Análise técnica: as mudanças aerodinâmicas da Mercedes

A área atrás da roda dianteira e borda principal do piso e do sidepod era uma parte complexa para a Mercedes, mas a equipe aumentou sua aposta ainda mais na segunda semana dos testes de pré-temporada da F1 em Barcelona, instalando uma série de novas peças.

O último quarto da carenagem agora possui uma série de slots verticais, bem como os usados no carro do ano passado (seta vermelha), a fim de melhorar a velocidade do fluxo de ar.

O assoalho também foi revisado, com estrias estendidas substituindo a superfície plana que anteriormente ocupava essa posição.

Estas marcas são muito semelhantes às usadas pela equipe na parte de baixo da carenagem na última temporada, quando a equipe apelidou de "assoalho W" (abaixo).

Mercedes W07 beirais, GP da espanha

Foto: Giorgio Piola

Elas são usadas para arrumar o fluxo de ar, que já é bastante caótico, dada a turbulência gerada pelo pneu dianteiro.

A equipe já havia instalado várias dessas estrias na borda principal virada para cima (primeira imagem, seta azul) para fornecer o mesmo tipo de serviço na parte de trás da carenagem.

Barbatana de tubarão convencional

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08

Foto: XPB Imagens

Tendo já realizado um teste na semana passada, quando apresentou um sistema de arrefecimento na barbatana de tubarão, a Mercedes trouxe um apêndice convencional no primeiro dia deste testes (acima).

Isso é tudo parte do desejo da equipe de testar tantas peças quanto puder antes do início da temporada para determinar qual dá o melhor desempenho para cada pista.