F1: Lambiase permanece na Red Bull como engenheiro de corrida de Verstappen em 2026

O futuro de Gianpiero Lambiase na Red Bull tem sido um dos principais tópicos de conversa nos últimos meses. E após semanas de especulações sobre uma mudança de posição dentro da equipe taurina e possíveis novas casas para o ítalo-britânico, a sua permanência como engenheiro de corrida de Max Verstappen na temporada 2026 da Fórmula 1 está garantida.

No último ano, Lambiase passou a acumular também o posto de chefe de corrida da Red Bull, mas uma imagem no GP de Abu Dhabi, com a transmissão flagrando o engenheiro chorando após o fim da corrida, levantaram dúvidas sobre sua continuidade.

Ainda em Abu Dhabi, fontes informaram ao Motorsport.com que seu papel exato para 2026 ainda estava sendo discutido, por causa de circunstâncias particulares. Nas últimas semanas, diversos meios de comunicação internacionais noticiaram o interesse de equipes como Aston Martin, Williams e McLaren pelo engenheiro.

Porém, a Red Bull confirma que Lambiase permanecerá ativo nas mesmas funções, pelo menos este ano. As conversas mencionadas acima durante as férias, portanto, não mudarão a posição de Lambiase no curto prazo: ele continuará a ser ouvido como engenheiro de corrida de Verstappen em 2026 e também manterá a função mais abrangente de chefe de corrida, cobrindo os dois lados do box.

Esse último, aliás, não significa necessariamente que uma mudança a longo prazo já esteja completamente fora de cogitação. Geralmente, os chefes das equipes de F1 têm um período de quarentena ou são mantidos em seus contratos. O contrato de Lambiase na Red Bull continua até o final de 2027.

A complexidade de tais questões também ficou evidente com o estrategista Will Courtenay, que se juntou à McLaren como diretor esportivo. Inicialmente, ele tinha contrato com a Red Bull até meados de 2026, embora as duas equipes tenham concordado posteriormente com uma liberação mais cedo.

Além de tudo isso, a equipe em torno de Max Verstappen mudou. Alguns membros regulares receberam ofertas de rivais (por exemplo, David Geoffrey Mart na Audi), embora o engenheiro de desempenho Tom Hart ainda seja mantido neste ano. Ele irá para a Williams em 2027, mas ainda terminará a temporada de 2026 na Red Bull e, portanto, com Verstappen.

Em termos de mecânica, também há algumas mutações. Em outubro do ano passado, por exemplo, foi anunciado que o projeto de F1 da Audi havia conseguido contratar Matt Caller, o primeiro mecânico de Verstappen. Na equipe baseada em Hinwill, o ex-diretor esportivo da Red Bull, Jonathan Wheatley, assumiu a chefia em abril do ano passado.

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