Análise: o que a primeira semana de testes da F1 nos mostra?

Após o final da primeira semana de testes da Fórmula 1 em Barcelona, é hora de fazer uma primeira avaliação dos dados saídos dos três primeiros dias de carro na pista. Obviamente, ainda é muito cedo para tirar conclusões já que apenas no GP da Austrália que veremos a realidade da temporada. Mas o que vimos essa semana já podem dar algumas indicações sobre o que esperar da F1 em 2020...

No paddock de Barcelona, o grande tópico foi o novo Sistema de Direção da Mercedes, chamado de Direção de Eixo Duplo. O dispositivo, que permite aos pilotos ajustarem o ângulo dos pneus dianteiros através do volante do carro, foi à pista pela primeira vez na quinta-feira e dominou as discussões, com equipes questionando a legalidade e a segurança da inovação (veja abaixo vídeo completo explicando a polêmica novidade). Mas a FIA não demorou muito para se manifestar, garantindo que o DED havia sido aprovado e havia sido projetado dentro dos limites do regulamento técnico.

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A conversa sobre o DED aparentemente não afetou muito a Mercedes, que acabou sobrando em Barcelona em dois quesitos essenciais quando falamos de testes de pré-temporada: voltas rápidas e voltas completadas. Veja na tabela abaixo os números de cada um dos 21 pilotos que foram à pista essa semana:

Posição	Piloto	Equipe	Melhor Volta	Dia da Volta	Composto	Voltas Completadas
1	Valtteri Bottas	Mercedes	1min15s732	Dia 3	C5	221
2	Lewis Hamilton	Mercedes	1min16s516	Dia 3	C5	273
3	Kimi Raikkonen	Alfa Romeo	1min17s091	Dia 2	C5	134
4	Esteban Ocon	Renault	1min17s102	Dia 3	C4	190
5	Lance Stroll	Racing Point	1min17s338	Dia 3	C4	168
6	Sergio Pérez	Racing Point	1min17s347	Dia 2	C3	203
7	Daniil Kvyat	AlphaTauri	1min17s427	Dia 3	C4	178
8	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo	1min17s469	Dia 3	C5	231
9	Max Verstappen	Red Bull	1min17s516	Dia 1	C3	254
10	Daniel Ricciardo	Renault	1min17s574	Dia 3	C4	190
11	Pierre Gasly	AlphaTauri	1min17s783	Dia 3	C4	206
12	Carlos Sainz Jr.	McLaren	1min17s842	Dia 1	C3	237
13	Alexander Albon	Red Bull	1min17s912	Dia 2	C2	217
14	Sebastian Vettel	Ferrari	1min18s154	Dia 2	C4	173
15	George Russell	Williams	1min18s168	Dia 1	C3	189
16	Charles Leclerc	Ferrari	1min18s289	Dia 1	C3	181
17	Romain Grosjean	Haas	1min18s380	Dia 3	C3	206
18	Nicholas Latifi	Williams	1min18s382	Dia 1	C3	135
19	Robert Kubica	Alfa Romeo	1mn18s386	Dia 1	C3	59
20	Lando Norris	McLaren	1min18s454	Dia 3	C3	186
21	Kevin Magnussen	Haas	1min18s466	Dia 1	C3	110

Mesmo com toda a polêmica envolvendo seu novo sistema de direção, a Mercedes passou a impressão de manter sua invencibilidade em 2020. Líder da primeira semana, Valtteri Bottas fez um tempo apenas 0s3 acima da sua pole position em Barcelona no ano passado, usando o composto mais macio da Pirelli.

Os tempos caíram drasticamente em comparação com a pré-temporada de 2019. No ano passado, Sebastian Vettel fechou os oito dias de teste com o melhor tempo, 1min16s221. Bottas foi o único a abaixar esse tempo, por enquanto, mas já conseguiu por cerca de meio segundo. Porém, é muito provável que os tempos caiam ainda mais na próxima semana.

Veja imagens da semana em Barcelona:

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01 leads Sergio Perez, Racing Point RP20

Romain Grosjean, Haas VF-20 being pushed into the garage by mechanics

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11 EQ Power+

Charles Leclerc, Ferrari on the pit wall

Car of Lando Norris, McLaren MCL35 being oushed in the pit lane by mechanics

Sergio Perez, Racing Point RP20 in the garage

Romain Grosjean climbs into his Haas VF-20

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG Petronas F1 in the garage

Ferrari mechanics make a wall to hide the Ferrari SF1000 in the garage

Front nose aero on Alfa Romeo Racing C39

Mechanics make adjustments to Valtteri Bottas' Mercedes F1 W11

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG Petronas F1 in the press conference

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39 being pushed by mechanics in the pit lane

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11, pit stop

Sebastien Vettel, Ferrari SF1000 in the garage

Sebastian Vettel, Ferrari, is lifted back into the garage after stopping on track

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000 stops on track

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20

Sebastian Vettel, Ferrari and Norbert Vettel

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-20 crashes and causes a red flag

