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Crawford lidera testes de pós-temporada da F1 em Abu Dhabi; Bortoleto é 18º

Jovem americano terminou a última ação de F1 do ano como o mais rápido; Andrea Kimi Antonelli foi o piloto mais rápido dos carros-mula com pneus 2026

Jak Crawford, Aston Martin F1 Team

Foto de: Zak Mauger / LAT Images via Getty Images

Dois dias após a conclusão da temporada de 2025, as equipes mudaram todo o foco para a nova era da Fórmula 1. No Circuito Yas Marina, o tradicional teste pós-temporada teve um duplo objetivo desta vez: experimentar os novos pneus de 2026 e treinarem os novatos. Na tabela de tempos, Jak Crawford, pela Aston Martin, liderou, enquanto Gabriel Bortoleto, com carro modificado, ficou em 18º.

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Cada equipe foi para a pista com um 'carro-mula' para testar os novos pneus 2026 da Pirelli. Os carros-mula ainda são monopostos de efeito solo, mas foram modificados para imitar os níveis de downforce do 2026, principalmente alterando os níveis das asas (estilo Monza) e a altura do carro. O segundo carro de cada equipe foi alocado para dar a um novato alguma quilometragem no teste para jovens pilotos.

Max Verstappen e George Russell foram "felizmente" autorizados a pular o teste pós-temporada, segundo as palavras do próprio holandês. Em vez disso, a Red Bull colocou Isack Hadjar no carro-mula para que ele tivesse uma sensação inicial dos compostos de 2026, com Ayumu Iwasa atuando como seu novato. Arvid Lindblad, estreante na F1 no próximo ano, teve sua chance na equipe irmã Racing Bulls.

Na McLaren e na Ferrari, todos os pilotos regulares estavam presentes, cada um completando metade do dia de corrida. Andrea Kimi Antonelli cuidou da terça-feira inteira para a Mercedes - a equipe que atraiu mais atenção nos boxes quando as luzes ficaram verdes.
A Mercedes testou com aerodinâmica ativa em sua asa dianteira pela primeira vez, oferecendo uma prévia do que está por vir em 2026. As 'Flechas de Prata' trouxeram um protótipo que foi aprovado pela FIA, permitindo que a asa dianteira de Antonelli mudasse para um modo de baixa downforce e baixo arrasto ao longo das retas, exatamente como acontecerá no próximo ano.

Crawford na liderança, Antonelli rápido e produtivo no carro-mula

As diferenças entre os carros-mula e os carros dos novatos - que, além de usarem mais downforce, ainda estavam com pneus 2025 - fizeram com que os jovens pilotos obtivessem os tempos mais rápidos. Luke Browning estabeleceu o ritmo pela manhã com 1min23s920 em sua Williams. Esse tempo-alvo foi mantido até o sol quase se pôr em Abu Dhabi e as temperaturas caírem.
O júnior da Aston Martin, Jak Crawford, aproveitou ao máximo as condições mais frias, registrando 1min23s766 para chegar à liderança. O americano superou Paul Aron, que entrou na Sauber para essa ocasião, e Browning. Frederik Vesti, júnior da Mercedes, e Iwasa completaram os cinco primeiros.
Antonelli seguiu em sexto lugar como o piloto mais rápido do carro-mula e, portanto, com pneus 2026. Com uma melhor volta de 1min25s170, ele foi quase um segundo e meio mais lento que Crawford. Ele, por sua vez, foi quase um segundo mais rápido do que o próximo piloto veterano: Oscar Piastri em P10.
Como Antonelli correu com aerodinâmica ativa, ele não precisou respeitar o limite de velocidade em linha reta de 300 km/h imposto pela Pirelli, já que a pressão sobre os pneus no próximo ano será diferente nas retas. Antonelli também foi o piloto mais produtivo do dia, completando 157 voltas.
Gabriel Bortoleto ficou em 18º, marcando 1min26s767 após completar 78 voltas no dia de sessões de testes.
O teste transcorreu sem problemas significativos, com exceção de um acidente de Ryo Hirakawa. Seu incidente na Curva 1 causou uma bandeira vermelha e danos à asa traseira, embora o piloto japonês tenha conseguido retornar à pista logo depois. Esteban Ocon completou apenas quatro voltas à tarde devido a aparentes problemas técnicos na Haas.

