F1: Chefe da Mercedes destaca papel de Schumacher no sucesso da equipe

Atual hexacampeã de pilotos e construtores, a Mercedes protagoniza um dos momentos de maior domínio de toda a história da Fórmula 1. E de acordo com o chefe da equipe, Toto Wolff, Michael Schumacher é um dos responsáveis. "Tem grande parte nisso", afirmou.

Apesar de ter guiado pelas Flechas de Prata entre 2010 e 2012, período em que o time germânico não brilhou, 'Schumi' foi apontado pelo dirigente como fundamental para o sucesso da Mercedes, que se apropriou da estrutura da Brawn GP, campeã de 2009.

"Se a Brawn GP não tivesse existido e sem a visão de Norbert [Haug] de um time próprio, com Michael como astro, nossa história de sucesso não teria existido. A mudança de percepção da equipe para o nosso projeto aconteceu no fim de 2012 e começo de 2013", ponderou Wolff.

Foi justamente neste período que o austríaco entrou na Mercedes. Junto dele, Lewis Hamilton: o britânico foi contratado junto à McLaren para substituir Schumi, já que o heptacampeão se aposentou de vez ao fim de 2012. Relembre os carros do alemão na F1:

Este foi o carro que Michael Schumacher estreou na F1, que só correu uma prova para substituir o belga Bertrand Gachot, no GP da Bélgica.

Os resultados na Bélgica fizeram Flavio Briatore chamá-lo para preencher a vaga na Benetton-Ford

Michael Schumacher ganhou sua primeira e única vitória da temporada no GP da Bélgica, em Spa-Francorchamps.

Com uma vitória e nove pódios, Michael Schumacher começava a aparecer na F1.

Neste ano o alemão conseguiu seu primeiro campeonato mundial.

Michael Schumacher foi coroado com o bicampeonato.

A escuderia dá as boas vindas a Schumacher.

Neste ano Schumacher bateu intencionalmente em Villeneuve. Ele não só perdeu o campeonato, como a FIA o puniu com a perda de pontos obtidos na temporada.

O modelo foi um pouco mais simplificado, mas ainda faltava potência do motor e pacote aerodinâmico.

Michael Schumacher guiou o modelo em segredo.

Equipado com o motor 3.0 V10 projetado por Rory Byrne

Quase idêntico ao modelo anterior, com pequenas alterações no novo spoiler dianteiro.

Michael Schumacher conseguiu nove vitórias e levou a equipe ao seu primeiro campeonato mundial após 21 anos de fila.

O carro foi projetado com as novas alterações do regulamento que exigiam a construção de uma asa dianteira superior, a fim de reduzir downforce.

Foi a primeira corrida de F1, após os ataques de 11 de setembro. Pela memória das vítimas, a Ferrari pintou o bico de preto, além de não fazer publicidade.

Foi um dos carros de maior sucesso da F1 de todos os tempos. Desenhado por Ross Brawn, Rory Byrne e Paolo Martinelli

O carro foi nomeado "GA" em homenagem a Gianni Agnelli, presidente da Fiat que havia falecido na época.

Continua o sucesso da equipe desde 1999, ganhando o quinto campeonato consecutivo de pilotos e o sexto de construtores.

O modelo não foi competitivo em quase toda a temporada, a única vitória deste carro foi no GP dos Estados Unidos.

A temporada de 2006 não poderia ter começado melhor para ele e para Ferrari, após o fraco desempenho de 2005, com a pole no GP do Bahrein, sendo a 65º, igualando o recorde histórico de Ayrton Senna.

Em 23 de dezembro de 2009 torna-se oficial o retorno de Schumi para a F1 para a temporada 2010, com a equipe Mercedes GP inicialmente para três anos.

Schumacher melhora o desempenho e esteve muito mais perto de Nico Rosberg. Novamente com um quarto lugar como melhor resultado pessoal e da equipe, Michael esteve apenas 13 pontos atrás de seu companheiro de equipe.

A má sorte de Schumacher parecia ter terminado no GP da Europa, realizado em Valência, quando obteve seu primeiro pódio desde o retorno à F1 em 2010. O anúncio da contratação de Lewis Hamilton pela equipe em 2013 deixou Michael sem assento. Poucos dias depois, Schumacher confirmou nova aposentadoria.

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Até entrar de vez nas Flechas de Prata, Wolff era acionista da Williams. "[Em 2012] Como alguém de fora, fui perguntado se a organização e os recursos da Mercedes podiam atingir às expectativas de alcançar o título", contou. "Havia uma distância entre o que esperavam e o que era possível. O aumento no orçamento veio em 2013. Naquele momento, o que eu disse foi: 'Podemos ir com isso. Minha estimativa realista é ficar entre o terceiro e o sexto lugares'."

"A decisão [de aumentar o orçamento] foi tomada por Dieter Zetsche e seus colegas da diretoria. No poker, você chamaria de 'all in'. Nós recompensamos a confiança deles, não só com sucesso nas pistas, mas também com investimentos que entraram", relembrou.

Daí em diante, a 'dinastia' da Mercedes superou a então dominante Red Bull, tetracampeã entre 2010 e 2013. De 2014 em diante, na chamada era híbrida da F1, as Flechas de Prata faturaram todos os títulos.

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Harmonia traz vitórias

Campeã dos últimos seis anos na F1, a Mercedes sempre creditou seu sucesso ao bom ambiente nas pistas e na fábrica. E também aos carros: relembre todos as máquinas da escuderia alemã na galeria do Motorsport.com abaixo.

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