F1: Troca em Monza realmente 'entregou' liderança a Norris? Veja quantos pontos Piastri e Lando 'perderam' em 2025

Lando Norris reassumiu a liderança do campeonato de Fórmula 1 depois de vencer o GP do México com maestria no último domingo (26). No entanto, o britânico tem apenas um ponto de vantagem para Oscar Piastri, mas vem em uma sequência de corridas muito mais positivas.

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Depois da corrida, muito se comentou que Piastri perdeu a liderança do campeonato por conta da ordem de equipe que foi dada no GP de Monza. Isso porque, naquela etapa, a McLaren errou no pit stop do britânico, depois de ter prometido que o undercut não aconteceria, mas com a demora, o australiano assumiu a segunda posição.

Para manter a promessa e cumprir as regras papaia, foi pedido para que Oscar cedesse a posição, ordem que ele acatou, terminando a corrida em terceiro, somando apenas 15 pontos, ao invés de 18.

Naquele momento, o australiano ficou 31 pontos à frente do companheiro de equipe na tabela do campeonato. Uma diferença confortável, principalmente se notarmos que Max Verstappen tinha uma deficiência de 94 pontos.

No entanto, há um questionamento: aqueles três pontos estariam fazendo diferença agora? Quais foram as oportunidades perdidas para cada um ao longo da temporada?

Aqui vamos contar como oportunidade perdida apenas as corridas onde um dos dois pilotos cruzou a linha de chegada abaixo da posição que se classificou.

GP da Austrália

Piastri começa a temporada já perdendo terreno para o companheiro de equipe depois de rodar nos estágios finais da corrida enquanto estava na segunda posição. O australiano terminou em nono, enquanto Norris triunfou e venceu a corrida, abrindo uma diferença de 23 pontos na tabela.

Essa foi apenas a primeira corrida do calendário, mas que impediu Piastri de se tornar rival direto do companheiro de equipe logo nas primeiras etapas. Ele era apenas o nono colocado na temporada. Nesse estágio, ele perdeu a oportunidade de ficar apenas sete pontos atrás de Norris.

Piastri 'perdeu' 16 pontos

Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

GP da China

Na sprint, Piastri se saiu muito melhor do que o companheiro de equipe, conseguindo somar sete pontos no sábado, ficando apenas atrás de Lewis Hamilton na classificação e corrida, enquanto Norris foi apenas o oitavo (1 ponto), depois de perder a sexta posição na largada.

Já na corrida, que marcou a primeira pole position de Oscar, enquanto Norris largou em terceiro, o melhor resultado ficou com o australiano. Ele somou mais 25 pontos, enquanto o companheiro 'ganhou' apenas 18.

Norris 'perdeu' 2 pontos (na sprint)

GP do Japão

No Japão, a dupla da McLaren foi superada pela Red Bull de Max Verstappen, que ganhou a corrida e continuou na cola de Norris pelo título, separados por apenas um ponto.

A corrida de Suzuka começou e terminou da mesma forma para os três pilotos no pódio, então não podemos considerar que nenhum dos dois tenha perdido algum ponto.

GP do Bahrein

Nessa etapa, a McLaren foi do céu ao inferno com seus pilotos. Norris se classificou apenas em sexto, enquanto Piastri, mais uma vez, conquistou a pole, ficando à frente de George Russell e Charles Leclerc. No entanto, o britânico teve uma boa largada, 'saltando' de sexto para terceiro, mesma posição que terminou a corrida, apesar de ter sido punido por não colocar o carro na posição certa de largada.

Enquanto Piastri liderou a corrida confortavelmente, Norris precisou se recuperar depois de cumprir a punição e conseguiu diminuir os danos de uma classificação ruim. Ele poderia, e o foco é na palavra poderia, ter somado apenas 8 pontos, mas fez 15, assim, também não podemos dizer que nenhum dos dois perdeu muito no Bahrein.

GP da Arábia Saudita

Mais uma pole de Verstappen, com Piastri começando em segundo, enquanto Norris teve uma batida no Q3, o impossibilitando de marcar tempo, com isso, largou em décimo.

Essa foi uma corrida de recuperação para ambos os pilotos da McLaren, mas com um domingo perfeito para o australiano, que superou o tetracampeão na largada, rapidamente assumindo a ponta e somando mais 25 pontos.

Norris, por sua vez, terminou em quarto, conseguindo, mais uma vez, minimizar os danos de uma classificação difícil, mas perdeu a liderança do campeonato, ficando exatos 10 pontos atrás do companheiro de equipe.

