Pular para o conteúdo principal

Recomendado para você

F-E: Félix Da Costa vence corrida 2 de Jeddah; Drugovich chega em 12º e Di Grassi em 15º

Fórmula E
Fórmula E
Jeddah ePrix I
F-E: Félix Da Costa vence corrida 2 de Jeddah; Drugovich chega em 12º e Di Grassi em 15º

Grosjean retorna à Indy e correrá pela equipe Dale Coyne em 2026

Indy
Indy
St. Petersburg
Grosjean retorna à Indy e correrá pela equipe Dale Coyne em 2026

Fórmula E: Mortara crava a pole na Arábia Saudita; Drugovich é P12, e di Grassi, P19

Fórmula E
Fórmula E
Fórmula E: Mortara crava a pole na Arábia Saudita; Drugovich é P12, e di Grassi, P19

VÍDEO: “Tema da Vitória” toca após ouro de Lucas Pinheiro nas Olimpíadas de Inverno

Fórmula 1
Fórmula 1
VÍDEO: “Tema da Vitória” toca após ouro de Lucas Pinheiro nas Olimpíadas de Inverno

Por que as curvas de alta velocidade são “50 km/h mais lentas” com os carros de F1 de 2026?

Fórmula 1
Fórmula 1
Testes de pré-temporada no Bahrein
Por que as curvas de alta velocidade são “50 km/h mais lentas” com os carros de F1 de 2026?

F1 - Verstappen: “Temos que frear no meio da reta, isso é muito absurdo”

Fórmula 1
Fórmula 1
Testes de pré-temporada no Bahrein
F1 - Verstappen: “Temos que frear no meio da reta, isso é muito absurdo”

Russell: teste do Bahrein é “choque de realidade” para a Mercedes; Red Bull é favorita

Fórmula 1
Fórmula 1
Testes de pré-temporada no Bahrein
Russell: teste do Bahrein é “choque de realidade” para a Mercedes; Red Bull é favorita

NASCAR Truck: Chandler Smith vence Daytona em final com quatro carros lado a lado

NASCAR Truck
NASCAR Truck
Daytona
NASCAR Truck: Chandler Smith vence Daytona em final com quatro carros lado a lado
Últimas notícias

Alesi apoia mais restrições ao uso do rádio na Fórmula 1

Para ex-piloto, solução para os problemas na F1 está também em fazer a competição menos organizada com o rádio

Ferrari team members on the pit wall
Ferrari - equipamentos
Fernando Alonso, McLaren no pit wall com Andrea Stella

O ex-piloto da Ferrari Jean Alesi disse que o movimento da Fórmula 1 em limitar o uso do rádio pelas equipes não foi suficientemente longe.

Em julho, a FIA renovou a intenção de minimizar ajudas aos pilotos - e ordenou que as orientações a partir do pit wall fossem muito mais restritas.

Mas Alesi, que ganhou reputação como um dos pilotos mais excitantes na F1, acha que o movimento da FIA deveria ter ido muito mais longe - e que restrições maiores deveriam ser impostas.

"A restrição ao rádio não é suficiente", disse ele ao Motorsport.com.

"Com o rádio, os engenheiros dizem pit agora - e já é muita informação. O piloto deve correr por si só e ver o que ele pode fazer".

"A solução para os problemas da F1 está em fazer o carro mais atraente a partir do exterior e a competição menos organizada com o rádio."

Críticas ao Turbo

O piloto francês acrescentou que o atual motor híbrido V6 não foi a melhor decisão do ponto de vista esportivo.

"Eles são muito eficientes; e a tecnologia para o ambiente é bom - mas não em termos de automobilismo e do barulho "

No entanto, com a enorme quantidade de investimento feito pelos fabricantes, acredita ele, não há nenhuma maneira de a Fórmula 1 recuar agora.

"O problema é que eles foram longe demais, os fabricantes como Ferrari e Mercedes", disse

Artigo anterior Análise: Por que a Fórmula 1 não tem escândalos de doping
Próximo artigo "Não estava pronto para a F1 aos 23 anos", lembra Grosjean

Principais comentários

Últimas notícias