Após anos de expectativa, a organização do GP da Espanha de Fórmula 1 confirmou a mudança no traçado do circuito de Barcelona para a etapa de 2023, removendo a tão criticada chicane do último setor, que foi introduzida em 2007.

A mudança garantirá uma redução no tempo de volta, criando um setor de duas curvas de alta como no passado, na expectativa de que os carros poderão seguir uns aos outros mais próximo na entrada da reta, permitindo mais ultrapassagens.

A nova versão da pista possui extensão de 4.657 metros, comparado aos 4.675 do layout com a chicane. A remoção desse trecho era discutida há anos, e a chave era obter a aprovação e homologação da FIA.

A mudança foi considerada desde a época de Michael Masi como diretor de provas da F1, que também era chefe de segurança de circuitos antes de sua saída.

"É algo que estamos olhando há algum tempo", disse Masi em 2021. "Obviamente não é uma mudança da noite para o dia, precisamos olhar para todas as implicações e consequências não-intencionais que podem vir disso".

"Como em todos os circuitos e curvas que trabalhamos, conversamos com as equipes, os pilotos e a F1 para garantir que teremos o circuito mais seguro e que promova boas corridas".

A mudança se tornou uma possibilidade séria no fim de 2022, quando a direção do circuito entrou oficialmente na discussão.

Valtteri Bottas, Alfa Romeo C42

Photo by: Carl Bingham / Motorsport Images

O trabalho foi autorizado pelo diretor de provas atual, Niels Wittch, que também atua como delegado de segurança e Stuart Robertson, chefe de segurança de circuitos e rally da FIA. Entre as exigências está a adição de barreiras de proteção no lado externo das duas curvas.

Agora o circuito foi homologado em seu layout com e sem chicane, dependendo da organização de cada evento decidir qual configuração usar.

Além disso, a área de escape na curva 1 foi estendida. Em um comunicado, a direção diz que "a primeira fase do trabalho já foi concluída, aumentando a área com 70m de brita, instalando ainda uma nova cerca aprovada pela FIA nas curvas 1 e 2, aumentando a segurança dos pilotos".

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