F1: Ricciardo acredita que Renault está melhorando em pistas de alto downforce após Mugello
O diretor esportivo da equipe, Alan Permene, disse que a equipe precisa focar no ponto positivo de Mugello: ter sido melhor que as rivais diretas
A Renault mostrou competitividade nos últimos GPs da Fórmula 1, especialmente Spa e Monza, pistas onde tradicionalmente os carros correm com downforce mínimo. Mas após um bom ritmo em Mugello, com Daniel Ricciardo terinando em quarto, o australiano acredita que a equipe francesa está melhorando sua performance em pistas que necessitam de mais downforce.
Ricciardo afirmou que a forma da Renault em Mugello cria uma perspectiva boa para pistas similares que estão no calendário de 2020.
"Sim, estamos um pouco tristes por ter batido na trave com o pódio", disse. "Mas quando damos um passo atrás e olhamos para a performance no geral, era uma pista na qual não esperávamos sermos tão competitivos".
"É uma pista com mais downforce, uma característica que não temos sido tão fortes. Barcelona e circuitos como esse não trabalham com nossas forças, e mostramos um bom progresso nesse sentido".
"Isso é encorajador, nos dá um certo otimismo para outros circuitos do tipo. Parece que estamos acertando o carro. Ainda é um grupo muito próximo, mas acho que nos domingos nosso ritmo é sólido. Então, se conseguirmos uma boa posição na classificação, temos chances melhores".
O diretor esportivo da Renault Alan Permane disse que a lição maior tirada de Mugello é o modo como Ricciardo conseguiu superar Sergio Pérez, especialmente pelo fato da equipe britânica ser uma das principais rivais na luta pelo terceiro lugar no Mundial de Construtores.
"Não somos rápidos para bater a Red Bull e a Mercedes em uma luta direta", disse Permane. "E é o que tivemos nas 12 voltas finais. Eu venho dizendo às pessoas aqui que o ideal é focar nos 5s2 que abrimos para Pérez nessas 12 voltas".
"É uma pena não ir ao pódio, seria ótimo, mas não estamos correndo contra a Red Bull ou a Mercedes ainda. Estamos competindo contra a Racing Point, a McLaren, a Ferrari e nós vencemos elas. E isso é o mais importante".
Entenda como Max Verstappen pode sair da Red Bull antes do fim de seu contrato
PODCAST: Após 'comemorar' GP 1000, qual é o tamanho da crise da Ferrari?
Compartilhe ou salve este artigo
F1 - Domínio da Alfa Romeo, animais na pista e Moss barrado: veja sete curiosidades do primeiro GP, que completa 75 anos
Além da F1, Andretti planeja entrada na F2 e F3 para promover talentos americanos
F1: Andretti inaugura nova fábrica em Silverstone em meio a negociações para entrada em 2026
F1 - Ricciardo brinca sobre vantagem de Verstappen em Austin: Já até pediu o jantar
F1: Mekies comenta possível retorno de Ricciardo ao paddock com a "família Red Bull"
F1: Ricciardo confirma aposentadoria e anuncia parceria com a Ford
Na despedida da Renault da F1, relembre os grandes momentos da montadora na categoria
ESPECIAL: O que a história da F1 nos diz sobre decisões com três candidatos ao título? Relembre todas as finais do tipo
Há 15 anos, Vettel conquistava o primeiro título na F1 no emocionante GP de Abu Dhabi de 2010
F3: Pedro Clerot aprova desenvolvimento nos dois primeiros dias da pré-temporada com a Rodin em Barcelona
F-E: Felipe Drugovich encara rodada dupla em Jeddah com otimismo
Stock Car: Ricardo Zonta correrá pela equipe Full Time em 2026
F1: Aston Martin sofreu com "anomalia nos dados" no primeiro dia de testes no Bahrein
Inscreva-se e acesse Motorsport.com com seu ad-blocker.
Da Fórmula 1 ao MotoGP relatamos diretamente do paddock porque amamos nosso esporte, assim como você. A fim de continuar entregando nosso jornalismo especializado, nosso site usa publicidade. Ainda assim, queremos dar a você a oportunidade de desfrutar de um site sem anúncios, e continuar usando seu bloqueador de anúncios.
Principais comentários