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

GP de Miami

Com chuva, Norris começou a sprint em terceiro, mas cruzou a linha de chegada em primeiro, conquistando 8 pontos, enquanto Piastri largou e chegou em segundo, somando 7. A corrida de curta duração teve um fim 'brochante' por conta do Safety Car, que 'beneficiou' o britânico.

Na corrida de domingo, Piastri se recuperou da quarta posição para vencer, enquanto o carro #4 começou e terminou da mesma maneira - em segundo. A disputa pela primeira posição foi acirrada no começo da etapa, com Verstappen e Lando trocando lugares até o britânico ser obrigado a sair da pista, perdendo quatro posições.

Com o caminho livre, Piastri foi a 'caça' de Verstappen e um erro do piloto da Red Bull o garantiu a primeira posição, que foi mantida até o fim da etapa. Enquanto isso, Norris se aproximava para também ultrapassar o holandês, mas a disputa permitiu que o australiano abrisse pouco mais de nove segundos de vantagem, impossibilitando qualque resposta de Lando.

GP da Emilia Romagna

Pole de Oscar Piastri na Itália, apenas 0s175 à frente de Verstappen, no entanto, o resultado da corrida acabou sendo negativo para o australiano, que terminou em terceiro. Enquanto isso, Norris largou em quarto, atrás de Russell, e cruzou a linha de chegada em segundo, atrás do tetracampeão.

O holandês se beneficiou de um Safety Car Virtual causado por Esteban Ocon, conseguindo fazer uma parada tranquila para voltar ainda à frente de Piastri, que decidiu fazer um segundo pit stop, permitindo Norris superá-lo.

Um Safety Car foi colocado na pista depois de Andrea Kimi Antonelli perder o carro, quando Norris fez a sua segunda parada e, com pneus mais novos, na relargada, reassumiu a segunda posição de Piastri.

Piastri 'perdeu' 10 pontos

GP de Mônaco

Como não é surpresa para ninguém, o traçado de Mônaco é muito complicado em questão de ultrapassagens e, mesmo que a Pirelli tenha obrigado as equipes a fazerem duas paradas, a estratégia usada entre os companheiros não mudou muito o rumo da corrida.

Norris teve um fim de semana muito mais confortável no Principado, desde o início sendo mais sólido do que Piastri, que cometeu alguns erros que não lhe são comuns, como pequenos toques nas barreiras. Com isso, o britânico largou e cruzou a linha de chegada em primeiro, enquanto o australiano se classificou em terceiro e terminou a corrida na mesma posição.

Foto de: Sam Bagnall / Motorsport Images via Getty Images

GP da Espanha

Em Barcelona, Piastri teve um fim de semana mais sólido, largando muito bem e conseguindo defender sua posição sem grandes problemas, enquanto Norris se enroscou com Russell e Verstappen, chegando a perder a segunda posição por parte da corrida.

No entanto, a estratégia perfeita para a dupla da McLaren permitiu que ambos fizessem apenas duas paradas, enquanto o tetracampeão precisou parar três vezes. Desta maneira, os 'papaias' também tiveram um fim de semana sem grandes perdas.

GP do Canadá

Chegamos ao polêmico... Uma classificação bastante complicada para Norris, mas não mais simples para Piastri. Clima frio, o que favoreceu a Mercedes e garantiu o primeiro pódio de Andrea Kimi Antonelli, com Russell e Verstappen.

Oscar começou em terceiro, mas não teve uma largada boa e acabou perdendo a posição para Antonelli, enquanto Norris, que escolheu começar de pneus duros na sétima posição, ganhou ritmo só no meio da etapa, o que permitiu que ele escalasse o pelotão e enxergasse uma 'luz no fim do túnel'.

Mas não por muito tempo. Os dois pilotos da McLaren fizeram suas paradas uma em seguida da outra (Piastri na volta 45; Norris na 46) e isso os colocou diretamente na disputa entre os cinco primeiros. Oscar estava na 'caça' de Antonelli, mas não conseguia fazer a ultrapassagem, pouco depois, Lando bateu na lateral do australiano após a reta de largada, com o britânico sendo obrigado a abandonar e perder a quinta posição, enquanto o carro #81 terminou em quarto.

Norris 'perdeu' 10 pontos

Foto de: James Sutton / Motorsport Images via Getty Images

GP da Áustria

Depois de se livrar do resultado no Canadá, Norris foi para a Áustria para conquistar a pole e vencer a corrida. O britânico teve uma ótima largada, conseguindo cobrir o ataque de Leclerc e ainda permitiu que sua linha de corrida ajudasse Piastri a subir de terceiro para segundo.

