F1: Aston deve demitir engenheiros de renome em reformulação

Depois de mais um ano conturbado na Fórmula 1, a equipe da Aston Martin deve passar por outra reestruturação de seu departamento de engenharia.

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O Motorsport.com apurou que até sete engenheiros sênior estejam deixando a equipe por completo ou sendo realocadas para a divisão de tecnologias avançadas da empresa, entre eles Eric Blandin, que foi recrutado da Mercedes como vice-diretor técnico em 2022 e depois transferido para uma função aerodinâmica em uma reestruturação subsequente.

Apurou-se que essa não é uma resposta instintiva provocada pela queda competitiva da equipe - em Austin, Fernando Alonso disse que a Aston tinha o oitavo ou nono carro mais rápido -, mas a consequência do feedback do parceiro técnico gerente Adrian Newey, que veio da Red Bull no início deste ano.

A Aston Martin esteve em uma onda de contratações de peso nas últimas temporadas, chamando (e demitindo) Dan Fallows da Red Bull como diretor técnico, trazendo Blandin da Mercedes e Enrico Cardile da Ferrari como chefe técnico. O período de licença contratual de Cardile na Scuderia foi tão longo que a nomeação de Newey nem sequer estava no radar quando ele concordou em se transferir para a Aston Martin.

Mas simplesmente trazer engenheiros de alto nível de outras organizações não é necessariamente um atalho para o sucesso, porque projetar um carro de F1 é um empreendimento tão grande que é o trabalho de centenas de pessoas.

É necessário ter estrutura e processo, e Newey desenvolveu um estilo particular de trabalho: manter uma visão geral do conceito do carro e, ao mesmo tempo, se concentrar nas áreas em que seu conjunto de habilidades pode ser particularmente útil.

O britânico é notoriamente avesso a maus hábitos já enraizados, falta de flexibilidade e política interna. O desempenho do carro é o que o motiva e ele espera o mesmo de seus colegas.

Enrico Cardile, Aston Martin Racing

Foto de: Aston Martin Racing

Na era do limite de custos, agora também é comum que as equipes revisem sua estrutura de pessoal para cumprir os regulamentos, já que os funcionários mudam de equipe. De acordo com o limite, os salários de todos os envolvidos no projeto do carro devem se encaixar no orçamento, com a única exceção sendo três 'licenças', geralmente para executivos seniores.

"Não comentamos sobre assuntos internos da equipe e não temos nada a anunciar", disse um porta-voz da equipe quando perguntado pelo Motorsport.com sobre a iminente reformulação.

Entre as áreas destacadas por Newey como uma notável deficiência nas capacidades da Aston Martin, apesar do enorme investimento do proprietário Lawrence Stroll em instalações, está seu simulador. Em uma entrevista no início deste ano, ele disse que o simulador existente "seria uma desvantagem por dois anos".

Newey contratou Giles Wood da Red Bull nesta temporada como diretor de simulação e modelagem, com a incumbência de acelerar as melhorias nessa esfera. Woods representa outra contratação importante - e provavelmente cara.

Na autobiografia de Newey, ele credita a Woods, juntamente com o chefe de estratégia Will Courtenay, a melhoria maciça da competitividade da Red Bull em 2010, quando a equipe tinha o melhor carro, mas não conseguiu vencer o campeonato mundial devido a erros operacionais e estratégicos.

Quando Andy Cowell assumiu o cargo de CEO, há um ano, ele não perdeu tempo e fez as mudanças necessárias na estrutura, incluindo a inclusão da função de chefe de equipe em suas atribuições.

Tendo sido responsável pela Mercedes High Performance Powertrains (divisão de motores da Mercedes) em Brixworth durante o período de domínio do fabricante na era híbrida, ele sabe como é uma organização bem-sucedida.

Andy Cowell, Aston Martin Racing

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Apurou-se que esse último passo de racionalização recebeu feedback da experiência de Newey e Cardile, que mudaram o foco do grupo técnico para o projeto de 2026.

"Desde que Lawrence comprou a equipe, suas palavras têm sido apoiadas por ações", disse Cowell em entrevista exclusiva ao Motorsport.com. "Quando você vê o campus, quando você vê o investimento que ele tem dentro do campus, quando você vê sua abordagem ao recrutar pessoas como Adrian, ele está determinado".

"Nesse ponto, todo o paddock pode ver que há uma determinação de passar de uma equipe que estava tentando sobreviver para uma equipe que está aqui para vencer".

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