A Red Bull apresentou nesta sexta-feira o RB19, modelo em que buscará o segundo campeonato de construtores consecutivo, além de tentar dar o tricampeonato a Max Verstappen no certame de pilotos da Fórmula 1.

Mas o que também chamou a atenção durante o evento realizado em Nova York foi o anúncio da parceria entre a Red Bull e a Ford, a partir de 2026, quando a F1 terá um novo modelo de unidades de potência.

A equipe austríaca havia tentado o mesmo tipo de parceria, envolvendo a Red Bull Powertrains com a Porsche, mas que não foi concretizada devido à discordância principalmente no comando do time.

Agora, com a F1 cada vez mais ‘americana’, a Ford viu uma oportunidade de retorno à F1. Quem observa com surpresa a volta da fabricante, ainda mais por conta do pouco tempo entre o primeiro rumor do retorno – novembro de 2021 – até o anúncio oficial, pode não ter ideia do sucesso dos motores da fabricante de Detroit, especialmente na aliança com a Cosworth.

As ligações iniciais da Ford com a Cosworth iniciam nos anos 1960, no outono de 1965, quando a Ford contratou a Cosworth Engineering para projetar e desenvolver dois novos motores de corrida - um motor de quatro cilindros e 1,6 litros para a Fórmula 2 e um motor de 3,0 litros para a F1.

Jim Clark, Lotus 49 Ford

Photo by: Motorsport Images

O primeiro motor da F1 da Ford, o V8 DFV, foi revelado em abril de 1967 e venceu logo na primeira corrida em que competiu - no GP da Holanda em 4 de junho de 1967, com Jim Clark, de Lotus. Este motor foi concebido e projetado por Keith Duckworth, que fundou a Cosworth junto com Mike Costin em 1958.

Quando o motor Ford-Cosworth DFV fez sua estreia vitoriosa em Zandvoort, ele revolucionou o esporte, pois um dos conceitos por trás do motor Ford-Cosworth DFV era algo completamente novo. Pela primeira vez, foi introduzida a ideia de o motor formar uma parte estrutural de um carro de F1 - uma ideia que permanece fundamental para a construção até hoje. 

A relação entre a Ford e a Cosworth permaneceu forte e produziu uma série de motores de F1 turboalimentados e normalmente aspirados, culminando no Ford Zetec-R V8 que levou Michael Schumacher ao Mundial pela Benetton-Ford em 1994.

Michael Schumacher, Benetton B194 Ford

Photo by: Motorsport Images

A ironia do destino entra na pista com a parceria da Ford com a antiga equipe Stewart Grand Prix, a partir de 1997. O time que perteceu ao tricampeão Jackie Stewart deu origem à Jaguar que, por sua vez, é a equipe embrionária da Red Bull, fazendo dessa união, um reencontro.

Com 176 vitórias, colocando como terceiro fornecedor de motores mais vitorioso da história da F1, atrás apenas de Mercedes e Ferrari, a Ford-Cosworth tem 13 campeonatos de pilotos e 10 de construtores, a Ford chegou a ter o recorde inigualável por qualquer outro fabricante de motores.

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