F1: Marko crê que Mercedes sabia de diretiva da FIA antes das outras equipes

Os ecos políticos do paddock da Fórmula 1 ainda estão no ar, mesmo após o término do GP do Canadá, que teve vitória de Max Verstappen. Tudo por causa do efeito porpoising, um fenômeno aerodinâmico característico dos atuais carros da categoria em que as máquinas simplesmente ‘quicam’ no solo a partir de uma determinada velocidade em reta.

O assunto foi novamente debatido após o GP do Azerbaijão, em Baku, com a pressão de pilotos e chefes de equipe para que a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) fizesse algo pela saúde e segurança dos pilotos.

Na última quinta-feira, a FIA distribuiu uma diretiva dizendo que analisaria o assunto e estaria aberta a mudanças de regulamento, ainda este ano. A chance de uma mudança durante o atual campeonato não agradou especialmente o atual campeão e líder da atual temporada, Max Verstappen, que disse que não achava justo tal ato. O sempre polêmico consultor esportivo da Red Bull, Helmut Marko concordou com seu piloto e não economizou palavras nas críticas à rival Mercedes.

“Concordo plenamente com Max, não é correto mudar algo assim durante a temporada”, disse Marko, que salientou uma possível consequência: “E a próxima coisa é: não pode ser a FIA a fazer nossas configurações. Alterar a altura do carro significa alterar a configuração e a FIA não pode fazer isso. Meu próximo ponto é que tudo isso é o resultado de uma equipe com problemas. Essa equipe deve apenas resolver seus próprios problemas e não afetar as outras.

Quando perguntado pelo Motorsport.com se este é o resultado da pressão da Mercedes exercida sobre a FIA, ele cravou: “Pela Mercedes, sim.”

Mesmo citando a grande rival de 2021 da Red Bull, Marko não demonstrou preocupações com alguma mudança no carro do time austríaco: “Não temos nenhum problema de salto no momento. Então, basicamente, o tiro saiu pela culatra para a Mercedes.”

“Já existem regras em vigor e essas regras são as mesmas para todos. Se uma equipe não pode resolver seus problemas, é problema deles. Este problema também é relativamente fácil de resolver: apenas faça o carro mais alto, mas então você é mais lento, é claro.

“Bem, acho que há muitos parâmetros que ainda não estão claros. Então, acho que a FIA precisa apresentar outro esclarecimento.”

Marko também não gostou nada do que viu nos carros da Mercedes na sexta-feira. A equipe contava com uma segunda haste metálica que auxiliava parte do assoalho do W13. Com o risco de alguma equipe entrar com protesto com a FIA, o time abandonou o conceito no sábado e domingo.

Para Marko, essa é uma prova de que a Mercedes contou com informações privilegiadas antes mesmo da divulgação da diretiva da FIA.

“Ficamos muito surpresos ao ver essa segunda haste. Ficou claro que depois que a diretriz técnica saiu, não havia tempo suficiente para fazer tal peça. Você não consegue explicar o que aconteceu.”

O chefe da Red Bull, Christian Horner, também deixou essa possibilidade no ar em entrevista após o GP do Canadá.

"Há um processo sobre a introdução dessas coisas. Acho que o que foi particularmente desapontador foi a segunda haste. Isso tem que ser discutido em um fórum técnico, e isso pareceu muito focado em resolver o problema de uma única equipe, que foi a única a chegar aqui com isso, mesmo antes da diretiva técnica. Então raciocine sobre isso".

VÍDEO: A Mercedes tem razão ao reclamar sobre o porpoising?

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