F1: Pneus podem decidir título de 2025 em Abu Dhabi; entenda

O GP de Abu Dhabi irá decidir o campeão de 2025 da Fórmula 1 em algumas horas e essa é a primeira disputa final com três postulantes ao título. Porém, há uma questão que pode ser decisiva neste domingo: a estratégia de pneus pode ser o grande trunfo para a última corrida?

A granulação como um fator desconhecido

No entanto, isso se torna particularmente interessante quando a chamada "granulação" dos pneus se torna um problema com uma possível estratégia de duas paradas. Combinações de médio/duro/médio, médio/duro/duro ou médio/duro/macio são concebíveis aqui.

"Se a granulação causar dor de cabeça ou for difícil de gerenciar, normalmente é muito fácil mudar de uma estratégia de uma parada para uma estratégia de duas paradas", ressalta Isola. "Isso ocorre porque a degradação causada pela granulação não pode ser controlada. Portanto, não há muito o que fazer a respeito. Você pode gerenciar a degradação térmica, mas é muito mais difícil com a granulação".

"Está claro que as equipes aqui querem proteger os pneus traseiros porque os pilotos precisam de boa tração. Como resultado, eles colocam mais carga no eixo dianteiro, o que causa a granulação", continuou o italiano.

"Mas, para a corrida, acredito que, com algum gerenciamento de ritmo, é possível manter a granulação em um nível que permita uma estratégia de uma parada".

Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

Vantagem da McLaren com duas paradas?

A principal diferença em uma estratégia de duas paradas está na distribuição dos pneus disponíveis: ambos os pilotos da McLaren têm dois jogos de pneus duros e um jogo de pneus médios disponíveis. Verstappen tem exatamente o oposto: ele tem um jogo de pneus duros e dois jogos de médios.

"É interessante que a McLaren tenha decidido manter dois jogos de pneus duros", analisa Isola. "Se houver um safety car ou qualquer outro motivo para mudar para duas paradas, eles têm um jogo extra de pneus duros, enquanto as outras equipes de ponta têm dois jogos de médios. Portanto, eles têm uma abordagem ligeiramente diferente no caso de haver interrupções na corrida".

Isola suspeita de uma abordagem conservadora por parte da McLaren para salvaguardar o desempenho na distância, mas observa: "O médio não está longe [do duro], não é uma situação completamente diferente."

O fator Tsunoda

Finalmente, um fator que pode se tornar tão importante - se não mais decisivo - é o papel de Yuki Tsunoda. O piloto da Red Bull já anunciou que está preparado para "comprometer" sua própria estratégia a fim de ajudar Verstappen.

Em linguagem simples: ele poderia atrasar seu primeiro pit stop o máximo possível para desacelerar a concorrência.

Os pilotos da McLaren teriam então duas opções: ficar mais tempo fora também, até que a diferença seja grande o suficiente para voltar à pista antes do segundo carro da Red Bull. Ou parar no momento teoricamente melhor - para reagir a uma manobra de Verstappen, por exemplo - e então ter de prevalecer contra um Tsunoda combativo na pista.

O cenário traz lembranças do final da temporada de 2021, quando a vantagem de Lewis Hamilton sobre Verstappen diminuiu de nove para dois segundos depois de ficar preso atrás de Sergio Pérez.