F1: Diretiva técnica adia implementações de fiscalização ao porpoising e assoalhos flexíveis

A “repressão” da Fórmula 1 ao porpoising, efeito que promove as quicadas nos carros da categoria, e aos “assoalhos flexíveis” foi adiada para o GP de Bélgica. Originalmente, a FIA tinha intenção de introduzir a Métrica de Oscilação Aerodinâmica (AOM em inglês) que as equipes não poderiam exceder já na próxima corrida, em Paul Ricard.

Parte desse plano, que tem a intenção de reduzir as quicadas dos carros e melhorar a segurança aos pilotos, incluía limitar certos ajustes que poderiam estar servindo como truques para os assoalhos serem flexíveis.

Em meio a suspeitas de que alguns times estariam explorando esses regulamentos, o intuito é fiscalizar com maior rigor a rigidez do assoalho e da prancha, mas a implantação poderia ser injusta com outros equipes. Por isso, a FIA anunciou anteriormente os testes com o AOM já para o GP da França.

O plano de ação da FIA, que havia sido comunicado em um rascunho da Diretiva Técnica (TD) antes do GP da Inglaterra, não caiu bem para todas as equipes do grid, que argumentaram que não estava no âmbito da FIA começar a se envolver em tais assuntos.

O chefe da equipe Red Bull, Christian Horner, disse em Silverstone: "Os TDs não devem ser mudanças regulatórias, há uma governança e um processo para isso. Então eu acho que nós só precisamos falar exatamente por que [eles foram emitidos]”, declarou.

"Não parecia que havia muito porpoising nesta corrida [o GP da Inglaterra]. Então as equipes estão resolvendo isso. Eu não sinto que precisa da intervenção de um TD”, completou.

Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

O assunto foi devidamente trazido à tona na reunião da Comissão de F-1 desta sexta-feira de manhã e foi acordado que o cronograma seria alterado para a introdução planejada dos novos regulamentos.

Um comunicado da FIA disse: "Após o feedback e consulta com as equipes e a fim de permitir que os times façam atualizações necessárias para as montagens de prancha e assoalho, o que garantirá uma aplicação justa da métrica usada para medir essa oscilação em todos os carros, a implementação do rascunho da Diretiva Técnica emitida às equipes antes do GP da Inglaterra entrará em vigor a partir do GP da Bélgica."

O comunicado da FIA acrescentou que o monitoramento do comportamento do carro, que começou no Canadá, continuaria. E acrescentou ainda: "Várias ações propostas para abordar essa questão no Regulamento Técnico de 2023 também foram discutidas, com orientações claras a serem levadas ao Comitê Consultivo Técnico", finalizou.

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