Análise: Como Hamilton solucionou problema nas largadas

Hamilton pode ter dado um suspiro de alívio quando viu que o GP do Brasil começaria atrás do Safety Car, já que as largadas foram o calcanhar de Aquiles do britânico neste ano.

A insistência da FIA para que os pilotos usassem apenas uma única manopla para operar a embreagem nas saídas visava reduzir o nível de engenharia utilizada no procedimento da largada.

No entanto, isso também adicionou uma camada extra de perigo, com as largadas sendo cada vez mais de responsabilidade do piloto.

A péssima partida de Hamilton em Suzuka foi gota d’água para o britânico, que após isso passou várias horas no simulador em Brackley tentando criar novas soluções com seus engenheiros.

O time encontrou uma solução de hardware que mudou a forma como a embreagem e as manobras são acionadas, alterando o volante.

Volante de Lewis Hamilton visto de trás

Foto: Giorgio Piola

A forma das manoplas de mudanças de marcha foi ligeiramente alterada, aumentando a distância entre elas e a manopla de embreagem (seta esquerda), enquanto a superfície previamente plana do paddle de embreagem (seta direita) foi trocada por uma cunha triangular alongada.

Essas mudanças podem parecer pequenas na superfície, mas a ergonomia é um fator importante na individualização dos cockpits para cada piloto.

Alterações sutis podem ser encontradas entre os controles de cada piloto. Companheiros de equipe muitas vezes têm diferenças em seus volantes. Rosberg e Hamilton não são diferentes, como mostra o vídeo.

Sem largada no Brasil, o foco agora muda para a final da temporada em Abu Dhabi, onde as mudanças podem acabar sendo um fator decisivo na luta pelo campeonato de pilotos.