F1: Veja quanto tempo de túnel de vento cada equipe tem para 2026
O Motorsport.com mostra como fica a alocação para o primeiro semestre em tabela; confira e entenda a lógica por trás do cálculo
Depois de um 2025 que encerrou a era do efeito solo 2.0, em 2026 a Fórmula 1 dará as boas-vindas a um novo ciclo que reintroduzirá a aerodinâmica ativa na categoria principal, juntamente com unidades de potência totalmente revolucionárias, com uma divisão de potência de 50% do motor de combustão e 50% provenientes dos elementos elétricos.
Embora a maioria das equipes esteja trabalhando há meses nos novos carros que serão apresentados em algumas semanas, o desenvolvimento durante a primeira temporada será fundamental e, para isso, cada equipe terá que levar em conta o tempo de túnel de vento e CFD (túnel de vento virtual) disponível para a primeira metade da temporada.
Entre 1º de janeiro de 2026 e 30 de junho de 2026, as equipes terão uma nova alocação para seu desenvolvimento com base na classificação de construtores de 2025, de modo que os últimos tenham mais oportunidades de melhorar, alcançar os primeiros colocados e, assim, equilibrar o grid.
Desde que essa alocação foi criada, a F1 considera que 100% do tempo de uso do túnel de vento equivale a um total de 320 corridas (ou seja, 80 horas de ativação), que 100% é designado ao sétimo colocado de construtores e a porcentagem diminui ou aumenta em 5%, para mais e para menos, para cada posição no campeonato.
No entanto, deve-se observar que, para 2026, há a recém-chegada Cadillac, a 11ª equipe que não participou em 2025 e que, portanto, terá a mesma designação que a última equipe colocada, a Alpine. Veja abaixo na tabela do Motorsport.com:
Distribuição do uso do túnel de vento para a primeira metade da F1 2026
| POSIÇÃO DE 2025 | Equipe | % de uso do túnel de vento | Tempo DE TÚNEL DE vento ligado | Ocupação (em horas) | HORAS DE Teste NO CFD |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
McLaren |
70% (224 execuções) | 56 | 280 | 1.400 |
| 2 | Mercedes | 75% (240 rodadas) | 60 | 300 | 1.500 |
| 3 | Red Bull | 80% (256 execuções) | 64 | 320 | 1.600 |
| 4 | Ferrari | 85% (272 corridas) | 68 | 340 | 1.700 |
| 5 | Williams | 90% (288 rodadas) | 72 | 360 | 1.800 |
| 6 | Racing Bulls | 95% (304 corridas) | 76 | 380 | 1.900 |
| 7 | Aston Martin | 100% (320 rodadas) | 80 | 400 | 2.000 |
| 8 | Haas | 105% (336 lotes) | 84 | 420 | 2.100 |
| 9 | Sauber/Audi | 110% (352 voltas) | 88 | 440 | 2.200 |
| 10 | Alpine | 115% (368 pistas) | 92 | 460 | 2.300 |
| * | Cadillac | 115% (368 rodadas) | 92 | 460 | 2.300 |
Como a McLaren conquistou o título, ela terá o menor tempo de desenvolvimento, com 70% (equivalente a 224 corridas), seguida pela Mercedes com 75% (240 corridas), Red Bull com 80% (256 corridas) e Ferrari com 85% (272 corridas).
Quinta colocada, a Williams, terá 90% (288 corridas) de uso do túnel de vento, enquanto a Racing Bulls terá 95% (304 corridas) e a Aston Martin 100% (320 corridas).
Os piores desempenhos da última temporada serão os mais beneficiados, com a Haas recebendo 105% (336 corridas), a Audi -- que assume a Sauber -- com 110% (352 corridas) e a Alpine e a Cadillac recebendo a mesma designação: 115% (368 corridas).
Granado EXCLUSIVO: FIM da MotoE, caminhos para 2026, DIOGO MOREIRA e expectativas para a MotoGP 2026
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