EXCLUSIVO: Waché concorda com Verstappen sobre futuro da equipe

Diretor técnico Pierre Waché concorda com a análise de Max Verstappen, afirmando que atual regulamento da Fórmula 1 oferece menos direções de desenvolvimento do que os carros de 2021

Pierre Waché, diretor técnico da Red Bull, reconheceu, em entrevista exclusiva ao Motorsport.com, que um aspecto crucial que torna as atualizações complexas sob as regras atuais da Fórmula 1 é uma espécie de paradoxo do downforce: mais downforce no papel nem sempre torna o carro mais rápido.

"Esse é o risco dessas regras. É o que temos visto com outras equipes nos últimos anos. A Mercedes, por exemplo, disse que o equilíbrio era um grande problema há muito tempo. Até mesmo a McLaren teve que lidar com isso no início deste ano. É muito difícil encontrar o equilíbrio com esses carros. Se você encontra mais downforce em uma parte do carro que não pode ser equilibrada mecanicamente, então é difícil usar esse downforce extra", explicou Waché.

Menos opções do que com os carros de 2021

Embora o jogo com as atualizações seja mais complicado agora do que em 2021, também há menos estradas que levam a Roma. Uma olhada nos carros já é suficiente a esse respeito. Em 2021, por exemplo, a Mercedes dirigia com uma distância entre eixos maior do que a Red Bull, mas os carros da equipe austríaca eram caracterizados por uma inclinação maior.

Hoje, essas diferenças desapareceram. Em termos de sidepods, 2022 ainda viu três abordagens diferentes com o downwash da Red Bull, o inwash da Ferrari e o zero-pod da Mercedes, mas agora todos já adotaram e desenvolveram a filosofia da Red Bull. Waché, portanto, concorda com Max Verstappen, que apontou que as regras atuais oferecem menos caminhos para o desenvolvimento.

"Eu concordo com ele [Verstappen]. Isso tem a ver principalmente com o fato de que, com o efeito solo, esses regulamentos dependem muito da aerodinâmica. Você só pode criar downforce se estiver muito próximo do chão em termos de altura de rodagem e isso limita o que você pode fazer mecanicamente. Você não pode fazer muitas coisas de acordo com os regulamentos atuais", Waché afirma.

Entre outras coisas, a alta inclinação, característica da Red Bull durante anos, é apontada pelo diretor técnico. "Não é possível aumentar a altura do carro agora, pois isso é menos eficiente com esse tipo de carro. Todos estão trabalhando na mesma direção e, portanto, com os carros, vemos uma convergência para a mesma solução".

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