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ANÁLISE F1: 2025 é o pior início de temporada da história da Ferrari?

Após duas corridas, a Ferrari está em quinto lugar no campeonato de construtores de 2025 e vive um dos piores começos de temporada dos últimos 15 anos

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000, Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Quinto no campeonato com 17 pontos. Essa é a situação da Ferrari após dois GPs nesta temporada de 2025 de Fórmula 1. Um começo muito complicado para a equipe italiana, que, no entanto, era considerada uma das favoritas do ano, ao lado da McLaren. Evidentemente, a Scuderia ainda tem 22 corridas para corrigir o rumo e os "laranja papaia" mostraram muito bem que é possível terminar forte, não importa onde você tenha começado.

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No entanto, esse início de temporada, o pior desde 2009, continua sendo bastante inesperado para não ser mencionado. Esta é uma lista dos três piores inícios de temporada da Ferrari após duas corridas. Por razões lógicas de comparação, escolhemos focar nas temporadas desde a introdução do novo sistema de pontos, em 2010, com uma exceção. 

 2025 : 5°lugar, 17 pontos (após duas etapas) 

Lewis Hamilton (Ferrari).

Lewis Hamilton (Ferrari).

Photo de: Andy Hone / Motorsport Images

2025 é o pior começo de temporada da Ferrari desde a introdução do atual sistema de pontos. Uma estatística que pode parecer ainda mais cruel, dado o potencial da SF-25, um dos melhores carros do grid atualmente.

Rápidos desde o início do fim de semana australiano, Charles Leclerc e Lewis Hamilton falham muito nas classificações. A Ferrari gerenciou mal sua sessão e os dois pilotos largaram em sétimo e oitavo no grid. No domingo, o GP aconteceu com um clima imprevisível, alternando entre chuvas e céu azul. No final da prova, quando todo o pelotão já havia trocado para os pneus slicks, com a chuva diminuindo, ela volta com força total. Com dificuldades, alguns pilotos optam por parar nos boxes para colocar pneus intermediários e com poucas voltas restantes, a Ferrari aposta em continuar na pista e acaba assumindo as duas primeiras posições, tentando sobreviver até o fim da corrida.

Má escolha, a chuva se intensifica e os intermediários se tornam essenciais. Hamilton e Leclerc são forçados a parar novamente e retornam ao fundo do top 10, terminando a corrida em oitavo e décimo. Para a segunda etapa, na China, a Ferrari faz uma limpeza e recomeça do zero. Essa escolha funciona, pois Hamilton conquista sua primeira pole na sprint e sua primeira vitória com a Ferrari na corrida curta de sábado. As esperanças estão altas para os italianos, sabendo que Lando Norris está tendo dificuldades com sua McLaren, uma oportunidade para reduzir um pouco o atraso da Scuderia no campeonato.

Les Ferrari lors du GP de Chine.

Les Ferrari lors du GP de Chine.

Photo de: Andy Hone / Motorsport Images

Após fazer algumas alterações nas configurações antes do GP, as Ferraris tiveram dificuldades. O ritmo não tem nada a ver com o do dia anterior e os pilotos rapidamente começam a se distanciar. Hamilton e Leclerc conseguem terminar em quinto e sexto, não sem uma certa decepção, dada a diferença para as McLaren, que dominaram o pódio com uma dobradinha. Mas as coisas pioraram rapidamente. Algum tempo depois do fim da corrida, a FIA anunciou que estava investigando as duas Ferraris, já que uma estaria muito leve e a outra teria o assoalho excessivamente desgastado. O destino da Ferrari já estava praticamente selado, mas a sentença foi confirmada: os dois carros foram desclassificados do GP da China.

Essa situação bastante inusitada fez com que a equipe caia para a quinta posição no campeonato de construtores, com um total de 17 pontos. Com esse resultado, a Ferrari supera os piores números de 2020 e assina seu pior começo de temporada desde 2009. Pela primeira vez, desde aquele ano, nenhum piloto da Ferrari está entre os oito primeiros no campeonato. Esteban Ocon foi, aliás, o piloto com motor Ferrari melhor classificado, ocupando a sétima posição.

2020 : 5° lugar, 19 pontos (após duas etapas)

Charles Leclerc et Sebastian Vettel s'accrochent dans le premier tour du Grand Prix de Styrie 2020.

Charles Leclerc et Sebastian Vettel s'accrochent dans le premier tour du Grand Prix de Styrie 2020.

