A equipe de Fórmula 1 da Alpine negou as alegações de que estaria sabotando o carro de seu segundo piloto, Franco Colapinto. O Motorsport.com apurou que as alegações foram feitas nas redes sociais principalmente por fãs argentinos e ganharam força devido a uma diferença nas especificações dos carros no GP da China.

Depois de terminar em 10º lugar na corrida principal de Xangai, 49 segundos atrás de seu companheiro de equipe Pierre Gasly – o que se deveu em parte à colisão de Esteban Ocon com ele –, Colapinto disse: “Precisamos entender algumas coisas nas curvas de alta velocidade que nos faltam e também obter mais desempenho do meu carro. Os componentes que não tenho no meu carro, seria muito útil tê-los em breve".

Isso deixou alguns fãs enfurecidos, reclamando com a equipe nas redes sociais. “A diferença entre os engenheiros e o resto da equipe, em relação aos dois pilotos, é abismal”, chegou a afirmar um deles; outro classificou o carro de Colapinto como “uma bicicleta”.

Um torcedor descreveu a Alpine como um “moedor de carne” para seu segundo piloto, enquanto alguém afirmou com ousadia que o suposto único carro em funcionamento da Alpine teria sido dado ao “pior piloto que eles têm”.

Em uma carta aberta publicada na quinta-feira (02), a Alpine passou a salientar – por mais óbvio que possa parecer – que sabotar seu segundo carro simplesmente não faria sentido. “Não é absolutamente do interesse da equipe não marcar pontos, e qualquer sugestão de autossabotagem não contribui para esse objetivo final”, escreveu.

A equipe acrescentou que está se empenhando em trazer atualizações para os dois carros simultaneamente. “Tanto Pierre quanto Franco têm corrido com o mesmo equipamento, exceto por algumas pequenas peças que afetaram o desempenho na China devido à troca de componentes da caixa de câmbio".

Carro de Franco Colapinto, Alpine

Foto: Marcel van Dorst / EYE4images / NurPhoto via Getty Images

A Alpine também se manifestou contra os ataques dirigidos a Colapinto após o incidente que resultou em uma batida de 50G para Oliver Bearman, que foi surpreendido por uma diferença de velocidade de 45 km/h em Suzuka.

Muitos alegaram – incluindo os ex-pilotos e comentarista de F1 Timo Glock e Jacques Villeneuve – que o argentino foi o culpado por se mover quando Bearman se aproximava, algo que até mesmo a Haas negou.

Desta vez, Colapinto foi, consequentemente, alvo de insultos, duas semanas depois de Ocon ter recebido ameaças de morte após a colisão em Xangai. Este levou a Alpine a se manifestar contra o comportamento inaceitável – a equipe admitiu um “descuido” por não ter defendido seu ex-piloto Ocon mais cedo.

Declaração completa da Alpine

“Caros torcedores da Alpine e fãs da Fórmula 1,"

“Após analisar as reações online e nas redes sociais após o GP do Japão, como equipe, sentimos que devemos aos nossos fãs abordar certos pontos e questões que estão sendo levantadas, e também nos manifestar mais uma vez contra o ódio e os abusos dirigidos não apenas a um de nossos próprios pilotos, mas também aos nossos colegas de corrida e outros membros da família da Fórmula 1".

“A equipe já havia adotado uma postura firme condenando qualquer comportamento de ódio, abuso, ameaças ou intimidação online e nas redes sociais, e divulgado declarações não apenas para condená-los, mas também para incentivar as pessoas a usarem as redes sociais com responsabilidade e seguirem as diretrizes da comunidade".

“Nossa posição sobre isso não mudou e continua a mesma. As redes sociais devem ser um lugar para unir as pessoas, compartilhar experiências e incentivar um debate saudável. Em um esporte altamente competitivo e complexo, as pessoas sempre terão diferenças de opinião e discordarão, mas incentivamos todos os fãs de todas as equipes e pilotos a fazer isso de maneira gentil e respeitosa".

“Não se trata de uma torcida específica, mas de toda a comunidade da Fórmula 1 se unir para desfrutar do esporte que todos amamos e pelo qual somos apaixonados".

“A equipe condena as mensagens de ódio dirigidas a Franco após a corrida do último fim de semana no Japão, da mesma forma que condena os abusos e ameaças dirigidos a Esteban Ocon após uma colisão entre os dois carros no GP da China".

Esteban Ocon, Haas F1 Team, Franco Colapinto, Alpine

Foto de: James Sutton / Fórmula 1 / Formula Motorsport Ltd via Getty Images

“Os dois pilotos estavam competindo intensamente e disputando posições, e Esteban assumiu total responsabilidade e pediu desculpas a Franco, procurando-o ativamente na área de imprensa e também se desculpando nas redes sociais".

"Os insultos que se seguiram não condiziam com o espírito do esporte e foi uma falha não terem sido denunciados mais cedo. Qualquer tipo de insulto a todos os pilotos é inaceitável, e foi especialmente decepcionante que tenha vindo de uma minoria de torcedores da equipe contra um piloto que tanto contribuiu para a equipe no passado e é um vencedor de GP pela Alpine.

