Pular para o conteúdo principal

Recomendado para você

Enzo Fittipaldi lidera teste de pré-temporada da Indy NXT em Sebring

Indy
Indy
Enzo Fittipaldi lidera teste de pré-temporada da Indy NXT em Sebring

F1: O que esperamos da 8ª temporada de Drive to Survive?

Fórmula 1
Fórmula 1
F1: O que esperamos da 8ª temporada de Drive to Survive?

OPINIÃO F1: Os bastidores do lançamento da Audi de Bortoleto em Berlim

Fórmula 1
Fórmula 1
Lançamento da Audi
OPINIÃO F1: Os bastidores do lançamento da Audi de Bortoleto em Berlim

F1: Ponto forte do motor Honda deve ser parte elétrica

Fórmula 1
Fórmula 1
F1: Ponto forte do motor Honda deve ser parte elétrica

F1: Netflix anuncia data de estreia da nova temporada de Drive to Survive

Fórmula 1
Fórmula 1
F1: Netflix anuncia data de estreia da nova temporada de Drive to Survive

MotoGP: Trackhouse apresenta cores de 2026 em lançamento em Milão

MotoGP
MotoGP
MotoGP: Trackhouse apresenta cores de 2026 em lançamento em Milão

F1: Alpine realiza shakedown em Silverstone com A526

Fórmula 1
Fórmula 1
F1: Alpine realiza shakedown em Silverstone com A526

F1: Mercedes anuncia parceria com o Nubank e deve fechar acordo com a Microsoft

Fórmula 1
Fórmula 1
Lançamento da Audi
F1: Mercedes anuncia parceria com o Nubank e deve fechar acordo com a Microsoft
Últimas notícias

Button pede regras simples e mais aderência mecânica na F1

Britânico também falou sobre o som dos motores da categoria e a importância de dar prioridade aos fãs

Jenson Button, McLaren MP4-31
Jenson Button, McLaren MP4-31
Jenson Button, McLaren MP4-31 running sensor equipment
Jenson Button, McLaren MP4-31
Jenson Button, McLaren MP4-31
Jenson Button, McLaren MP4-31

Ecoando os pensamentos do companheiro de equipe Fernando Alonso, Jenson Button reconhece que os carros atuais da Fórmula 1 são simples, não desafiadores ou rápidos o suficiente.

O britânico também sente que, embora os ajustes introduzidos neste ano tenham deixado os motores mais barulhentos, eles ainda não são o bastante.

"A F1 precisa ter um barulho mais alto. Precisa ser loucamente rápida", disse Button para um grupo de jornalistas. 

"Ela precisa ser quase intocável, inatingível para a maioria das pessoas. Pilotos da GP2 estão fazendo tempos dois ou três segundos mais lento do que nós, assim como outras categorias. Há a necessidade de darmos esse passo."

"As crianças têm que ficar animadas ao ver um carro de F1. Acho que isso se perdeu um pouco."

"Esperamos que no próximo ano, com essas novas regras que vamos colocar em prática, isso volte um pouco, mas ainda precisamos ter um pouco mais de som."

Necessidade de pneus mais largos

Button acredita que realmente algo mude no ano que vem se a aderência mecânica aumentar significativamente.

"Se tivermos muito mais aderência mecânica na corrida, os carros vão parecer muito mais rápidos nas curvas, o que é bom, porque então a habilidade do piloto aumenta de importância e ele possivelmente poderá ser o fator maior em uma curva, que é exatamente o que precisamos, pois é um esporte."

Ele acrescentou: "não sinto que os pneus de hoje nos dão a aderência como queremos."

"O ultramacio é bom, vai nos ajudar em lugares como Mônaco e Canadá. Ele realmente nos leva de volta a três, quatro anos atrás."

"Mesmos os pneus supermacios não são os mesmo de três anos atrás, é mais difícil, é mais parecido com o macio, na verdade."

Mudanças no quali desnecessárias

Button teme que as novas regras dos treinos classificatórios deixem as coisas mais complicadas para os fãs.

"Existem coisas que precisam mudar na F1, mas o treino de classificação não era uma delas."

"Acho que é importante para a F1, como um todo, que sempre precisamos observar o maior número de possibilidades para deixar o esporte melhor, o que seria ótimo para os fãs."

"Espero que compreendam isso, porque, pessoalmente, é muito confuso e eu conheço o esporte muito bem. Se funciona muito bem e os fãs gostam, então eu também gosto."

"Mas gosto do sistema atual. Se esse novo sistema será melhor, eu não sei. Me parece um pouco confuso, complicado."

Entrevistado por Aleksander Kabanovsky

Artigo anterior Hamilton lidera manhã de testes e mostra força da Mercedes
Próximo artigo Mercedes: pode ser nosso melhor início de temporada

Principais comentários

Últimas notícias