Pular para o conteúdo principal

Recomendado para você

F1: Bortoleto admite que preferiria não ter férias de fim do ano

Fórmula 1
Fórmula 1
F1: Bortoleto admite que preferiria não ter férias de fim do ano

NASCAR Brasil: Felipinho Tozzo renova com Team RC

NASCAR Brasil
NASCAR Brasil
NASCAR Brasil: Felipinho Tozzo renova com Team RC

F1 adiciona luzes aos espelhos retrovisores dos carros de 2026; saiba o porquê

Fórmula 1
Fórmula 1
F1 adiciona luzes aos espelhos retrovisores dos carros de 2026; saiba o porquê

F1: Com chuva, Verstappen causa bandeira vermelha em segundo dia de testes em Barcelona

Fórmula 1
Fórmula 1
Lançamento da Alpine
F1: Com chuva, Verstappen causa bandeira vermelha em segundo dia de testes em Barcelona

F1 - Russell se impressiona com motores Red Bull e Ferrari: "Não é bem como era em 2014!"

Fórmula 1
Fórmula 1
Teste de pré-temporada em Barcelona
F1 - Russell se impressiona com motores Red Bull e Ferrari: "Não é bem como era em 2014!"

MotoGP: KTM e Tech3 revelam motos de 2026 em lançamento conjunto

MotoGP
MotoGP
MotoGP: KTM e Tech3 revelam motos de 2026 em lançamento conjunto

F1: Williams teria sido aprovada em teste de colisão, mas ainda enfrentaria problemas; entenda

Fórmula 1
Fórmula 1
F1: Williams teria sido aprovada em teste de colisão, mas ainda enfrentaria problemas; entenda

F1: Bortoleto e outros pilotos fecham primeiro dia de teste e dão detalhes sobre carro de 2026

Fórmula 1
Fórmula 1
Teste de pré-temporada em Barcelona
F1: Bortoleto e outros pilotos fecham primeiro dia de teste e dão detalhes sobre carro de 2026
Últimas notícias

F1 nega pedidos de mudança na regra de pesagem dos carros

Diretor de provas da F1, Charlie Whiting reagiu às queixas sobre processo de pesagem da FIA depois que Sebastian Vettel foi punido por "destruir" a balança de Interlagos

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17, at the FIA weigh bridge

Sebastian Vettel recebeu uma reprimenda e foi multado em €25.000 (aproximadamente R$ 107 mil) por não obedecer às instruções dos fiscais depois de ter sido chamado para uma verificação aleatória no início do Q2 do GP do Brasil.

Naquele momento, Vettel ainda não tinha marcado tempo porque a Ferrari havia ordenado que tanto ele como seu companheiro de equipe, Kimi Raikkonen, abortassem suas voltas para colocar pneus macios, uma aposta que a equipe esperava pagar dividendos na corrida. Como o tempo era essencial, Vettel ficou compreensivelmente frustrado com o atraso causado pela parada na plataforma de pesagem.

Na sequência da penalização de Vettel, Daniel Ricciardo descreveu o atual sistema como “injusto” e sugeriu que as regras fossem alteradas de forma a que os pilotos só pudessem ser chamados depois de terem definido um tempo de volta.

Mas Whiting insistiu que as equipes devem conhecer os regulamentos e incluir a possibilidade de verificações aleatórias em seu planejamento estratégico.

"Sempre haverá um risco de você ser parado", disse ele.

“Eles [Ferrari] sabem disso e devem levar isso em consideração, que é o que eu estou sempre dizendo aos times. Seria algo que eles dizem: ‘Se fizermos isso, quanto tempo levará, poderemos parar e ter que adicionar um minuto’.”

“É completamente aleatório. Jo [Bauer, delegado técnico] raramente tenta impedir a entrada do primeiro carro, porque numa curta sessão de classificação como essa, o primeiro carro poderia entrar com um problema mecânico, tendo acabado de fazer meia volta.”

“Ver dois carros entrando por razões estratégicas depois de uma volta é incomum. É assim que acontece.”

Whiting descartou a ideia de remover as verificações de peso durante a classificação, com base no fato de que o sistema atual é adequado para o propósito.”

"Eles [os competidores] não devem estar abaixo do peso", disse ele ao Motorsport.com. "Sempre teremos verificações aleatórias na classificação.”

“Mas o que nós dizemos é se as condições são mutáveis, se eles estão chegando e trocando pneus porque só choveu um pouco, nós não impediríamos ninguém. É quando colocamos a mudança das condições climáticas [um reconhecimento oficial de que o clima traz uma mudança significativa, provocando certas flexibilidades concedidas pelos regulamentos].

"Dissemos que, uma vez que isso aconteça, não vamos pesar mais ninguém. Eles sabem se as condições são claramente mutáveis, não o levamos para a pesagem.”

 

Artigo anterior Em má fase, McLaren teve pior grid desde 1983 em Interlagos
Próximo artigo Novo sistema de avaliação de acidentes da FIA estreia no Brasil

Principais comentários