Recomendado para você

F-E: Cassidy vence eP do México e assume liderança do campeonato; Di Grassi é 13º e Drugovich 15º

F-E: Cassidy vence eP do México e assume liderança do campeonato; Di Grassi é 13º e Drugovich 15º

Fórmula E
Fórmula E
Mexico City ePrix
F-E: Cassidy vence eP do México e assume liderança do campeonato; Di Grassi é 13º e Drugovich 15º
F1: Bortoleto e Hulkenberg compartilham fotos do primeiro dia na pista com a Audi

F1: Bortoleto e Hulkenberg compartilham fotos do primeiro dia na pista com a Audi

Fórmula 1
Fórmula 1
Teste de pré-temporada em Barcelona
F1: Bortoleto e Hulkenberg compartilham fotos do primeiro dia na pista com a Audi
F1 - Steiner é realista sobre papel de Mekies em 'virada' da Red Bull: "Não é tão bom assim"

F1 - Steiner é realista sobre papel de Mekies em 'virada' da Red Bull: "Não é tão bom assim"

Fórmula 1
Fórmula 1
F1 - Steiner é realista sobre papel de Mekies em 'virada' da Red Bull: "Não é tão bom assim"
F-E: Buemi é pole após erro de Barnard no México; Drugovich e Di Grassi largam do fundo do grid

F-E: Buemi é pole após erro de Barnard no México; Drugovich e Di Grassi largam do fundo do grid

Fórmula E
Fórmula E
Mexico City ePrix
F-E: Buemi é pole após erro de Barnard no México; Drugovich e Di Grassi largam do fundo do grid
Primeiro campeão de Le Mans pela Porsche e ex-F1, Hans Hermann morre aos 97 anos

Primeiro campeão de Le Mans pela Porsche e ex-F1, Hans Hermann morre aos 97 anos

Le Mans
Le Mans
Primeiro campeão de Le Mans pela Porsche e ex-F1, Hans Hermann morre aos 97 anos
Hamilton “quase assinou com a Sauber” antes de estrear na F1, revela ex-proprietário da equipe

Hamilton “quase assinou com a Sauber” antes de estrear na F1, revela ex-proprietário da equipe

Fórmula 1
Fórmula 1
Teste de pré-temporada em Barcelona
Hamilton “quase assinou com a Sauber” antes de estrear na F1, revela ex-proprietário da equipe
F1: Carro de 2026 "não será tão natural" como o atual, prevê Albon

F1: Carro de 2026 "não será tão natural" como o atual, prevê Albon

Fórmula 1
Fórmula 1
Teste de pré-temporada em Barcelona
F1: Carro de 2026 "não será tão natural" como o atual, prevê Albon
MotoGP: Após fratura no fêmur, cirurgia de Aldeguer é bem-sucedida; tempo de recuperação ainda é desconhecido

MotoGP: Após fratura no fêmur, cirurgia de Aldeguer é bem-sucedida; tempo de recuperação ainda é desconhecido

MotoGP
MotoGP
MotoGP: Após fratura no fêmur, cirurgia de Aldeguer é bem-sucedida; tempo de recuperação ainda é desconhecido

F1: Lewis Hamilton responde críticos da Ferrari

Heptacampeão acredita que status da Scuderia significa que qualquer problema é interpretado como sinal de crise iminente, o que nem sempre é verdade

Lewis Hamilton, Ferrari

Lewis Hamilton gosta dos holofotes e geralmente os aproveita ao máximo. Ele demonstrou amplamente sua compreensão do poder duradouro da imagem em sua primeira semana em Maranello, com uma curadoria primorosa. Mas a combinação entre o piloto mais bem-sucedido da Fórmula 1 e a equipe historicamente mais evocativa gerou um nível potente de escrutínio e, em alguns setores, uma histeria quase total quando os resultados não corresponderam às altas expectativas.

