Coluna

Com estratégia equivocada da Ferrari, Vettel mostrou seu lado mais "oportunista"

Editor-chefe do Motorsport.com Brasil, Felipe Motta analisa as táticas da escuderia na etapa de Sochi

Que fique claro de imediato: o GP da Rússia de Fórmula 1 mostrou, de novo, que a Ferrari derrapa constantemente nas escolhas de suas estratégias. Mas a aposta da escuderia italiana evidenciou outra coisa: Sebastian Vettel sabe ser oportunista quando precisa. Ele e, talvez, qualquer grande piloto.

A discussão sobre o alemão ter demorado a devolver a posição para Charles Leclerc não existiria se o carro de Vettel não tivesse quebrado. Ali, com Leclerc em primeiro e ele em segundo, ficaria a sensação de que as conversas no rádio no começo da prova foram apenas ruídos inofensivos.

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Mas sabemos que a Ferrari, além de incompetente em algumas estratégias, é zicada. A quebra de Vettel foi em momento que deu a vitória de presente para Lewis Hamilton. E com isso ficou a sensação amarga de que os italianos perderam uma prova que estava no colo. Talvez nada mudasse no resultado mesmo com Vettel abrindo para Leclerc na volta 2. Mas, com a derrota, cabe olha para o episódio com atenção.

Ninguém estava na reunião em que a estratégia de Leclerc puxar Vettel pelo vácuo foi estabelecida. Mas a conversa dos rádios foi reveladora. Leclerc pede a posição e a Ferrari manda um recado claro ao alemão, que começa a dar argumentos de que ela seja feita mais para frente. Este é o momento em que Vettel foi oportunista (esperto, diriam alguns). Antes que torcedores do alemão esbravejem, eu explico o ponto.

Se houve um combinado que Leclerc puxaria Vettel e que o alemão devolveria a posição, a troca deveria ser imediata. Os pontos de Vettel não se justificam, até porque quando Leclerc acordou o auxílio não haveria condições especiais. "Leclerc, puxe Vettel e ele te devolve se a) Hamilton não estiver perto b) se chover c) se o Flamengo não perder para o São Paulo no sábado". Era uma troca justa e direta.

E onde estava o oportunismo de Vettel? A cada volta o alemão abria brecha para que algo quebrasse o combinado sem que fosse ele. Era como se torcesse para que a vida desse elementos em que a troca fosse inviável. Enumero alguns:

1) Puxar a fila é sempre mais fácil. E na Rússia seguir o carro da frente é pior que em outros circuitos. Ou seja, enquanto ele andava na boa, de cara para o vento, Leclerc exigia mais de pneus e freios (o equipamento como o todo). Acompanhar o alemão de perto era desnecessário e contraproducente.

2) O passo seguinte era Leclerc ter dificuldades, sozinho ou com adversários. Sozinho porque estaria sujeito a erros, já que guiar atrás de Vettel é mais difícil do que sem ninguém. Com adversários, porque enquanto detonava seu equipamento poderia estar sujeito a um Hamilton cada vez mais próximo. Trocar posições não seria mais uma opção

A prova disso está nas declarações pós-corrida. "Eu acho que cumpri o que estava acordado", disse Vettel. "Não sei. Eu preciso falar com a equipe para entender a situação", afirmou Leclerc. “Pedimos a Seb que devolvesse a posição, mas é justo dizer que, naquela fase da corrida, talvez Charles não estivesse perto o suficiente e teríamos perdido algum tempo na pista. Mais tarde, Seb foi bastante rápido e ganhou alguma vantagem", ponderou Binotto, chefe do time de Maranello.

Foram hábeis em contornar o caso, mas a tensão está nas entrelinhas. E a informação que o Motorsport.com apurou é que nos bastidores o barril de pólvora está até a tampa e faíscas circulam no ar. A primeira que cair lá dentro será irreversível.

Seja como for, não acho que Vettel tenha sido culpado por nada. Apenas acredito que a Ferrari erra ao tentar prever tudo que acontece. E numa relação que tende a virar guerra, criar combinados entre pilotos é apenas acelerar o grito para que a batalha pública comece.

Ferrari completa 90 anos e passa por jejum

A marca italiana completou nove décadas no fim de semana do GP da Itália. Por isso, vitórias de Vettel e Leclerc têm sabor ainda mais especial. No entanto, a equipe não vence um mundial desde 2008, quando foi campeã de construtores. O último título de pilotos foi o de Kimi Raikkonen em 2007, o único da era pós Schumacher. Relembre todos os carros da lendária equipe na F1:

Exposição de carros históricos da Ferrari durante a festa de aniversário de 90 anos da escuderia, em Milão.

