; entenda

VÍDEO: Em primeiro contato com a F1, Lindblad causa bandeira vermelha em terceiro dia de testes

Fórmula 1
Fórmula 1
VÍDEO: Em primeiro contato com a F1, Lindblad causa bandeira vermelha em terceiro dia de testes
Últimas notícias

Ainda insatisfeita, Honda busca avanços para ganhar potência

Japoneses dizem que o foco e melhorar desempenho de motor de combustão interna e admitem que o progresso feito até o momento no retorno à Fórmula 1 ainda não é suficiente

Jenson Button, McLaren MP4-31 and Stoffel Vandoorne, McLaren MP4-31
Yusuke Hasegawa, Head of Honda F1 Programme
Yusuke Hasegawa, Head of Honda F1 Programme
Jenson Button, McLaren MP4-31
Stoffel Vandoorne, McLaren MP4-31
Stoffel Vandoorne, McLaren MP4-31
Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM09
Jenson Button, McLaren MP4-31
Max Verstappen, Scuderia Toro Rosso STR11
Jenson Button, McLaren MP4-31

Desde que retornou à Fórmula 1, na temporada passada, a Honda sofre com a falta de potência do motor - Fernando Alonso e Jenson Button sofreram significativamente durante as corridas em 2015, especialmente no final das retas - além dos problemas de confiabilidade.

Para superar tais dificuldades, a fabricante redimensionou o compressor após o final da temporada passada e, a julgar pelas corridas em Melbourne e Sakhir, houve avanços. Tendo resolvido os problemas de confiabilidade, a Honda agora busca mais potência para diminuir a desvantagem em relação aos rivais.

“É difícil dizer, mas nos concentramos na confiabilidade em primeiro lugar e creio que melhoramos nesta área, apesar do problema com Button no Bahrein", disse Yusuke Hasegawa, chefe da Honda na F1.

“Agora, nosso foco é melhorar a combustão interna, pois sabemos que a potência que temos hoje não nos permite ir ao Q3. É o que posso dizer no momento, mas creio que nossa performance atual é razoável", afirmou.

Quando questionado se o ritmo atual é o que a Honda esperava antes do início da temporada, Hasegawa se mostrou relativamente satisfeito. "É quase o que esperávamos. Estamos na posição que esperávamos, não é muito bom mas aceitável, creio."

Tokens

A Honda ainda tem 14 dos 32 tokens disponíveis para utilização em 2016 e existe a possibilidade que alguns sejam utilizados antes do GP da Espanha. Hasegawa foi claro quanto ao foco no aumento de potência e acredita que as melhorias na combustão interna vão beneficiar todas as áreas do motor.

“Potência e combustão, precisamos melhorar nessas áreas. Ainda temos uma deficiência em velocidade de reta, então isso é tudo", disse.

Apesar dos problemas com Button no Bahrein, Hasegawa diz que a fabricante está satisfeita por não ter que focar o desenvolvimento para superar a falta de confiabilidade.

“Deveríamos utilizar os tokens para obter mais potência do motor e para entregar essa potência da maneira apropriada. Não precisamos utilizar os tokens para melhorar a confiabilidade. Precisamos, sem dúvida, fazer mudanças para obter mais performance. Uma vez que conseguimos potência, pudemos modificar outras áreas para confirmar nossa confiabilidade. Creio que potência sempre vem junto com a confiabilidade, é assim que deve ser", completou.

Artigo anterior Para Horner, competitividade da Haas é algo positivo para F1
Próximo artigo Magnussen acredita que pontuará em provas sem problemas

Principais comentários

Últimas notícias