Pular para o conteúdo principal

Recomendado para você

Marko confirma retorno à F1 ainda em 2026; entenda

Fórmula 1
GP do Bahrein
Marko confirma retorno à F1 ainda em 2026; entenda

NASCAR Brasil: Ricardo Zonta e Galid Osman aceleram com a Cavaleiro Sports

NASCAR Brasil
Santa Cruz do Sul
NASCAR Brasil: Ricardo Zonta e Galid Osman aceleram com a Cavaleiro Sports

ANÁLISE F1: Ida de Lambiase para McLaren faz sentido e agrava vazio na Red Bull

Fórmula 1
ANÁLISE F1: Ida de Lambiase para McLaren faz sentido e agrava vazio na Red Bull

VÍDEO F1: Norris e Sainz disputam com karts históricos de Senna e Alonso

Fórmula 1
GP do Bahrein
VÍDEO F1: Norris e Sainz disputam com karts históricos de Senna e Alonso

GUIA: Tudo o que você precisa saber sobre a temporada 2026 da NASCAR Brasil

NASCAR Brasil
Santa Cruz do Sul
GUIA: Tudo o que você precisa saber sobre a temporada 2026 da NASCAR Brasil

F1 'economiza' R$ 78 milhões anuais com trabalho voluntário; entenda

Fórmula 1
F1 'economiza' R$ 78 milhões anuais com trabalho voluntário; entenda

ANÁLISE F1: Mudar o turbo não basta para melhorar o motor da Audi?

Fórmula 1
ANÁLISE F1: Mudar o turbo não basta para melhorar o motor da Audi?

Rafa Ferreira, piloto da F1 Academy, é a nova embaixadora da Ford Brasil

Fórmula 1
Rafa Ferreira, piloto da F1 Academy, é a nova embaixadora da Ford Brasil

Equipes apresentam protótipos de asa dianteira de 2019

Williams, Force India e Red Bull deram a primeira imagem das configurações aerodinâmicas da asa dianteira de 2019 no dia de testes de abertura em Hungaroring.

As equipes declararam publicamente sua intenção de experimentar as asas dianteiras novas na Hungria e optaram por fazer isso na terça-feira de manhã.

Williams e Force India completaram várias voltas com a peça, que é 20mm mais larga e 25mm mais funda, além de contar com aletas e elementos menos complicados.

As soluções de Red Bull e Force India contam com quatro flaps acima da asa principal, com pontas levemente curvadas. Isso impede que as equipes consigam transferir o fluxo de ar para fora dos pneus.

A Red Bull completou seu plano simples em permitir que Daniel Ricciardo dê algumas voltas no começo do dia, enquanto que Oliver Rowland deu várias voltas com a peça.

Nicholas Latifi foi o único a fechar uma volta com a peça instalada, mas também contou com aero rakes, e virou 7s acima do ritmo.

A intenção é ter uma base de dados para que elas possam fazer a correlação entre suas simulações da fábrica e os resultados na prática.

 

 

Artigo anterior Brawn: A F1 fará tudo o que puder para salvar Force India
Próximo artigo Giovinazzi lidera manhã de primeiro dia de testes na Hungria

Principais comentários

Últimas notícias