“Posteriormente, a equipe também condena o comportamento odioso contra Franco após o incidente com Ollie Bearman em Suzuka. Em primeiro lugar, o mais importante é a segurança e o bem-estar dos pilotos e, felizmente, Ollie está bem. As velocidades de aproximação são uma característica desses carros e, conforme declarado pela FIA, é algo que será analisado de perto nas próximas semanas".

“A FIA também analisou o incidente envolvendo Franco e Ollie durante a corrida e considerou que não eram necessárias medidas adicionais".

“A equipe monitora de perto seus canais e utiliza certas ferramentas para moderar comentários que não atendam aos critérios de nossas diretrizes comunitárias. É algo sobre o qual nós, como equipe, também mantemos um diálogo regular com a Fórmula 1 e a FIA e que, coletivamente, queremos abordar e mitigar no futuro".

“À medida que a equipe e o esporte entram em um breve intervalo e refletem sobre as três primeiras corridas da nova temporada, a equipe também gostaria de esclarecer a preocupação de alguns fãs em relação à paridade entre nossos dois carros".

Pierre Gasly & Franco Colapinto, Alpine

Foto: Alpine

“A equipe se empenha em colocar os dois carros mais rápidos na pista e oferecer oportunidades iguais para que ambos os pilotos sejam competitivos e conquistem pontos importantes para a equipe no campeonato".

“Em alguns casos, dada a necessidade de acelerar o desenvolvimento de peças e gerenciar cuidadosamente o processo de fabricação, a equipe só consegue levar peças ou atualizações selecionadas para algumas etapas".

" No entanto, essa nunca é a abordagem pretendida ou desejada, pois, se a peça for uma atualização de desempenho, como esperamos e pretendemos, queremos que ela esteja disponível em ambos os carros imediatamente. Isso continuou sendo o caso este ano, e tanto Pierre quanto Franco têm corrido com o mesmo equipamento, com exceção de algumas pequenas peças de baixo impacto no desempenho na China devido à troca de componentes da caixa de câmbio".

“Franco é nosso piloto e a equipe depositou sua confiança nele, assim como ele fez com a equipe. Isso é uma indicação do compromisso que temos com Franco e de seu lugar na equipe em pé de igualdade ao lado de Pierre".

“Quaisquer suspeitas de sabotagem ou de não fornecer a Franco o mesmo carro são completamente infundadas, e é por isso que a equipe sentiu a necessidade de se pronunciar. Pode haver momentos este ano, na corrida pelo desenvolvimento, em que as atualizações cheguem primeiro a um carro, o que a equipe comunicará e será totalmente transparente a respeito. Dito isso, o objetivo sempre será trazer atualizações para ambos os carros sempre que possível".

“Não é absolutamente do interesse da equipe não marcar pontos, e qualquer sugestão de autossabotagem não contribui para esse objetivo final. Desde as primeiras corridas, a equipe encontra-se em uma posição forte e não está descansando sobre os louros, mantendo os pés no chão. Nas duas últimas corridas, a equipe foi o quarto carro mais rápido e sabemos que temos de trabalhar incrivelmente duro para permanecer nessa posição e ter dois carros regularmente com chances de marcar pontos".

“A equipe em Enstone está trabalhando incrivelmente duro e é motivada por vocês, os fãs, para continuar se esforçando na esperança de mais bons resultados. Tanto Pierre quanto Franco também estão trabalhando muito e estarão em Enstone durante o intervalo com os engenheiros e no simulador, buscando cada pedacinho de desempenho".

“Uma das coisas que passa despercebida e não é vista com frequência suficiente é o quanto os pilotos trabalham juntos e compartilham informações. Pierre e Franco vão regularmente até a mesa um do outro no escritório de engenharia para compartilhar dados e feedback. Como equipe, temos a sorte de contar com alguém com a experiência de Pierre e, como pode ser visto por seu desempenho nas primeiras corridas, ele é um profissional de primeira linha e consegue ter um desempenho de altíssimo nível de forma consistente".

Pierre Gasly, Alpine

Foto: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

“O grupo de engenharia está muito unido e todos remando na mesma direção. Isso inclui tanto o Pierre quanto o Franco. Não há retenção de informações nem segredos sobre truques de desempenho. Isso é coisa do passado e não faz parte da Fórmula 1 moderna, onde você precisa de cada detalhe de informação e dado para ter sucesso como equipe. Isso é especialmente verdadeiro com esses novos carros, as unidades de potência e a forma estratégica de correr na pista".

“Como fãs de corridas, já estamos ansiosos para voltar a competir e esperamos ansiosamente retornar a Miami daqui a algumas semanas. Vamos usar a pausa na temporada para analisar as três primeiras corridas, encontrar maneiras de melhorar, mas também continuar nos esforçando para voltar ainda mais fortes. Franco, por sua vez, está animado para voltar à Argentina, abraçar a paixão dos fãs de lá e retribuir um pouco por esse apoio leal".

“Na pista, nossos rivais não vão ficar parados, então nós também não".

“Agradecemos muito o apoio contínuo de vocês, que não passa despercebido. Continuem acompanhando nossos canais para atualizações regulares e continuaremos trazendo mais histórias e conteúdo dos bastidores da fábrica para mostrar o progresso da equipe".

Colaboração de Oleg Karpov

FUTURO de VERSTAPPEN, integração com RED BULL, BORTOLETO, SEGURANÇA da F1 e mais | RAFAELA FERREIRA

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