A nova geração de carros da Fórmula 1, com efeito solo, criou dor de cabeça para algumas equipes devido ao porpoising, com a Mercedes em particular sofrendo mais que as demais. Mas, segundo a Pirelli, a situação teria sido ainda pior caso os pneus de 13 polegadas tivessem sido mantidos para este ano.

Além das características de aerodinâmica causaram o porpoising, a situação é piorada pelo fato dos carros terem assoalhos bem mais rígidos. E apesar dos novos modelos de pneus, com menos parede lateral, a Pirelli acredita que eles não influenciam no fenômeno.

Na verdade, Mario Isola, chefe de operações da Pirelli na F1, acredita que, se os pneus do ano passado ainda estivessem em jogo, os carros quicariam ainda mais, devido ao movimento extra de rolamento.

"Não acho que seja uma questão de pneus 18 ou 13 polegadas", disse ao Motorsport.com. "Esse é um efeito que vem dos carros. Mas, obviamente, com o rolamento maior dos de 13 polegadas, o efeito poderia ser ainda maior".

"Agora os carros são mais rígidos, os pneus são mais rígidos, e isso é algo que as equipes precisam resolver. Não acho que os 18 polegadas tornam o efeito pior. Na verdade, acho que é o oposto".

Pirelli tires

Photo by: Erik Junius

A FIA está se mexendo para ajudar as equipes a lidarem melhor com isso a longo prazo, podendo mudar as regras para 2023. Uma polêmica diretiva técnica lançada às vésperas do GP do Canadá, a Federação diz que busca explorar melhor modos de controle.

As opções para isso incluem aumentar a altura das bordas do assoalho, redução da plataforma do assoalho e a eliminação por completo da asa de borda. Os engenheiros das equipes acreditam que a situação pode melhorar se as equipes tiverem mais opções em termos de ferramentas de suspensão, como o retorno dos amortecedores de massa.

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