Análise

ANÁLISE: Quais as opções para Newey na F1 em meio à saída iminente da Red Bull?

O "gênio" decidiu deixar a Red Bull antes do término de seu contrato: Aston, Ferrari e mesmo Mercedes iniciaram uma caçada pelo britânico, mas o que o engenheiro mais bem-sucedido da F1 almeja?

Adrian Newey, diretor de tecnologia da Red Bull Racing

Adrian Newey agita o mercado da Fórmula 1 mais do que um piloto de ponta neste momento. O "gênio" não fala, mas desperta a imaginação de especialistas e fãs do setor. Ele não falou, mas deixou claro que não quer mais ficar na Red Bull, apesar de ter um contrato até o final de 2025. A saída de Milton Keynes, de acordo com os rumores, é iminente.

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Primeiro, ele terá que garantir que Max Verstappen também conquiste seu quinto título mundial consecutivo no próximo ano, com o RB20 evoluído já sendo estudado pela equipe técnica da equipe campeã mundial.

A relação de confiança com Christian Horner, o chefe ao qual ele está intrinsecamente ligado desde o primeiro dia do nascimento da Red Bull em 2006, foi rompida. Não foi tanto o 'rolo' com Horner que abalou internamente a equipe que domina a F1 que criou as divergências, mas as novas relações de poder que estão mudando o mapa de uma estrutura que, até anteontem, parecia monolítica.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB20

Max Verstappen, Red Bull Racing RB20

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Horner, com uma extraordinária capacidade de controlar os nervos, venceu a luta pelo poder com os "austríacos": o diretor da equipe encontrou o apoio de Chalerm Yoovidhya, proprietário de 51% da Red Bull GmbH, no cabo de guerra com o filho de Dietrich Mateschitz, Helmut Mark, Oliver Mintzlaff e o outro CEO, Franz Watzlawick.

Quem causou mais polêmica foi Jos Verstappen, que hostilizou abertamente Horner, ameaçando levar Max para outro lugar e sendo visto publicamente conversando com Toto Wolff.Mas até mesmo o holandês foi blindado recentemente. Em suma, Christian conseguiu construir um equilíbrio milagroso e precário.

Max Verstappen, Red Bull Racing

Max Verstappen, Red Bull Racing

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

E, talvez, o dirigente britânico não esperasse que o ponto de ruptura viesse de Adrian Newey. Em Jeddah, Horner havia transmitido uma mensagem forte que parecia destinada a Max e, em vez disso, provavelmente tinha outro destinatário também...

"A equipe é o que vem em primeiro lugar, se não houver harmonia absoluta, você não terá o desempenho que estamos tendo. Mas se houver alguém que não queira mais fazer parte da equipe, certamente não forçaremos as pessoas a permanecerem conosco. As pessoas que estão aqui querem estar aqui e têm paixão pelo que fazem."

"É isso que nos permite oferecer resultados excepcionais, esse é o DNA da Red Bull  e acho que isso continuará ao longo do tempo. Já se passaram 20 anos e continuaremos nos próximos 20."

Uma mensagem clara que deve ter aberto um divisor de águas no vínculo com Adrian. E, então, as dúvidas de Newey vêm à tona: o "gênio" não gosta dos regulamentos de 2026, que são desequilibrados em relação à nova unidade de potência e muito blindados em termos de aerodinâmica.

Se acrescentarmos a tudo isso o fato de que o motor Red Bull Powertrain, que deve estrear com os novos monopostos, não parece estar dando resultados animadores, fica claro o cenário de um Adrian pronto para dar um passo para trás, não querendo reviver o início da era híbrida em 2014, quando a equipe de Milton Keynes sofreu com uma unidade de potência Renault pouco competitiva.

Pierre Wache, direttore tecnico Red Bull

Pierre Wache, diretor técnico da Red Bull

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Não só isso, mas dar a Newey todo o crédito pelos sucessos pode ter irritado outros membros da equipe técnica, a começar pelo diretor técnico, Pierre Waché. O francês recebeu, assim como o chefe de aerodinâmica, Enrico Balbo, as "recompensas" de permanecer na equipe. Com a saída de Adrian, eles terão que provar que serão capazes de estender o ciclo de vitórias mesmo sem ele: eles aceitaram o desafio, confiando que há muitos profissionais maduros na equipe.

O que Newey fará? Ele está sendo 'perseguido' pela Aston Martin, Ferrarie até pela Mercedes. O inglês terá contato com a alta administração da equipe de Brackley depois de Miami, um sinal de que ainda não assinou com ninguém. 

Christian Horner, Team Principal Red Bull Racing

Christian Horner, diretor da equipe Red Bull Racing

Foto de: John Toscano / Motorsport Images

A situação é muito mais fluida: Adrian não tem intenção de assumir o cargo de diretor técnico de uma equipe, pois aceitaria apenas uma posição de consultor, sem obrigação de estar presente em todos os GPs. Newey, portanto, também pode ser tentado a parar aos 66 anos de idade se não encontrar condições mais favoráveis para continuar.

A Aston Martin colocou na mesa uma oferta de 100 milhões de dólares por quatro anos, um valor de piloto de ponta. Será que Adrian está disposto a se comprometer com um novo ciclo tão longo quanto esse, até os 70 anos? Essa poderia ser a motivação para dizer não ao 'Papa' Stroll, embora o desafio de levar a prestigiosa marca britânica à vitória o atraísse.

A Ferrari também o aceitaria em meio período: afastá-lo da Red Bull e confiar em suas ideias engenhosas é muito atraente. Ele também poderia trabalhar remotamente (ele já faz isso com a equipe de Milton Keynes quando se refugia em sua casa na África do Sul), encontrando um equilíbrio com a equipe de Enrico Cardile.

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