A vitória de Hamilton na sprint da China é algo atípico em uma série de rodadas iniciais em que ele teve dificuldades para se aproximar o suficiente do companheiro de equipe Charles Leclerc na classificação.

Leia também:

Como consequência, tudo, desde o teor de suas comunicações de rádio com o engenheiro de corrida Riccardo Adami até seu comportamento nas entrevistas pós-corrida, é objeto de comentários fervorosos. 

"Por um lado, é de se esperar - ela[a Ferrari] é a maior equipe da história da Fórmula 1, é muito especial. É claro que há mais histórias escritas sobre ela e as pessoas têm opiniões. E nem sempre as coisas foram tranquilas. Portanto, do meu ponto de vista, não é possível trabalhar com uma equipe e mudar as coisas da noite para o dia", comentou o heptacampeão. 

Lewis Hamilton, Ferrari

Lewis Hamilton, Ferrari

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Na última etapa, no Bahrein, Hamilton e o chefe de equipe Frederic Vasseur mencionaram os desafios de mudar de equipe após mais de uma década de trabalho no mesmo ambiente e pilotando carros com um conjunto específico de características e procedimentos operacionais.

"Não é possível substituir 12 anos de colaboração em duas semanas ou duas corridas", disse Vasseur na ocasião.

Além da atual geração de carros de F1 com efeito solo exigir um estilo de pilotagem específico para ser explorada, já que são pesados e têm molas rígidas, as entradas de controle e as ferramentas no volante são cruciais para maximizar o desempenho. Os pilotos precisam acumular uma espécie de memória muscular para fazer ajustes rápidos de configuração ao longo de uma volta, o que contribui para a curva de aprendizado acentuada que ocorre quando se troca de equipe.

As ações que antes eram instintivas e automáticas agora precisam ser pensadas, o que leva à inércia.

"Passamos um tempo nos conhecendo", disse Hamilton. "Há mudanças de curto prazo que faremos juntos, manteremos toda a excelência e continuaremos a desenvolver todas as áreas em que poderíamos ser mais fortes. Algumas delas são de curto prazo e outras de longo prazo. Há muitas coisas boas nesta equipe. Queremos aproveitar a energia e a paixão que há na equipe."

"Também temos que proteger a equipe, porque os holofotes estão voltados para ela mais do que para qualquer outra. Todos os membros do time estão muito empenhados, é como se estivéssemos andando juntos em uma montanha-russa, subindo e descendo, e não tenho dúvidas de que chegaremos onde planejamos estar - só vai levar tempo." 

O que esperar do GP da ARÁBIA, CRISE da RED BULL, desculpas de HAMILTON, BORTOLETO e + | TELEMETRIA

Faça parte do Clube de Membros do Motorsport.com no YouTube

Quer fazer parte de um seleto grupo de amantes de corridas, associado ao maior grupo de comunicação de esporte a motor do mundo? CLIQUE AQUI e confira o Clube de Membros do Motorsport.com no YouTube. Nele, você terá acesso a materiais inéditos e exclusivos, lives especiais, além de preferência de leitura de comentários durante nossos programas. Não perca, assine já!

Russell MELHOR DO ANO até aqui? CRISE de Max/RBR, Piastri x Norris, BORTOLETO e Ferrari | Splash/Go

 

ACOMPANHE NOSSO PODCAST GRATUITAMENTE:

Faça parte do nosso canal no WhatsApp: clique aqui e se junte a nós no aplicativo!

Artigo anterior ANÁLISE: Túnel de vento é raiz dos problemas da Red Bull em 2025? Ex-engenheiro da F1 desmistifica Horner
Próximo artigo F1 - Norris: Confiança ainda não é tão alta quanto em 2024, apesar da liderança 'dos sonhos'

Principais comentários

Cadastre-se gratuitamente

  • Tenha acesso rápido aos seus artigos favoritos

  • Gerencie alertas sobre as últimas notícias e pilotos favoritos

  • Faça sua voz ser ouvida com comentários em nossos artigos.

Edição

Brasil Brasil
Filtros