O compromisso de Adrian Newey com a Red Bull na Fórmula 1 permanece inalterado, apurou o Motorsport.com, apesar dos rumores que surgiram esta semana em torno de seu futuro.

O lendário designer tem sido parte integrante do recente sucesso da Red Bull, trabalhando em estreita colaboração com o diretor técnico Piere Waché e sua equipe no progresso do seu novo carro, o RB20.

E embora Newey não trabalhe em tempo integral nas operações da F1, com sua função de diretor técnico se expandindo para incluir outros projetos, ele ainda dedica muito tempo para garantir que a Red Bull atinja todo o seu potencial nas pistas.

Newey esteve presente na abertura da temporada no GP do Bahrein e da Arábia Saudita, mas acredita-se que uma ausência programada na próxima corrida na Austrália tenha alimentado rumores de que ele poderia estar se afastando de algumas de suas responsabilidades.

Houve até rumores de que a Red Bull quer transferi-lo exclusivamente para o seu projeto de hipercarro RB17.

Foi sugerido que isso poderia ter ocorrido devido a preocupações com os limites orçamentários da F1 e ao potencial desconforto sobre a situação política no topo da equipe em meio à batalha pelo poder pelo controle da equipe de F1.

No entanto, fontes indicaram que qualquer ideia de mudança de papéis de Newey está errada. Seu papel permanece inalterado e, com o trabalho continuando no RB20, ele retornará à pista conforme programado no GP do Japão no próximo mês.

Adrian Newey, Red Bull Racing Chief Technical Officer

Photo by: Red Bull Content Pool

Newey está cercado há muito tempo por especulações sobre um possível fim de seu envolvimento na F1, mas continua tão motivado como sempre para continuar trabalhando na F1.

Na verdade, falando no início deste ano, ele disse que a única vez em que considerou sair foi em 2014, quando a Red Bull estava passando por uma enorme desvantagem com sua unidade de potência.

“Entrei na Red Bull [para construir uma equipe técnica]”, disse ele. “Foi um pouco arriscado na carreira, mas queria estar novamente envolvido no desenvolvimento da equipe no início.

“Então, tendo estado envolvido no início e envolvido com Christian e Helmut [Marko] na forma como desenvolvemos a equipe, então por que eu iria querer me afastar disso?

“A única vez que chegou perto foi em 2014 e por motivos completamente diferentes. Foi muito simples que naquela altura tínhamos uma unidade de potência que não funcionava. E não parecia haver um grande desejo por parte do fabricante [Renault], ao mais alto nível, de investir para dar a volta a isso.

“Então, você está em uma posição um pouco deprimente onde, como todos sabemos, para ganhar campeonatos você precisa ter os três fatores-chave: piloto, chassi e motor – e se um deles for fraco, você não vence”, completou.

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