Piloto: Alberto Ascari, Giovanni Bracco, Raymond Sommer, Luigi Villoresi, Peter Whitehead

Piloto: Alberto Ascari, Dorino Serafini, Luigi Villoresi, Piero Taruffi, Jose Froilan Gonzalez, Chico Landi

Piloto: Alberto Ascari, Giuseppe Farina, Mike Hawthorn, André Simon, Piero Taruffi, Luigi Villoresi

Piloto: Piero Carini, Giuseppe Farina, Jose-Froilan Gonzalez, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Robert Manzon

Piloto: Alberto Ascari, Eugenio Castellotti, Giuseppe Farina, Jose-Froilan Gonzalez, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Piero Taruffi, Maurice Trintignant

Piloto: Eugenio Castellotti, Peter Collins, Giuseppe Farina, Paul Frère, Olivier Gendebien, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Harry Schell, Piero Taruffi, Maurice Trintignant

Piloto: Eugenio Castellotti, Peter Collins, Alfonso de Portago, Juan Manuel Fangio, Paul Frère, Olivier Gendebien, Mike Hawthorn, Luigi Musso, André Pilette, Wolfgang von Trips

Piloto: Eugenio Castellotti, Peter Collins, Alfonso de Portago, Jose-Froilan Gonzalez, Mike Hawthorn, Luigi Musso, Cesare Perdisa, Maurice Trintignant, Wolfgang von Trips

Piloto: Cliff Allison, Jean Behra, Tony Brooks, Peter Collins, Olivier Gendebien, Ritchie Ginther, Jose-Froilan Gonzalez, Dan Gurney, Mike Hawthorn, Phil Hill, Willy Mairesse, Luigi Musso, Wolfgang von Trips

Piloto: Ritchie Ginther

Piloto: Giancarlo Baghetti, Lorenzo Bandini, Olivier Gendebien, Richie Ginther, Phil Hill, Willy Mairesse, Pedro Rodriguez, Ricardo Rodriguez, Wolfgang von Trips

Piloto: Lorenzo Bandini, Willy Mairesse, Ludovico Scarfiotti, John Surtees

Piloto: Lorenzo Bandini, John Surtees, Nino Vaccarella

Piloto: Lorenzo Bandini, Pedro Rodriguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees

Piloto: Giancarlo Baghetti, Lorenzo Bandini, Ludovico Scarfiotti

Piloto: Lorenzo Bandini, Mike Parkes, Ludovico Scarfiotti, John Surtees

Piloto: Chris Amon, Lorenzo Bandini, Derek Bell, Andrea de Adamich, Jacky Ickx, Ludovico Scarfiotti, Jonathan Williams

Piloto: Chris Amon, Derek Bell, Jacky Ickx, Pedro Rodriguez

Piloto: Chris Amon, Tino Brambilla, Pedro Rodriguez

Piloto: Chris Amon, Mario Andretti, Ignazio Giunti, Jacky Ickx, Clay Regazzoni

Piloto: Mario Andretti, Nanni Galli, Jacky Ickx, Arturo Merzario, Clay Regazzoni

Piloto: Jacky Ickx, Arturo Merzario

Piloto: Niki Lauda, Clay Regazzoni

Piloto: Niki Lauda, Clay Regazzoni

Piloto: Niki Lauda, Clay Regazzoni, Carlos Reutemann, Gilles Villeneuve

Piloto: Carlos Reutemann, Jody Scheckter, Gilles Villeneuve

Piloto: Jody Scheckter, Gilles Villeneuve

Piloto: Jody Scheckter, Gilles Villeneuve

Piloto: Didier Pironi, Gilles Villeneuve

Piloto: Mario Andretti, Didier Pironi, Patrick Tambay, Gilles Villeneuve

Pilotos: René Arnoux, Patrick Tambay

Pilotos: René Arnoux, Patrick Tambay

Pilotos: Michele Alboreto, Rene Arnoux

Pilotos: Michele Alboreto, René Arnoux, Stefan Johansson

Pilotos: Michele Alboreto, Stefan Johansson

Pilotos: Michele Alboreto, Gerhard Berger

Pilotos: Michele Alboreto, Gerhard Berger

Pilotos: Gerhard Berger, Nigel Mansell

Pilotos: Nigel Mansell, Alain Prost

Pilotos: Jean Alesi, Alain Prost

Pilotos: Jean Alesi, Gianni Morbidelli, Alain Prost

Pilotos: Jean Alesi, Ivan Capelli, Nicola Larini

Pilotos: Jean Alesi, Ivan Capelli

Pilotos: Jean Alesi, Gerhard Berger

Pilotos: Jean Alesi, Gerhard Berger, Nicola Larini

Pilotos: Jean Alesi, Gerhard Berger

Pilotos: Jean Alesi, Gerhard Berger

Pilotos: Eddie Irvine, Michael Schumacher

Pilotos: Eddie Irvine, Michael Schumacher

Pilotos: Eddie Irvine, Michael Schumacher

Pilotos: Eddie Irvine, Mika Salo, Michael Schumacher