Graeme Lowdon, chefe de equipe da Cadillac, explica por que a nova equipe de Fórmula 1 vai usar os motores e partes da caixa de câmbio da Ferrari, mas não a suspensão da Scuderia, mas também como ele está organizando a equipe para funcionar apesar de estar sediada entre a Grã-Bretanha e os Estados Unidos, com o processo de construção da fábrica da unidade de potência na Carolina do Norte.

Em dezembro do ano passado, a Cadillac-GM anunciou que, na primeira temporada de F1, ou seja, em 2026, correria com unidades de potência da Ferrari, enquanto aguardava a criação de sua própria divisão de unidades de potência e se tornaria um fabricante de motores híbridos sem precisar contar com a ajuda de ninguém.

O acordo entre as partes será plurianual, permitindo que o fabricante norte-americano tome seu tempo para estabelecer a estrutura da qual surgirão as unidades de potência Cadillac do futuro.

A equipe americana, de acordo com seus planos, gostaria de estrear seu motor em 2028. Por esse motivo, as duas primeiras temporadas terão de ser realizadas com motores Ferrari, mas também com componentes de caixa de câmbio.

A equipe liderada por Graeme Lowdon, no entanto, decidiu parar nessas partes importantes: nada mais virá de Maranello, nem a caixa de câmbio em si - que a Cadillac já está fabricando - nem a suspensão e a transmissão, como a princípio tudo se indicava.

"Em comparação com os outros clientes da Ferrari, de quem eles recebem a unidade de potência, a caixa de câmbio e a suspensão, nós receberemos apenas a unidade de potência e os componentes internos da caixa de câmbio. Portanto, estamos fazendo a caixa de câmbio e todo o resto. Estamos fazendo a suspensão. No final, estamos montando uma equipe de fábrica".

"A última equipe que entrou na F1 foi a Haas e os regulamentos eram muito diferentes naquela época. Você podia pegar quase um carro inteiro de um construtor. Agora você pode pegar muito menos. Claro que, em teoria, ainda poderíamos pegar a suspensão e outras coisas. Mas, em algum momento, temos que projetar os componentes para alimentar nossas ambições. Por isso, decidimos tomar essas medidas desde o início", continuou Lowdon.

Equipe Cadillac F1

Foto de: Cadillac Communications

Nesse meio tempo, a equipe se estabeleceu em Silverstone, onde poderá usar a fábrica como base logística, mas não só isso: "Temos uma base em Silverstone, onde temos logística, mas também a base onde projetamos aerodinâmica e mecanicamente. Mas nossa sede permanece nos Estados Unidos. Também temos o túnel de vento em Colônia e temos uso exclusivo dele".

No entanto, ele destaca a construção do campus do setor de unidades de potência no estado americano da Carolina do Norte: "A equipe de aerodinâmica trabalha em Silverstone. Fabricamos muitas peças do modelo do túnel de vento na Inglaterra. Também estamos construindo a nova fábrica totalmente dedicada à construção de nossas unidades de potência em Charlotte, exatamente onde temos o Centro Técnico da GM".

"Tudo isso parece muito complicado, mas, acredite, não é. Organizamos a estrutura da equipe de uma forma específica para eliminar qualquer tipo de barreira. Não há compartimentos estanques. Não se pensa em um lugar aqui ou um lugar ali. A equipe inteira opera como uma entidade única".

"Fizemos muitas pesquisas sobre como a NASA havia estruturado as missões Apollo. Aprendemos muito sobre como gerenciar equipes grandes e tecnicamente orientadas, em que a comunicação entre colegas, ou seja, de engenheiro para engenheiro, de especialista aeronáutico para especialista aeronáutico, é maximizada além das fronteiras geográficas".

"Assim, projetamos a estrutura da equipe de acordo com essas diretrizes. Portanto, operando como uma única equipe. É assim que funciona. Algumas equipes têm salas e corredores. Nossos corredores são muito longos e se estendem por todo o Atlântico. Mas a equipe opera como uma entidade", concluiu Lowdon.

A VERDADE sobre a CARREIRA de DRUGOVICH | Bortoleto, HAMILTON, Hadjar na RBR | F1 com Victor Ludgero

Ouça versão áudio do PODCAST MOTORSPORT.COM:

ACOMPANHE NOSSO PODCAST GRATUITAMENTE:

• Spotify
• Deezer 
• Amazon Music
• Apple Podcasts

Faça parte do nosso canal no WhatsApp: clique aqui e se junte a nós no aplicativo!