Charles Leclerc, Ferrari, Pierre Gasly, AlphaTauri

Valtteri Bottas, Mercedes-AMG Petronas F1, Charles Leclerc, Ferrari, Sebastian Vettel, Ferrari, Carlos Sainz, McLaren, Lando Norris, McLaren and Daniil Kvyat, AlphaTauri line up on the track

The drivers walk along the track toward a group of photographers

Romain Grosjean, Haas F1, Kevin Magnussen, Haas F1, Sergio Perez, Racing Point, Lance Stroll, Racing Point, Daniel Ricciardo, Renault F1, Esteban Ocon, Renault F1 and Alexander Albon, Red Bull Racing line up on the track

Wing mirror detail on the Ferrari SF1000

Carlos Sainz, McLaren MCL35 in the garage

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11 EQ Power+

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Uma das principais rivais da Mercedes, a Red Bull fez uma semana mais conservadora, apostando mais em adquirir quilometragem com o novo carro ao invés de buscar voltas rápidas. Não é a toa que o melhor tempo de Max Verstappen, o mais rápido dos dois pilotos da equipe, foi quase dois segundo acima da volta de Bottas.

Por outro lado, a performance da Ferrari fez acender a luz de atenção dentro do box da equipe. Mesmo antes do final da semana em Barcelona, o chefe da equipe, Mattia Binotto, já havia falado à imprensa que o SF1000 estava mais lento que Mercedes e Red Bull. Soma-se isso aos tempos relativamente baixo dos dois pilotos, além do problema com o motor que Vettel teve na sexta-feira.

Mas os grandes destaques ficam para as equipes do pelotão do meio, que indicam não apenas terem melhorado, mas que estão mais colados que nos anos anteriores. Apenas 1s3 separam o melhor tempo de Kimi Raikkonen, em terceiro, do melhor tempo de Kevin Magnussen, em 21º. Com essa proximidade, fica difícil de fazer uma previsão sobre quem poderá se sobressair na disputa do cobiçado título de "melhor do resto".

Entre as surpresas dessa primeira semana, a Racing Point pode ser considerada a maior delas. Após apostar em um carro muito parecido com a Mercedes de 2019, inclusive ganhando o apelido de "Mercedes Rosa", a equipe de Lawrence Stroll mostrou uma forte performance, fechando a semana com seus dois pilotos em quinto e sexto, respectivamente.

A Alfa Romeo também teve uma primeira semana interessante, sendo a terceira equipe com o maior número de voltas completadas, atrás apenas da Mercedes e da Red Bull (veja tabela abaixo), e com Kimi Raikkonen tendo fechado o segundo dia de testes na liderança com uma volta que lhe garantiu o terceiro lugar geral da semana.

Posição	Equipe	Voltas Completadas
1	Mercedes	494
2	Red Bull	471
3	Alfa Romeo	424
4	McLaren	423
5	AlphaTauri	384
6	Renault	380
7	Racing Point	371
8	Ferrari	354
9	Williams	324
10	Haas	316

Outra equipe que deve ter comemorado bastante a primeira semana é a Williams. Em 2019, a equipe perdeu os primeiros dois dias e meio de testes porque o carro não havia ficado pronto. Era um sinal daquela que se tornou a pior temporada da equipe em sua história na F1, com apenas um ponto conquistado.

Já em 2020, a situação foi muito diferente, com o carro sendo o primeiro a ir para a pista no primeiro dia, além de tempos que deixaram os pilotos da Williams no meio do pelotão. Mas, para uma equipe em momento de recuperação, os objetivos de Claire Williams são, de certo modo, ambiciosos. Lutar por uma vaga no Q2 é algo que pode sim ser atingido pela equipe, mas buscar uma posição de pontos em todas as corridas já é bem mais complicado, ainda mais com a aproximação de todas as equipes do pelotão do meio.

Indo mais especificamente para os motores, a Mercedes manteve seu papel como uma equipe que busca quilometragem nos testes de pré-temporada. A montadora alemã fechou a primeira semana com 5525 quilômetros corridos, entre a equipe oficial e as clientes, o que equivale a pouco mais de 18 GPs corridos em três dias.

Na sequência vem a Ferrari, com 5083 km, Honda com 3980 km e Renault fechando a tabela com 3738 km. Mas é preciso lembrar que enquanto Ferrari e Mercedes fornecem motores para outras duas equipes além de suas próprias, as unidades de Honda e Renault estão presentes em apenas duas equipes.

As atividades de pista serão retomadas na próxima quarta-feira, dia 26, e vão até sexta, 28. Além do programa já esperado pelas equipes, com testes de novas peças e aerodinâmica, simulações de corrida, além de voltas rápidas, já está confirmado também que a Pirelli testará com as equipes um novo protótipo de pneus específico para o GP da Holanda. O anúncio foi feito na sexta-feira pela empresa italiana, que justificou o desenvolvimento do novo modelo de pneu devido à curva inclinada existente no Circuito de Zandvoort.