No período do verão europeu, a Fórmula 1 entra de férias e os pilotos passam quase três fins de semana longe das pistas. Dito isso, as equipes não podem trabalhar em seus monopostos, nem fazer testes, atualizações ou análises. Tudo deve ficar parado por, pelo menos, 14 dias, como previsto pela FIA (Federação Internacional de Automobilismo).

Com 24 corridas programadas para a temporada, a categoria é conhecida por ser incansável e essas 'férias' são sempre bem-vindas para os mecânicos e engenheiros, que podem ficar alguns dias sem pensar em viagens.

A pausa é prevista no calendário e regulamento da FIA (Federação Internacional de Automobilismo), no artigo 24.1, é defendido que "os competidores devem observar um período de paralisação de 14 dias consecutivos durante os meses de julho e/ou agosto".

Como está nas regras, qualquer equipe que violar as regras de paralisação corre o risco de sofrer uma penalidade da FIA.

As regras são simples. Durante o intervalo de duas semanas, as equipes não podem realizar nenhum trabalho relacionado ao desempenho de seus carros. Isso significa que qualquer projeto, pesquisa, tempo no túnel de vento ou até mesmo fazer uma ligação telefônica ou enviar um e-mail sobre o desempenho do carro é proibido.

Entretanto, como explica o diretor de operações da Mercedes, Rob Thomas, ainda há trabalho a ser feito.

"Cerca de 95% das pessoas estão esperançosas na praia", disse ele ao Motorsport.com, "Mas muita coisa acontece e as pessoas não se dão conta disso".

"Há muito planejamento na preparação para essas preciosas duas semanas. É o único momento em que você pode chegar a coisas que normalmente não consegue, porque estamos sempre em um estado deplorável".

O trabalho de manutenção pode ser realizado por prestadores de serviços externos enquanto a equipe regular está em sua licença forçada

Foto de: Red Bull Content Pool

"Parece óbvio, mas é um momento em que você dá uma boa revisada em tudo, como se estivesse fazendo a manutenção do seu carro. Isso significa que você pode desligar a energia por um dia e isso não atrapalhará as operações".

"Nosso desligamento começa às 6h da manhã de sábado e, quando a última pessoa deixar o local, um exército de empreiteiros irá para lá. Eles tentarão limpar o máximo que puderem. Na oficina mecânica, cada máquina passará por manutenção".

"Na verdade, estamos retirando quatro máquinas e trazendo quatro máquinas novas, o que é um trabalho muito grande para fazer isso. Além disso, há todos os serviços relacionados a elas".

"Portanto, desde os sistemas de ar-condicionado até a iluminação e o aquecimento, tudo isso passa por manutenção anual. Tudo o que precisar de reparos será consertado e até pintaremos os pisos para que, quando as pessoas entrarem novamente daqui a duas semanas, digam: 'Nossa, mudou muito. Está muito bonito'".

Cabe à FIA garantir que as equipes cumpram as regras. Mas, embora ele diga que cabe ao órgão dirigente da F1 garantir que as equipes cumpram os regulamentos, Thomas diz que é improvável que as equipes desobedeçam aos procedimentos de desligamento.

Ele acrescentou: "É como muitas coisas na F1, em que é muito difícil para a FIA policiar diretamente. Portanto, muito disso se resume à integridade das equipes".

"O que aconteceria se, por exemplo, estivéssemos trapaceando e operando um túnel de vento? Na verdade, é muito difícil manter esses tipos de coisas em segredo porque as pessoas mudam de equipe o tempo todo, como você sabe, então muitas coisas se tornam auto policiadas pela natureza transitória das pessoas que mudam de equipe".

Modelo de túnel de vento na Toyota de Colônia

Foto de: Andretti Autosport

"Acho que sempre houve a possibilidade de a FIA vir aqui a qualquer momento e ver o que você está fazendo, mas não acredito que isso tenha acontecido".

"Também nunca ouvi nenhum boato de que alguma outra equipe estivesse fazendo atividades, então espero que seja uma daquelas coisas que as pessoas se atenham, porque as pessoas estão muito, muito prontas para uma pausa".

No entanto, embora o trabalho no carro de F1 tenha cessado, nem todos os departamentos foram interrompidos. As áreas que não estão diretamente relacionadas ao desempenho e ao desenvolvimento do carro podem continuar a operar normalmente.

Thomas disse: "Está tudo nos regulamentos esportivos, mas, na verdade, não se pode fazer nada que envolva testes ou trabalho de projeto, produção, construção de carros ou qualquer atividade de corrida".

"É realmente a melhor coisa que já aconteceu para a F1 porque, caso contrário, você nunca pararia. Há algumas áreas da empresa, pessoas que trabalham em áreas comerciais ou financeiras, e elas precisam estar por perto para realizar atividades do tipo fim de mês".

"Também estamos fazendo alguns trabalhos de construção e eu estava conversando com o gerente da obra que está supervisionando um grande projeto de construção e quando eu disse que todos nós ficaríamos longe dele por duas semanas, ele disse 'sem ofensa, mas isso seria muito útil porque seus carros estão estacionados em todos os lugares', então isso permite que eles continuem com seus projetos de construção".

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