Ameaça de fortes chuvas na Malásia reabre a discussão de segurança quanto aos pneus de chuva
Após o acidente de Jules Bianchi no GP do Japão do ano passado, pouca coisa foi feita para aumentar a segurança dos pilotos
[publicidade]Todo esse problema vem pois os pneus de chuva fornecidos pela Pirelli, não suportam um volume muito grande de água, o que impede que uma forte chuva, semelhante a que cai na região do circuito de Sepang, tenha corrida normalmente.
As equipes, a Pirelli e até a Associação dos Pilotos (GPDA) já pediram encarecidamente para a FOM e a FIA, autorizarem um teste extra com pneus de chuva, o que acabou não acontecendo, pois nos testes de pré-temporada, não houve dias de muita chuva.
O chefe esportivo da Pirelli, Paul Hembery já deixou claro que para conseguir melhor desenvolvimento de pneus de chuva, eles precisam ser testados: “Nós sempre dizemos que devemos testar exaustivamente pneus de chuva antes do início da temporada, pelo menos uma vez, de preferência em uma pista que pode ser completamente encharcada, como Le Castellet ou Fiorano", disse. Hembery se refere a essas pistas, pois elas contém um sistema que pode molhar a pista artificialmente.
A maior crítica dos pilotos é que os pneus intermediários são
muito diferentes dos de chuva, ou seja, se uma pista está um pouco molhada em um trecho e muito molhada em outro, os compostos não funcionam na volta inteira, o que dificulta muito a dirigibilidade.
Lewis Hamilton, um dos líderes da GPDA diz que os pneus de chuva não são seguros e pede mudanças: “Não é segredo para eles que não são os maiores pneus de chuva que temos conhecido. Precisamos trabalhar duro para manter o carro na pista”, comenta.
Segundo a FIA, já foi recomendado que a fornecedora de pneus realize mais testes na chuva, o que não foi possível fazer na pré-temporada.
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