Entenda como Hamilton pode ser campeão no México

Para Lewis Hamilton erguer o caneco depende apenas do próprio desempenho, já que sua vantagem para os rivais permite que ele chegue fora do pódio em todas as corridas restantes. No entanto, os números mostram que o piloto da Mercedes deverá conquistar o título antes do fim do campeonato.

Além de Hamilton, a Mercedes também precisa apenas de resultados medianos para vencer o mundial de construtores, tendo uma diferença confortável para a Ferrari, ainda que os italianos sejam uma 'ameaça' à conquista das flechas de prata. Com a boa vantagem que possuem, piloto e equipe devem terminar o ano com o sexto título. Entenda em detalhes:

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Se Hamilton não vencer mais

Neste caso, a sexta conquista continua dependendo de resultados simples, pois mesmo que Bottas vença todas as cinco provas, Hamilton precisaria somar apenas 57 pontos, o que poderia conseguir chegando em quarto em todas as etapas, ou conseguindo, por exemplo, dois terceiros e mais três quintos lugares.

Em relação à Charles Leclerc, Sebastian Vettel e Max Verstappen, a situação é ainda mais confortável, pois o britânico só precisa de dois quartos lugares para eliminar os três da briga pelo título, mesmo que um deles vença tudo daqui para frente.

Para faturar o título no México sem vencer mais, o britânico precisa apenas chegar entre segundo e quarto nas duas provas restantes e somar obrigatoriamente cinco pontos a mais que Bottas.

Com mais uma vitória

Se vencer no Japão, Hamilton poderia ser campeão mais cedo, pois ampliaria a vantagem sobre todos os rivais. Neste caso, o piloto da Mercedes poderia ser campeão no México se chegasse à frente de Bottas. Caso o finlandês vença a prova na terra dos sombreros e da tequila, o pentacampeão poderia se garantir em Austin, bastando novamente, terminar uma posição na frente do companheiro.

Com duas vitórias

Uma conquista dupla nas próximas etapas daria o título ao britânico sem que ele dependa dos resultados de Bottas, ou dos rivais da Ferrari e Red Bull. Ainda que o companheiro termine em segundo e faça a melhor volta nas duas corridas, a diferença seria superior aos 78 máximos que o finlandês somaria nas três provas seguintes.

Mercedes também deve faturar hexa em breve

Atualmente, a equipe alemã tem 571 pontos, contra 409 da Ferrari. Nas próximas corridas, o máximo que uma equipe pode somar são 220 pontos, o que significa que o máximo que a escuderia de Maranello pode atingir são 629 pontos.

Para a Mercedes depender apenas de si mesma, bastaria somar mais 58 pontos, ou seja, Hamilton e Bottas poderiam terminar as cinco etapas restantes entre a sexta e oitava posições, mesmo que a Ferrari vença todas as etapas. 

Se fizer uma dobradinha no GP do Japão, a Mercedes sai de Suzuka com o sexto título mundial em mãos, já que a Ferrari estaria 177 pontos atrás na melhor das hipóteses, com apenas mais 176 em jogo.

HAMILTON SEGUE A PERSEGUIÇÃO AO RECORDE DE SCHUMACHER

O italiano venceu a primeira prova da história da Fórmula 1, em 13 de maio de 1950, no autódromo de Silverstone. Farina ainda encerraria aquela temporada como campeão, desbancando grande rival, Juan Manuel Fangio.

Fangio não permitiu que seu companheiro de equipe estabelecesse uma hegemonia na F1. Apesar de perder o título para Farina, o argentino terminou o ano empatado em vitórias - 3x3.

Os dois primeiros da foto, Fangio e Farina, alternaram-se como maiores vitoriosos até a metade da segunda temporada, quando estavam empatados em 4x4. A rivalidade se estendeu para os títulos dos dois primeiros anos: 1x1.

O italiano Ascari igualou marca estabelecida por Fangio, chegando a sua quinta vitória no GP da Inglaterra de 1952, depois disso, Ascari estabeleceria o primeiro reinado da F1.

Em 1953, Ascari chegou à marca de 13 vitórias, recorde que imperou na categoria por 21 corridas. Naquele ano, pilotando uma Ferrari, Ascari ainda se tornaria o primeiro bicampeão da história.

Juan Manuael Fangio igualou o recorde de Ascari no GP da Itália em 1954 e superou a marca no início do ano seguinte, em uma corrida em sua terra natal, a Argentina. Durante a corrida, o carro de Fangio quebrou e ele pegou o de seu companheiro, Luigi Musso, para vencer a corrida, algo permitido na época.

Em 1957, Fangio alcançou sua 24ª e última vitória na F1. Seu império só chegou ao fim 120 corridas e 13 anos depois.

O argentino foi destronado por um escocês voador. Jim Clark, em 1967, chegou às mesmas 24 vitórias no GP do México.

A África do Sul, em 1968, foi palco da vitória 25 de Clark, que o isolou à frente. O bicampeão morreria no mesmo ano, em Hockenheim.

