ANÁLISE F1: Paradas ruins da McLaren podem definir título para Piastri?

Um problema vem sendo recorrente na McLaren, principalmente quando falamos sobre o carro de Lando Norris: os pit stops lentíssimos que estão acontecendo com o britânico nos últimos fins de semana da Fórmula 1.

O caso vem tomando maiores proporções conforme nos encaminhamos para o fim da temporada, principalmente depois da completa decepção da equipe de Woking em Baku no último domingo. Com a batida de Oscar Piastri logo no começo da corrida, o time contava apenas com o carro #4 em pista e ainda assim a parada foi bem ruim.

Norris não largou em uma boa posição, ele começou em sétimo e a McLaren simplesmente não tinha ritmo nas retas, diminuindo as chances de qualquer ultrapassagem. O britânico fez tudo que podia para conseguir criar um gap importante entre ele e os outros carros, assim, a parada poderia ser feita de maneira mais calma e ele ainda voltaria para pista entre Yuki Tsunoda e Liam Lawson.

No entanto, a equipe cometeu o mesmo erro que já vem sendo recorrente e a parada foi feita em 4s1, fazendo com que todo o esforço em pista se tornasse basicamente inútil. O piloto ficou preso no 'trem de DRS' e terminou na mesma posição que começou, somando apenas seis pontos.

Por que estamos citando que é um erro recorrente? Pois bem, a situação estava 'normal' no início da temporada. A McLaren não cometia grandes erros em seus pit stops e os dois pilotos estavam basicamente dominando todos os fins de semana, garantindo que a única vitória de Max Verstappen fosse no Japão.

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images via Getty Images

Aqui vamos considerar paradas com tempos acima de 3s5 como algo lento e fora do comum para uma equipe que está liderando o campeonato e com reais chances de conquistar o título. Tempos a cima de quatro segundos já se encaixam como paradas ruins.

A primeira parada discrepante aconteceu na China, com Piastri. No entanto, naquele momento, parecia apenas um erro normal, sem nenhuma peça ficar presa ou sistema não funcionar. Em Mônaco, com o australiano novamente, foi a primeira vez que houve um aviso de que as coisas não estava funcionando direito e o mesmo se repetiu na Espanha, com Norris.

Depois desses momentos 'pontuais', as coisas pareciam normais até o GP da Áustria e tudo começou a ruir em Silverstone. A corrida britânica teve a terceira parada lenta no carro #4, apesar da vitória dominante de Lando, esse pit stop entra para a conta dos mais críticos. Os eventos seguintes seguiram na mesma toada, com o britânico perdendo oportunidades por causa de pit stops lentos.

Desde a volta das férias, Norris teve três paradas ruins (duas sendo na mesma corrida) e ficou claro que há algum problema com a pistola pneumática da McLaren, uma vez que o carro ficou parado porque as porcas não foram presas da maneira correta.

Andrea Stella, chefe da McLaren, já confessou que o sistema precisa ser trocado e toda a equipe deve revisar os erros, já que podem acabar definindo o título no fim da temporada.

No momento, Piastri e Norris estão separados por 25 pontos, mas, como já sabemos, cada segundo é válido em pista e pode definir o resultado de uma corrida. Com o abandono do australiano no Azerbaijão, agora Lando precisa conquistar, pelo menos, quatro vitórias para garantir o título, mas deve contar que Oscar não triunfará mais de duas vezes.

As chances estão no ar e, claro, não é prudente descartar Verstappen dessa disputa. No entanto, para garantir o título, o holandês precisa ganhar todas as próximas corridas e Sprints.

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