Fórmula 1 GP da Austrália

F1: Chuva? Sol? Chuva e sol? Veja as estratégias possíveis para o GP da Austrália

Há três cenários possíveis para a primeira corrida da temporada de 2025 da F1, mas todos eles dependem da precisão das previsões meteorológicas em Melbourne

Red Bull Racing pit stop

Há três cenários de estratégia possíveis para o GP da Austrália de Fórmula 1, mas todos eles dependem de como e quando a chuva prevista chegará à pista de Albert Park no domingo.

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No cenário um, que pressupõe que a chuva não cairá, apesar de ter sido o assunto do evento até agora em Melbourne, uma corrida simples com uma única parada se torna a estratégia mais provável. Isso se deve ao fato de que a pista permaneceria altamente emborrachada e os novos compostos da Pirelli para esta temporada supostamente têm menos grãos em comparação com os usados em 2024.

O pneu macio C5 em uso aqui ainda está granulando no exigente traçado com sua superfície de pista lisa, mas esse composto é considerado um pneu de corrida improvável se a pista permanecer seca.

Com o forte desempenho do pneu duro C3 até o momento, que oferece aderência semelhante à dos médios e boa durabilidade em comparação com o C4, detestado pelos pilotos nos testes, as equipes da frente fariam, nesse cenário, o primeiro stint mais curto com os médios antes de mudar para o pneu de paredes brancas para chegar à bandeirada.

Com os duros, George Russell, da Mercedes, basicamente igualou as médias de simulação de corrida do TL2 de Lando Norris, enquanto com os médios a McLaren tinha 0,2s por volta de vantagem sobre a Ferrari e 0,3s sobre a Red Bull (que ainda estava lutando com o equilíbrio do carro).

Max Verstappen, Red Bull Racing

Max Verstappen, Red Bull Racing

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Na parte de baixo do grid, se as coisas continuarem secas, valeria a pena algumas equipes inverterem essa parada única e largarem primeiro com os carros difíceis, com o objetivo de ganhar com um safety car no meio da corrida, o que é muito provável nessa pista de alta velocidade.

Se chover durante a noite e o circuito secar o suficiente antes da largada, é muito mais provável que haja duas paradas - novamente com os líderes começando com os pneus médios e depois usando dois conjuntos de pneus duros ao longo das 58 voltas.

Isso ocorre porque as condições da pista verde aumentariam o fator de granulação, embora a Pirelli considere que, nesse caso específico, ainda há pouco a escolher entre a estratégia de uma ou duas paradas.

Esse fator específico provavelmente incentivaria algumas equipes a tentar uma abordagem diferente da de seus rivais.

O terceiro cenário, no entanto, parece ser o mais provável - que de fato chova muito durante a noite e no domingo, e a largada seja feita com os intermediários, se estiver seco o suficiente para isso, ou atrás do safety car com pneus de chuva.

Esteban Ocon, Haas VF-25, Silverstone

Esteban Ocon, Haas VF-25

Foto de: Haas F1 Team

Se chover o suficiente para os intermediários, mas depois secar, as equipes provavelmente mudarão para os pneus duros quando possível na linha seca e tentarão chegar ao final sem parar novamente. Isso sugere que as equipes desejariam que seus pilotos desgastassem os intermediários até o estado quase escorregadio antes de fazer a troca para evitar serem pegos de surpresa com a pista secando.

Se a chuva diminuir mais tarde, seria mais lógico que as equipes passassem para os médios ou até mesmo para os macios se o final estiver à vista nesse estágio teórico.

Se chover durante todo o tempo, as equipes terão que usar conjuntos novos de compostos úmidos, dependendo da intensidade da chuva.

Outro fator intrigante sobre a possibilidade de a primeira corrida de 2025 ser no molhado é que nem todas as equipes testaram o novo composto extremo para molhado.

Esse composto apresenta um padrão de banda de rodagem alterado em relação à versão anterior, com o objetivo de reduzir o superaquecimento e ter uma janela de operação mais ampla, o que significa que seu desempenho é mais parecido com o do inter.

O ideal é que esse novo pneu elimine o péssimo espetáculo das largadas com safety car em pista molhada nos últimos anos, seguidas de pilotos que fazem pits assim que a corrida é permitida para usar os inter mais rápidos.

NORRIS BATE PIASTRI e É POLE na Austrália! 15º, BORTOLETO SUPERA HULK e LAWSON. Max 3º, Hamilton 8º

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Alex Kalinauckas
Fórmula 1
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