Chefe dos taurinos ainda está preocupado com as altas expectativa sobre a atualização do GP dos Estados Unidos

Christian Horner parece estar preocupado com altas expectativas que estão sendo colocadas na atualização que será aplicada ao carro atual da Red Bull. O chefe dos taurinos na Fórmula 1 não quer causar nenhum tipo de frustração, caso o RB20 não melhore de maneira significativa.

Diferença entre Red Bull e McLaren

Na conversa, Horner ainda foi questionado sobre a diferença entre a Red Bull e McLaren, que vem crescendo a cada etapa. Importante lembrar que, o time de Woking assumiu a liderança na tabela de construtores e tem 41 pontos de vantagem sobre a equipe de Milton Keynes.

"Se você considerar o primeiro tempo de Lando em Singapura, são 23 segundos".

Esse resultado é alarmante para a Red Bull, uma vez que restam apenas seis corridas no calendário de 2024 e os problemas no RB20 continuam puxando-o para resultados negativos.

Apesar disso, Horner reconhece que a equipe está progredindo gradualmente. Durante o GP da Itália, em particular, os taurinos conseguiram ter uma visão clara do que tem dado errado. Agora, eles querem aproveitar essa percepção.

Como o próprio britânico contou, os problemas começaram a se apresentar ainda em 2023, com Sergio Pérez reclamando constantemente do equilíbrio do carro. No entanto, o chefe da equipe defendeu que Verstappen é um "mestre em contornar problemas" e, por esse motivo, o time demorou a notar as fraquezas.

"Foi um pouco como nos anos 90, quando apenas Michael [Schumacher] conseguia dirigir o carro, mas todos os outros tinham dificuldades com ele. Max também consegue lidar com um carro que tem certas peculiaridades. Então, algo foi se formando até Monza".

Max Verstappen, Red Bull Racing, 1st position, and Sergio Perez, Red Bull Racing, 2nd position, leave the podium with their trophies

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

O que a Red Bull aprendeu em Monza

No último circuito de alta velocidade da F1 com o mínimo de asas, ficou claro "o quão pouco os eixos dianteiro e traseiro estão em harmonia um com o outro". Além disso, os números das simulações e da pista de corrida estavam "a quilômetros de distância".

"Portanto, sim, ainda temos algum trabalho a fazer", diz Horner. "Trata-se de como o carro reage mecânica e aerodinamicamente e, é claro, do uso dos pneus, que é particularmente importante este ano. Mas estamos determinados a ter tudo isso sob controle".

Agora, a Red Bull quer encontrar um bom equilíbrio para ambos os carros, garantindo que os dois pilotos consigam se sentir confortáveis na direção.

As regras da F1 são uma desvantagem para a Red Bull

A equipe tenta contornar as questões que enfrenta, no entanto, há um aspecto que os impede de simplesmente fazer tudo que é necessário e colocar em tudo em jogo: o teto orçamentário definido pela categoria.

"Com o limite orçamentário, é preciso pensar com muito cuidado sobre como investir seu dinheiro, pois cada investimento precisa ser correto. Antigamente, era possível ir em frente e produzir todos os estágios de expansão possíveis".

"Você não pode mais se dar ao luxo de fazer isso. Você precisa decidir com antecedência o que será produzido e o que será colocado no carro".

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