Recomendado para você

Motorsport.com transmite as emoções do GP de Macau 2025; veja ao vivo as atividades desta quarta-feira

Motorsport.com transmite as emoções do GP de Macau 2025; veja ao vivo as atividades desta quarta-feira

Geral
Geral
Motorsport.com transmite as emoções do GP de Macau 2025; veja ao vivo as atividades desta quarta-feira
MotoGP: O que sabemos sobre o teste de Razgatlioglu com o V4 da Yamaha

MotoGP: O que sabemos sobre o teste de Razgatlioglu com o V4 da Yamaha

MotoGP
MotoGP
MotoGP: O que sabemos sobre o teste de Razgatlioglu com o V4 da Yamaha
Mitsubishi encara desafio de "fuso asiático" na primeira corrida noturna da história da Stock Car

Mitsubishi encara desafio de "fuso asiático" na primeira corrida noturna da história da Stock Car

Stock Car
Stock Car
A Definir
Mitsubishi encara desafio de "fuso asiático" na primeira corrida noturna da história da Stock Car
Stock Car: Kohl ajusta rotina de sono para etapa noturna em Cuiabá

Stock Car: Kohl ajusta rotina de sono para etapa noturna em Cuiabá

Stock Car
Stock Car
A Definir
Stock Car: Kohl ajusta rotina de sono para etapa noturna em Cuiabá
Stock Car: Hankook pronta para desafio inédito sob as luzes de Cuiabá

Stock Car: Hankook pronta para desafio inédito sob as luzes de Cuiabá

Stock Car
Stock Car
Stock Car: Hankook pronta para desafio inédito sob as luzes de Cuiabá
F1: GP de São Paulo 2025 registra recorde de público e de impacto econômico

F1: GP de São Paulo 2025 registra recorde de público e de impacto econômico

Fórmula 1
Fórmula 1
GP de São Paulo
F1: GP de São Paulo 2025 registra recorde de público e de impacto econômico
MotoGP: Márquez afirma que ausência no teste de Valência não irá afetar performance de 2026

MotoGP: Márquez afirma que ausência no teste de Valência não irá afetar performance de 2026

MotoGP
MotoGP
GP de Valência
MotoGP: Márquez afirma que ausência no teste de Valência não irá afetar performance de 2026
Audi revela conceito do R26, carro da estreia na F1, que terá Bortoleto como piloto

Audi revela conceito do R26, carro da estreia na F1, que terá Bortoleto como piloto

Fórmula 1
Fórmula 1
Audi revela conceito do R26, carro da estreia na F1, que terá Bortoleto como piloto
Últimas notícias

Apesar de críticas, Haas continua usando freios da Brembo

Mesmo com problemas apresentados no carro de Grosjean, time diz que irá correr com freios de fábrica italiana no GP da Espanha

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17
Guenther Steiner, Haas F1 Team Team Principal
Haas F1 Team VF-17 front brake disc detail
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17

Tentando melhorar os problemas que tiveram durante os treinos para o GP da Rússia com o resfriamento dos freios, a equipe Haas irá prosseguir na utilização dos discos e pinças da fábrica italiana Brembo no GP da Espanha deste final de semana.

A Haas havia tentado os freios da Carbon Industrie (CI) na Rússia, mas, com problemas no arrefecimento, o time norte-americano continuará usando Brembo. Chefe da equipe, Gunther Steiner explica a decisão.

"Descobrir como podemos resolver o problema vai demorar um pouco, mas vamos chegar lá", disse Steiner. "Não é um problema fácil de resolver. Todo mundo precisa entender que este é um sistema de freio muito sofisticado.”

"Sabemos o que temos depois do nosso teste no Bahrein com os freios da Carbon Industrie, e depois de Sochi no TL1 e no TL2, mas vamos competir com a Brembo em Barcelona.”

"Romain Grosjean esteve bastante feliz com a última versão da Brembo, e Kevin Magnussen gostou mais do CI porque a ação é melhor – apenas uma sensação melhor.”

"Agora precisamos fazer com que o CI funcione para vermos onde estamos antes de chegar a uma conclusão absoluta. Ficarei feliz quando pudermos ticar isso na nossa lista."

Grosjean reclamou regularmente sobre as deficiências dos freios da Brembo no carro Haas ao longo da temporada passada, e Steiner diz que a falta de testes na temporada da Fórmula 1 moderna, juntamente com a complexidade dos sistemas de frenagem em carros F1 atuais, significa problemas para os times.

"A pergunta óbvia - e com razão as pessoas perguntam - é que não pode ser tão difícil de consertar um freio", acrescentou Steiner. "Na verdade, não é fácil, porque são tecnologias altamente complexas.”

"Quando você muda de um para o outro, você encontra problemas que você não está ciente até que você tente corretamente.”

"Sem testes durante a temporada, você precisa fazer isso durante os TL1 e TL2. Você sempre tem que esperar duas semanas para fazer algo, então você nunca pode fazer um bom teste.”

"Isso compromete o seu teste, e é por isso que leva tanto tempo, não é que não estamos trabalhando duro. Nossa equipe é muito competente e pode fazer isso. Só leva tempo."

Artigo anterior Sauber considera ter piloto japonês em 2018
Próximo artigo Verstappen deveria ouvir mais os outros, diz Ricciardo

Principais comentários

Cadastre-se gratuitamente

  • Tenha acesso rápido aos seus artigos favoritos

  • Gerencie alertas sobre as últimas notícias e pilotos favoritos

  • Faça sua voz ser ouvida com comentários em nossos artigos.

Edição

Brasil Brasil
Filtros