Photo de: Charles Coates / Motorsport Images

Antes mesmo do início da temporada de 2020, a Ferrari já estava sob os holofotes. A polêmica em torno da legalidade de seu motor em 2019 e a demissão anunciada do tetracampeão mundial Sebastian Vettel dominavam os primeiros meses do ano. Desde o início, o novo carro da equipe, o SF-1000, parecia não estar à altura, uma observação confirmada pelos comentários pouco otimistas do diretor da equipe, Mattia Binotto.

Afetada pela pandemia de COVID-19, a temporada de Fórmula 1 só começou em julho, com o GP da Áustria. Os pilotos da Ferrari não conseguiram se classificar além da sétima e décima primeira posições no grid de largada. No circuito de Spielberg, Charles Leclerc aproveitou vários incidentes durante a corrida e conquistou uma excelente segunda posição. Oitavo na primeira metade da prova, Vettel terminou em décimo após um "rodada" durante uma ultrapassagem um pouco ousada demais.

No final, o balanço não é tão desastroso. A Ferrari soma 19 pontos após essa primeira etapa. A F1 segue com o GP da Estíria. Na realidade, as equipes não se moveram, já que esta corrida é uma réplica do GP da Áustria, disputado no mesmo circuito, com uma semana de intervalo. Desta vez, o Red Bull Ring está úmido, e embora as SF-1000 tenham decepcionado no seco, elas também não impressionam em pista molhada. Vettel passa com dificuldade para o Q3 e se qualifica em décimo, enquanto Leclerc falha em alcançar o top 10. O monegasco acabou caindo para a 14ª posição após receber uma penalidade.

Sebastian Vettel au volant de la Ferrari SF1000.

Sebastian Vettel au volant de la Ferrari SF1000.

Photo de: Charles Coates / Motorsport Images

Na largada da corrida, Leclerc tentou uma ultrapassagem ousada, mas freia tarde demais e acaba atingindo seu companheiro de equipe. Vettel abandonou imediatamente, e o monegasco, alguns voltas depois, também é forçado a desistir, com os danos em sua Ferrari sendo muito graves. É, portanto, um abandono duplo para a Scuderia, que não conquistou nenhum ponto nesta segunda prova. Com seus 19 pontos e a quinta posição no campeonato, o Cavallino Rampante marca então o seu pior início de temporada desde 2009.

Infelizmente para a Ferrari, as coisas não melhoraram nos meses seguintes, pelo contrário, pioraram. As regulamentações inéditas implementadas para minimizar a crise financeira causada pela COVID-19 acabaram com as esperanças da Scuderia. O congelamento das unidades de potência impediu a equipe de resolver o problema de falta de potência de seu motor, deixando a Ferrari a terminar uma distante sexta posição no campeonato de construtores, seu pior desempenho desde 1980.

2014 : 3° lugar, 30 pontos (após duas etapas)

Fernando Alonso et Kimi Räikkönen au volant de la F14-T au Grand Prix du Canada 2014.

Fernando Alonso et Kimi Räikkönen au volant de la F14-T au Grand Prix du Canada 2014.

Photo de: Andy Hone / Motorsport Images

O terceiro pior início da Scuderia desde 2010 foi o da temporada de 2014, que se revelaria uma das piores temporadas da equipe italiana. Kimi Räikkönen faz seu retorno à Ferrari após dois anos na Lotus e é acompanhado por Fernando Alonso, que viveu seu último ano com a equipe, retornando à McLaren em 2015.

Os dois primeiros GPs, na verdade, não foram tão desastrosos. Os dois pilotos conseguiram conquistar alguns pontos com três entradas no top 10, apenas acusando a falta de desempenho do novo carro, superado pelos concorrentes. Na corrida de abertura da temporada, na Austrália, Alonso conseguiu a quinta posição na classificação, enquanto Räikkönen partiu de uma distante 11ª posição, já enfrentando problemas no motor.

A corrida transcorreu sem maiores incidentes. Com sua vitória, Nico Rosberg iniciou o que seria uma das maiores dominações da história da F1. Os dois pilotos da Ferrari terminaram na zona de pontos: Alonso em quarto e Räikkönen em sétimo, incapaz de segurar a Force India de Nico Hülkenberg e a Williams de Valtteri Bottas. Para a segunda etapa do ano, na Malásia, os dois F14-T partiram da segunda e terceira linhas, acompanhados pelas Red Bull e logicamente superados pelas Mercedes.

Fernando Alonso (Ferrari F14T).