Teste 1

Todas as estatísticas
 
Cla Piloto # Chassi Motor Voltas Tempo Intervalo Pneus km/h
1 United States J. Crawford Aston Martin Racing 35 Aston Martin Mercedes 119

1'23.766

    226.960
2
P. Aron Sauber
97 Sauber Ferrari 126

+0.081

1'23.847

0.081   226.741
3
L. Browning Williams
46 Williams Mercedes 129

+0.154

1'23.920

0.073   226.544
4 Denmark F. Vesti Mercedes 72 Mercedes Mercedes 145

+0.802

1'24.568

0.648   224.808
5 Japan A. Iwasa Red Bull Racing 37 Red Bull Red Bull 121

+1.159

1'24.925

0.357   223.863
6 Italy A. Antonelli Mercedes 12 Mercedes Mercedes 157

+1.404

1'25.170

0.245   223.219
7 Mexico P. O'Ward McLaren 89 McLaren Mercedes 127

+1.652

1'25.418

0.248   222.571
8 Japan R. Hirakawa Haas F1 Team 50 Haas Ferrari 121

+1.697

1'25.463

0.045   222.454
9
D. Beganovic Ferrari
38 Ferrari Ferrari 122

+1.954

1'25.720

0.257   221.787
10 Australia O. Piastri McLaren 81 McLaren Mercedes 85

+2.333

1'26.099

0.379   220.810
11 United Kingdom L. Hamilton Ferrari 44 Ferrari Ferrari 73

+2.372

1'26.138

0.039   220.710
12 United Kingdom L. Norris McLaren 4 McLaren Mercedes 71

+2.376

1'26.142

0.004   220.700
13 Thailand A. Albon Williams 23 Williams Mercedes 92

+2.523

1'26.289

0.147   220.324
14 Monaco C. Leclerc Ferrari 16 Ferrari Ferrari 75

+2.651

1'26.417

0.128   219.998
15 Spain C. Sainz Jr. Williams 55 Williams Mercedes 76

+2.688

1'26.454

0.037   219.904
16 New Zealand L. Lawson RB 30 RB Honda 141

+2.739

1'26.505

0.051   219.774
17
A. Lindblad RB
41 RB Honda 139

+2.753

1'26.519

0.014   219.739
18 Brazil G. Bortoleto Sauber 5 Sauber Ferrari 78

+3.001

1'26.767

0.248   219.110
19 Germany N. Hulkenberg Sauber 27 Sauber Ferrari 76

+3.238

1'27.004

0.237   218.514
20 France P. Gasly Alpine 10 Alpine Renault 144

+3.667

1'27.433

0.429   217.441
21 France I. Hadjar RB 6 RB Honda 111

+3.749

1'27.515

0.082   217.238
22 India A. Maini Alpine 62 Alpine Renault 128

+3.778

1'27.544

0.029   217.166
23 Belgium S. Vandoorne Aston Martin Racing 34 Aston Martin Mercedes 108

+3.977

1'27.743

0.199   216.673
24 United Kingdom O. Bearman Haas F1 Team 87 Haas Ferrari 80

+4.061

1'27.827

0.084   216.466
25 France E. Ocon Haas F1 Team 31 Haas Ferrari 4

+7.641

1'31.407

3.580   207.988

Os 2 MAIORES DESAFIOS de DIOGO MOREIRA na MotoGP! Nosso ENCONTRO com AGOSTINI | KTM, Coldenhoff e +

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