F1: Alonso contesta meta "impossível" de peso dos carros de 2026
Com a tecnologia atual, Alonso não vê maneiras de reduzir o peso das máquinas em torno de 30 quilos, como projetado pela FIA no novo regulamento técnico
Fernando Alonso se mostrou cético em relação à meta da Fórmula 1 de fazer com que os carros de 2026 sejam 30 kg mais leves, com cada vez mais de energia elétrica. Para o espanhol, a configuração dessas unidades torna a missão de reduzir o peso muito difícil. No entanto, confia na capacidade dos projetistas da categoria.
Na última quinta-feira (6), a FIA apresentou oficialmente as especificações do novo regulamento, incluindo uma máquina modelo. Essas diretrizes se baseiam em uma fonte de energia com muito maior ênfase na eletricidade.
Alonso acha que é "impossível" reduzir esses 30 quilos com os equipamentos e tecnologia atual. "Se a fonte de energia for 50% elétrica e forem necessárias baterias para sustentá-la, os carros ficarão 20-30 quilos mais pesados só por causa dela", pontuou.
Carros de 2026 serão menores e com aerodinâmica revisada; FIA também quer reduzir o peso
Foto de: FIA
"Ees querem cortar de 30 a 60 kg do carro atual, provavelmente uma meta impossível, [mas] eles têm dois anos para atingir esse objetivo e, como sempre na F1, o que é impossível em 2024 pode se tornar realidade em 2026, porque há pessoas muito inteligentes nas equipes", complementou o espanhol.
Para manter as velocidades ao nível da F1, foi dada muita atenção à mudança da transmissão para compensar as desvantagens da complexa fórmula do motor, incluindo aerodinâmica ativa e carros menores e ligeiramente mais leves.
A distância entre eixos diminuirá de 3.600 para 3.400 mm em 2026, enquanto a largura diminuirá de 2.000 mm para 1.900 mm. O downforce foi reduzido em 30% e o arrasto em 55% para compensar a menor velocidade máxima e reduzir o ar sujo que torna mais difícil para os carros correrem roda a roda.
Red Bull ESNOBA SAINZ e RENOVA com PÉREZ: Tudo do NOVO CONTRATO! Que será de LAWSON e RB? Mercado F1
Faça parte do Clube de Membros do Motorsport.com no YouTube
Podcast Motorsport.com debate: Como demissão de Ocon impacta no mercado da F1?
ACOMPANHE NOSSO PODCAST GRATUITAMENTE:
Faça parte do nosso canal no WhatsApp: clique aqui e se junte a nós no aplicativo!
Compartilhe ou salve este artigo
F1: FIA testa ajustes no procedimento de largada durante segunda semana no Bahrein
F1: FIA submete às montadoras votação para nova medição da taxa de compressão dos motores
F1: Projetista-chefe, Craig Skinner deixa a Red Bull antes do início da temporada 2026
F1 - Alonso mantém confiança mesmo com início difícil: "Newey não esqueceu como projetar um carro"
Por que as curvas de alta velocidade são “50 km/h mais lentas” com os carros de F1 de 2026?
F1: Apesar de início difícil, Aston Martin vê "potencial" no carro de 2026
F1: Williams revela 'truque de combustível' para carregar bateria em 2026; entenda
VÍDEO F1: Após ausência em Barcelona, Williams vai à pista pela primeira vez em Silverstone
ANÁLISE F1: Após ter começado com o pé esquerdo, o que esperar da Williams em 2026?
MotoGP: Aprilia tenta convencer Bagnaia a se juntar ao time em 2027
Adelaide quer sediar a primeira prova de rua da era MotoGP com a potencial saída de Phillip Island
ANÁLISE F1: Mercedes traz novidades no assoalho, sidepods e difusor na semana dois no Bahrein
STJ recusa habeas corpus de Pedro Turra; ex-piloto foi transferido para pavilhão de Segurança Máxima
Inscreva-se e acesse Motorsport.com com seu ad-blocker.
Da Fórmula 1 ao MotoGP relatamos diretamente do paddock porque amamos nosso esporte, assim como você. A fim de continuar entregando nosso jornalismo especializado, nosso site usa publicidade. Ainda assim, queremos dar a você a oportunidade de desfrutar de um site sem anúncios, e continuar usando seu bloqueador de anúncios.
Principais comentários