Com o novo regulamento da Fórmula 1, as equipes têm buscado estabilidade por meio da manutenção da dupla de pilotos. Para a temporada de 2022, sete duplas permaneceram inalteradas (antes da guerra Rússia vs Ucrânia), com a chegada de apenas um novato, Zhou Guanyu.

E, na realidade, a maioria das mudanças dentro das duplas resultou de uma única decisão: a escolha da Mercedes de promover George Russell, que resultou na liberação de um assento na Williams (ocupado agora por Alex Albon) e levou Valtteri Bottas para a Alfa Romeo que também renovou completamente seus pilotos dispensando os serviços de Antonio Giovinazzi e com a aposentadoria de Kimi Räikkönen.

O retorno de Kevin Magnussen à Haas foi ditado pela situação geopolítica, que viu Nikita Mazepin ser afastado da equipe americana. Para 2023, o mercado também parecia estar caminhando para uma situação bastante estável, devido à falta de vagas disponíveis nas principais equipes, mas os anúncios em rápida sucessão viraram as coisas de cabeça para baixo.

Primeiro foi a aposentadoria do tetracampeão mundial Sebastian Vettel, depois sua substituição por Fernando Alonso na Aston Martin, o espanhol surpreendeu ao falhar na Alpine apesar das negociações bem avançadas para estender seu contrato.

A equipe francesa foi rápida em anunciar um substituto, que era ninguém menos que Oscar Piastri, piloto reserva cujo acordo parecia prever que ele assumisse um possível assento vindo a ser liberado na Alpine.

No entanto, o australiano assinou contrato com a McLaren, que liberou Daniel Ricciardo. Portanto, é necessário que a equipe de Enstone encontre um substituto para Fernando Alonso, enquanto a McLaren alinhará Lando Norris e Piastri em 2023.

No começo de outubro, as negociações da AlphaTauri com Nyck de Vries (a opção Colton Herta foi fechada) para depois liberar Pierre Gasly para a Alpine na vaga de Alonso se confirmaram. O time de Faenza também já havia estendido o contrato do Yuki Tsunoda até 2023, com a Williams confirmando o fim do ciclo com Nicholas Latifi ao fim da temporada de 2022.

Agora, a 'bola da vez' do mercado é justamente a vaga do time de Grove, com o norte-americano Logan Sargeant, piloto da Fórmula 2 e membro da academia da Williams, bem cotado. Outra opção é Schumacher, que deve ser dispensado pela Haas.

Na equipe dos Estados Unidos, o 'pole position' para ser companheiro de Magnussen, já confirmado para 2023, é o alemão Nico Hulkenberg. O veterano, porém, tem a concorrência principalmente do italiano Antonio Giovinazzi. Enquanto isso, Ricciardo já confirmou que não estará no grid em 2023.

Veja como está a situação de equipes e pilotos para 2023 até agora:

Equipe	Fornecedora de motor	Pilotos confirmados	Contrato expira em:	Pilotos cogitados
Red Bull	Red Bull	Max Verstappen  Sergio Pérez	2028 2024
Ferrari	Ferrari	Charles Leclerc  Carlos Sainz	2024 2024
Mercedes	Mercedes	Lewis Hamilton  George Russell	2023 ?
Alpine	Renault	Esteban Ocon  Pierre Gasly	2024 Multianual
McLaren	Mercedes	Lando Norris  Oscar Piastri	2025 2024
Alfa Romeo	Ferrari	Valtteri Bottas  Zhou Guanyu	?
Haas	Ferrari	Kevin Magnussen ?	?	Antonio Giovinazzi  Nico Hülkenberg  Pietro Fittipaldi  Mick Schumacher
AlphaTauri	Red Bull	Nyck de Vries  Yuki Tsunoda	2023
Aston Martin	Mercedes	Fernando Alonso  Lance Stroll	Multianual ?
Williams	Mercedes	Alexander Albon ?		Logan Sargeant  Mick Schumacher  Antonio Giovinazzi  Jack Aitken  Jack Doohan

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