F1: Hadjar encontra 'erro' de antigos companheiros de Verstappen

Nas últimas temporadas, o segundo assento da Red Bull tem sido uma espécie de... maldição na Fórmula 1. Qualquer um que tenha se encontrado ao lado de Max Verstappen acabou em um vórtice do qual, no final, saiu sem satisfação, como também aconteceu com Yuki Tsunoda, o último a acabar no 'liquidificador' da equipe de Milton Keynes.

Na esperança de recomeçar do zero, impressionada com o que ele mostrou nos poucos meses na Racing Bulls e com a maturidade que demonstrou, a Red Bull decidiu mudar novamente, apostando em Isack Hadjar. Mesmo antes do início da temporada, Helmut Marko já havia exaltado seu potencial, e desde então essas qualidades têm se revelado claramente.

Certamente, o VCARB02 provou ser um carro "fácil" de pilotar, menos nervoso e com uma janela de operação mais ampla do que o RB21. Isso não diminui o fato de que o piloto francês convenceu a matriz a promovê-lo não apenas graças aos resultados, entre os quais se destaca o pódio em Zandvoort, mas também por sua solidez e capacidade de ser rápido desde as primeiras sessões, qualidades que Marko enfatizou várias vezes.

Isack Hadjar, Equipe Racing Bulls

Foto de: Mark Thompson / Getty Images

Na primeira parte do campeonato, Hadjar admitiu que não se sentia pronto para o grande salto para a Red Bull em 2026, depois de apenas um ano em Faenza. Com o passar dos meses, no entanto, o jovem mudou de perspectiva, cada vez mais convencido da possibilidade real de promoção e ciente do valor do que estava mostrando na pista.

Um toque de "arrogância" é sempre necessário na F1: acreditar que você é um piloto valioso faz parte do jogo. Ao mesmo tempo, Hadjar nunca escondeu a necessidade de crescer passo a passo. É uma consciência lúcida da magnitude do desafio que o aguarda, porque o francês não só terá que se comparar a uma equipe de ponta em seu segundo ano na F1, mas também enfrentar o homem que ele mesmo descreveu como o melhor piloto do mundo: Verstappen.

Isack Hadjar, Equipe Racing Bulls

Foto de: Steven Tee / LAT Images via Getty Images

Tsunoda começou sua aventura com entusiasmo, convencido de que seu estilo de pilotagem poderia se adaptar ao RB21 e que seria capaz de marcar um pódio imediato no GP do Japão. Ambições nascidas do entusiasmo com o novo desafio, mas que parecem contrastar com a abordagem mais ponderada com a qual Hadjar quer embarcar em sua jornada.

"Se há um primeiro objetivo, é aceitar que serei mais lento nos primeiros meses. Acho que é bom ir com essa mentalidade, porque, caso contrário, pode se tornar muito frustrante. Se você estiver ciente disso com antecedência, estará mais preparado", disse Hadjar em Abu Dhabi após o anúncio de sua promoção para a Red Bull.

Há um claro contraste entre a atitude demonstrada por outros pilotos no passado e a que Hadjar pretende adotar, o que não deve ser confundido com uma falta de confiança em seus próprios meios. Pelo contrário, o francês acredita que uma das grandes limitações de seus antecessores foi o excesso de entusiasmo diante de um desafio que seria difícil contra Verstappen.

Isack Hadjar, Red Bull Racing

Foto de: Mark Thompson / Getty Images

"Acho que eles pensaram o contrário. Todo mundo se acha especial. Você chega e diz: 'ele é humano, vou vencê-lo'. E então você é esmagado. E aí começa o efeito bola de neve. Estamos falando do melhor piloto do grid, portanto, a possibilidade de eu ser mais lento no início do ano é alta. É melhor aceitar isso agora e trabalhar para chegar lá. É claro que espero ser tão rápido quanto ele. Espero que sim, mas as chances são pequenas".

A redefinição dos regulamentos em 2026 representa uma oportunidade para Hadjar começar do zero, em forte contraste com o que Liam Lawson e Tsunoda vivenciaram em 2025, que foram forçados a lidar com o fim de um ciclo técnico em um carro com o qual Verstappen já havia aprendido a tirar o máximo proveito. No próximo campeonato, todos começarão do zero e, com toda a probabilidade, o futuro RB22 não será tão extremo e nervoso quanto o RB21.

Um aspecto do qual Hadjar tem plena consciência. Sem esse avanço, entrar na Red Bull teria sido muito mais complicado: "Se eu entrasse, se houvesse outro ano com essas regras, não haveria como vencê-lo. Mas como nunca se sabe, talvez a Red Bull tenha se tornado uma empresa de ponta. Mas como nunca se sabe, talvez o modo de dirigir deste carro seja perfeito para mim".

"No entanto, ele é Max Verstappen. Ele não tem um estilo de direção. Ele se adapta ao que lhe é oferecido e esse é o seu ponto forte. Portanto, ele será tão forte com os carros do próximo ano quanto é com os deste ano e como foi no ano anterior. Ele se adapta constantemente".

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