Fernando Alonso (Ferrari F14T).

Photo de: Charles Coates / Motorsport Images

Nas primeiras voltas, Räikkönen foi atingido por Kevin Magnussen e caiu para o final do pelotão, vítima de um furo. O finlandês não conseguiu recuperar posições e passou toda a corrida na parte de trás do grid, terminando finalmente em 12º. Por sua vez, Alonso conseguiu manter o ritmo dos líderes à sua frente e conquistou a quarta posição graças a uma ultrapassagem sobre Hülkenberg nas últimas voltas. Nesse momento, a Ferrari estava em terceiro lugar no campeonato de construtores, com 30 pontos. No final, terminou a temporada em quarto, com um déficit de 485 pontos para os líderes do campeonato, a dominante Mercedes.

No final, 2014 se revelou uma das piores temporadas da Ferrari em pelo menos vinte anos, com o principal responsável sendo a falta de potência e desempenho do F14-T. Pela primeira vez desde 1993, a Scuderia não conquistou nenhuma vitória durante a temporada e obteve apenas um único pódio. Kimi Räikkönen, completamente dominado por seu companheiro de equipe, terminou fora do top 10 no campeonato de pilotos.

2009 : 10°, sem pontos (após duas etapas)

Kimi Raikkonen dans la Ferrari F60 au Grand Prix de Monaco.

Kimi Raikkonen dans la Ferrari F60 au Grand Prix de Monaco.

Photo de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

O início da temporada de 2009 certamente marcou muitos fãs da Ferrari. Embora o campeonato usasse na época o antigo sistema de pontuação (10 pontos para o primeiro, 8 para o segundo, 6 para o terceiro, e assim por diante até o oitavo), achamos necessário mencionar um dos piores inícios de temporada do século XXI para a Scuderia.

Os dois pilotos da equipe italiana eram Felipe Massa e Kimi Räikkönen, sendo esta a última temporada do finlandês com os vermelhos, antes de deixar a F1 para retornar em 2012. Logo na primeira corrida do ano, as deficiências do F-60 se tornaram evidentes. Os dois pilotos se qualificaram em sexto e sétimo lugares no grid do GP da Austrália.

Após uma boa largada, Massa aproveitou o mau começo de Rubens Barrichello para subir ao top 3. Räikkönen também conseguiu ganhar uma posição atrás de Robert Kubica, ocupando a quinta posição. Enquanto as Ferraris pareciam estar confortáveis na frente do grid, Räikkönen perdeu a traseira de seu carro e foi direto para o muro, mas conseguiu evitar o impacto. O finlandês foi aos boxes e retornou muito atrás do pelotão. A 12 voltas do fim, ocorreu o desastre para a Ferrari: Massa diminuiu a velocidade na pista e abandonou a corrida devido a um problema hidráulico. Räikkönen terminou a corrida com três voltas de atraso, em 15º lugar.

Luca Badoer (Ferrari F60).

Luca Badoer (Ferrari F60).

Photo de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

Portanto, foi um zero ponto para a Ferrari no GP de abertura da temporada de 2009. Infelizmente para a Scuderia, as coisas não melhoram no próximo evento, na Malásia. Esta corrida, aliás, é marcada por condições complicadas, que levaram à interrupção da prova após cerca de trinta voltas. Muito longe no grid de largada, com Räikkönen em sétimo e Massa em décimo sexto, a Ferrari tentou um golpe de sorte com o finlandês, já que uma chuva estava prevista para as próximas voltas: o piloto entrou cedo nos boxes para trocar para pneus de chuva.

Uma aposta que acabou não dando certo, pois Räikkönen destruiu seus pneus no seco e ficou preso no fundo do pelotão. As condições se tornaram muito difíceis e a bandeira vermelha foi acionada, suspendendo a corrida algum tempo depois. Massa terminou em nono, na porta dos pontos, e Räikkönen em 14º, resultando em mais um zero ponto para a Scuderia. Após duas corridas, a Ferrari não estava nem classificada no campeonato e viveu seus piores inícios desde os anos 90.

A equipe italiana terminou a temporada de 2009 em quarto lugar no campeonato de construtores, com 70 pontos. Para comparação, os campeões mundiais da temporada, a Brawn GP, somaram 172 pontos. A Ferrari teve um ano complicado, prejudicada pelo acidente de Felipe Massa na Hungria, com o brasileiro sendo substituído sucessivamente por Luca Badoer e Giancarlo Fisichella.

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Téha Courbon
Fórmula 1
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