ANÁLISE: Elkann atira contra Hamilton e Leclerc, mas culpa da crise da Ferrari na F1 é mesmo dos pilotos?

A Ferrari parece ter entrado em uma espiral negativa após as polêmicas declarações do presidente executivo John Elkann. O ítalo-americano, no embalo da vitória da marca de Maranello no Campeonato Mundial de Endurance (WEC) pela primeira vez após 53 anos, disparou sem dó contra a equipe de Fórmula 1.

"O Brasil foi uma grande decepção e, se olharmos para o campeonato de F1, podemos dizer que, por um lado, temos nossos mecânicos que estão realmente ganhando o campeonato com seu desempenho nos pit stops, se olharmos para nossos engenheiros, não há dúvida de que o carro melhorou. Se olharmos para o resto, não está à altura da marca".

"Definitivamente, temos pilotos que precisam se concentrar em pilotar e falar menos. Ainda temos corridas importantes pela frente e não é impossível conseguir o segundo lugar no campeonato de construtores".

Ferrari lidera em pit stops mais rápidos em 2025

Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

As palavras são duras, mas o objetivo não é claro. Ele "salvou" os mecânicos, que devem ganhar o Fastest Pit Stop Award, troféu dado para as equipes com as trocas de pneus mais rápidas do campeonato. Ele salvou os engenheiros que, de acordo com ele, teriam corrigido o decepcionante SF-25.

Mas, na verdade, equipe de Loic Serra, estragou o desenvolvimento do carro porque, na segunda metade da temporada, ele deveria estar lutando com as McLarens e, em vez disso, ainda está sem vitórias, enquanto a Mercedes e a Red Bull cresceram mais, relegando a Scuderia ao quarto lugar no Campeonato de Construtores. 

Se a equipe de mecânicos liderada por Diego Ioverno fez sua parte, o mesmo não pode ser dito dos engenheiros, que, no entanto, se justificam afirmando que o SF-25 é filho de Enrico Cardile e não de Serra. Mas como afirmar isso, se Diego Tondi, chefe da aerodinâmica, e Fabio Montecchi, chefe do chassi, não chegaram ontem?

"Ainda temos algumas corridas importantes pela frente e não é impossível conseguir o segundo lugar no campeonato de construtores. E esta é a lição mais importante que vem do Bahrein: é a prova de que quando a Ferrari é uma equipe, nós vencemos". 

Frederic Vasseur, diretor da equipe Ferrari

Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

E o chefe da equipe? "Fréderic Vasseur é absolutamente dedicado a garantir o desempenho da Ferrari, ele teve seu contrato renovado durante o verão".  
 
A disparada de Elkann, aparentemente despreparada ou mesmo que fosse planejada, veio do nada e, no final, os únicos colocados no banco dos réus são os pilotos.

É claro que algumas declarações de Lewis Hamilton e Charles Leclerc podem ter irritado a direção, porque suas falas às vezes são exageradas, mas está claro que os pilotos estão além do controle da assessoria de imprensa. Na quinta-feira, eles fazem o que é solicitado deles e, no domingo, falam mais livremente.

Mas como culpá-los com um carro que inibe suas qualidades e muda de comportamento toda vez que o levam para a pista?

E ambos saíram de um GP do Brasil com abandonos, que interferem na moral. O golpe de Elkann parece ter sido dirigido sobretudo a Hamilton: o heptacampeão, recebido em Maranello como um Messias, não entregou ainda o que se esperava dele. Enquanto Leclerc tem sete pódios, Lewis não tem nenhum (excluindo a corrida de sprint na China).  

Lewis Hamilton e Charles Leclerc, a dupla da Ferrari acusada por John Elkann

Foto de: Hector Vivas / Getty Images

E a diferença de 66 pontos para o monegasco pesa como uma condenação, embora o inglês tenha mostrado que sabe como reduzir a diferença de desempenho em uma volta de classificação em comparação ao seu companheiro de equipe, que, talvez, seja o melhor classificador, mas não transforma as expectativas em resultados.

É certamente uma grande decepção, considerando o salário de 52 milhões de dólares. Será que Elkann está pensando em cortar Hamilton para abrir espaço para Oliver Bearman? 
 
Francamente, colocar toda a culpa nos pilotos é completamente descabido: a Ferrari não está sofrendo por causa de Lewis e Charles. E a dura reação da imprensa britânica em defesa do britânico era inevitável.

Imagine a perplexidade de Leclerc, que professou amor eterno pela marca italiana: as declarações de seu chefe poderiam pressionar o empresário Nicolas Todt a buscar o mercado para 2027, especialmente se o carro de 2026 não puder (finalmente) lutar pelo mundial. 
 
Elkann deu um pequeno passo atrás, mas o que ele quis dizer quando afirmou que "se olharmos para o resto, não está à altura?", depois de ter poupado mecânicos e engenheiros? O enigma está todo aí: ele quer forçar a Scuderia a ser tão unida e coesa quanto a equipe do WEC? Então ele errou nos tons e nas palavras.... 

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