O reinado Clark teve duração de 5 anos (68 GPs). Curiosamente, foi derrubado por um compatriota: Jackie Stewart.

Stewart, que conquistou o tricampeonato, igualou as 25 vitórias de Clark em Mônaco, em 1973, e o ultrapassou na Holanda.

O tempo de Stewart no trono durou impressionantes 14 anos, em um total de 218 GPs.

Em 1985, Niki Lauda e Alain Prost, os dois que mais se aproximavam de Stewart, terminaram o ano próximos do escocês. O austríaco fechou com 25 vitórias, empatado com Jim Clark. O francês tinha 21.

Foi apenas dois anos mais tarde (1987) que Prost igualou e passou Stewart. Em Spa, o então bicampeão chegou às 27 vitórias.

Em Estoril, alcançou a vitória 28, transformando-se no recordista. Prost só foi batido 229 corridas depois, totalizando 14 anos de reinado.

Neste mesmo GP de Portugal de 87, Nelson Piquet era o brasileiro mais bem colocado. Somava 20 triunfos na ocasião.

Durante a dinastia Prost, o maior rival do francês começava a conquistar seu próprio território: Ayrton Senna.

O brasileiro foi o segundo piloto a passar Stewart. Isso ocorreu em Interlagos, em 1991, na sua vitória de número 28.

Na ocasião, o ranking de vitórias tinha Prost com 44, Senna com 28 e Stewart com 27. Piquet acumulava 22 e Mansell 16.

O terceiro piloto a deixar Stewart para trás foi Mansell. O britânico conseguiu a vitória 28 diante da sua torcida, em Silverstone, 1992.

Meses mais tarde, ainda em 1992, um jovem promissor e que disputaria o Reinado das Pistas vencia sua primeira prova. Em Spa, Michael Schumacher terminou em primeiro.

A temporada 1993 foi a última de Prost no grid. E foi a chance que ele teve de ampliar a hegemonia que criou. Fechou sua marca com 51 vitórias, uma delas obtida em Hockenheim.

Aquele temporada terminou com Ayrton Senna somando 41 vitórias. Era o candidato mais provável a roubar o trono de Prost.

Infelizmente, o brasileiro não pôde quebrar o recorde do rival Prost. No dia 1º de maio, em Imola, faleceu após acidente na curva Tamburello.

Sem Prost e Senna, a Fórmula 1 via o início da construção do maior "Império" da categoria. Schumacher consolidava-se como o maior da sua geração.

A partir de 2000, Schumacher e Ferrari estabeleceram nova dinastia na categoria. O alemão igualou Prost em títulos e vitórias na mesma corrida.

A supremacia de Schumi aconteceu em Spa, no mesmo ano. O alemão alcançou o recorde de 52 vitórias na mesma pista que estreou e venceu pela primeira vez na carreira.

Após alcançar incríveis 7 títulos, Schumacher estabeleceu o novo "sarrafo" para as próximas gerações em 91 vitórias, marca considerada impossível de ser repetida.

Assim que Schumacher se aposentou, uma nova geração começou a ganhar força. Fernando Alonso foi aquele que interrompeu a hegemonia de títulos (2005 e 2006).

Lewis Hamilton estreou no grid em 2007. Brigou pelo título já no ano de estreia. Foi campeão na temporada seguinte.

Também em 2007, Sebastian Vettel fez sua primeira corrida, ainda pela BMW. No ano seguinte, estrearia como piloto regular pela Toro Rosso.

Alonso alcançou menos do que se esperava. Terminou a carreira no ano passado com 32 vitórias, uma a mais que Mansell, 9 a menos que Senna.

Vettel, pelos anos dominantes de Red Bull, parecia ser aquele que "caçaria" o compatriota Schumacher. Após o seu tetracampeonato, aos 26 anos, já tinha 39 vitórias.

Mas na Ferrari reduziu o ritmo. Somou mais 14 conquistas, chegando a 53 triunfos.

Enquanto Vettel sofre na Ferrari, Hamilton sobra na Mercedes. Antes de seguir para a escuderia alemã, o inglês já acumulava 21 vitórias.

Com a Mercedes, já foram quatro títulos, com mais 61 vitórias, totalizando 82.

O inglês está 9 vitórias atrás de Schumacher. Se conseguir manter a média de vitórias por ano, alcançará o alemão em 2020.

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GALERIA: Top 50 de líderes de corridas dos Mundiais de Fórmula 1

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HAMILTON SOBRA E FERRARI BATE-CABEÇA

O pentacampeão ficou mais perto do hexa ao vencer o Grande Prêmio da Rússia no último domingo. A vitória de Hamilton veio muito graças a uma "trapalhada" da Ferrari na estratégia que criou mais uma capítulo de tensão entre Charles Leclerc e Sebastian Vettel. Isso foi tema de debate no último podcast do Motorsport.com. Ouça abaixo.

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