Os dois companheiros de equipe chegaram a disputar pela primeira posição, enquanto o australiano tinha vácuo, mas o britânico disparou à frente. O australiano ainda enfrentou uma situação complicada contra Franco Colapinto, que era retardatário e acabou forçando Oscar a passar pela grama ao não seguir os procedimentos de bandeira azul, mas terminou logo atrás de Lando.

GP da Grã-Bretanha

Nada como vencer na casa dos amiguinhos e... na sua própria, né? Lando Norris não tinha a melhor posição para começar a corrida em Silverstone - ele se classificou em terceiro -, logo atrás de Piastri, mas se beneficiou da disputa entre o companheiro e Verstappen pela ponta.

Nessa etapa, Oscar foi punido após a saída do segundo Safety Car. Na relargada, o australiano, que liderava o pelotão, freou bruscamente, fazendo com que Verstappen o ultrapassase antes de ser liberado. Por isso, o carro #81 pagou uma penalidade de 10 segundos, que ele próprio considerou "injusta".

GP da Bélgica

Para a corrida sprint, Piastri conquistou mais uma pole, mas não conseguiu se defender do ataque de Verstappen na Les Combes, perdendo a posição e um pontinho para o holandês. Norris, por sua vez, chegou a perder a terceira posição para Leclerc, mas logo se recuperou e terminou somando os 6 pontos.

Na corrida de domingo, que foi totalmente atrasada pela chuva, a largada foi feita sob safety car, por segurança dos próprios pilotos. Norris fez a pole e liderou por algumas voltas, antes de ser superado pelo companheiro de equipe, que se classificou em segundo.

A estratégia e o momento da troca de pneus foi completamente crucial para garantir a vitória de Piastri e o mesmo não aconteceu com Norris, que não conseguiu parar na janela perfeita.

Depois da parada, o britânico optou por pneus duros, que poderiam ser mais competitivos que os médios de Oscar e isso se provou verdade nos últimos estágios da corrida, antes de Lando cometer um erro na La Source e perder 'contato' com o australiano.

Piastri 'perdeu' 1 ponto (na sprint); Norris 'perdeu' 3 pontos

Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

GP da Hungria

Leclerc largou da pole, tendo Piastri e Norris logo atrás de si, com o britânico perdendo algumas posições depois da largada. O carro #4 precisou 'remar' até voltar a terceira posição e, se você não se lembra, foi nessa corrida que o clima esquentou entre Charles e a Ferrari, com o monegasco se irritando por conta da estratégia ruim.

Acontece que, do pelotão que lutava pelo pódio, Norris foi o único que conseguiu segurar os pneus por mais tempo e fazer uma única parada, enquanto Leclerc, Russell e Piastri tiveram que parar duas vezes nos boxes. A disputa ficou acirrada entre o britânico e o companheiro de equipe nas últimas voltas, principalmente porque Oscar tinha pneus mais novos, no entanto, na curva 1, na última volta, o carro #81 travou os freios e fez o piloto perder o contato com a traseira de Lando.

Norris venceu, com Piastri terminando exatamente na mesma posição que começou - segundo.

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Até esse momento das férias do meio do ano, o líder do campeonato era Oscar Piastri, tendo conquistado 284 pontos, enquanto Lando Norris tinha 'apenas' 275. A disputa estava completamente em aberto entre os dois pilotos da McLaren, enquanto Verstappen tinha apenas 187.

O que é interessantes notarmos é que os dois pilotos chegaram à pausa completamente equilibrados - cada um tinha 6 vitórias (contando sprints) e 8 pódios (também contando as sprints). No entanto, o abandono no Canadá e outros resultados menos positivos depunham contra Norris.

Porém, até a corrida na Hungria, Piastri era quem carregava o maior número de pontos 'perdidos', ou seja, de oportunidades em que ele terminou a corrida abaixo da posição em que se classificou. Piastri 'perdeu' 27 pontos, enquanto Norris só deixou escapar 15.

GP da Holanda

Se Piastri precisava de mais uma corrida em que ele poderia se aproveitar e abrir muitos pontos na frente de Norris essa, sem dúvidas, foi a etapa da Holanda.

É claro que Lando não podia fazer nada, afinal, o abandono do carro #4 foi causado por uma falha incontrolável, mas teve peso na tabela do campeonato (afinal, se considerarmos os resultados das próximas corridas, Norris poderia ser líder desde Austin se não tivesse abandonado em Zandvoort).

Piastri largou da pole, tendo o companheiro logo atrás colocando pressão sobre o australiano por grande parte da corrida, mas na volta 65, o carro de Norris começou a soltar fumaça e desligou, obrigando o britânico a abandonar.

Norris 'perdeu' 18 pontos

GP de Monza

Vamos falar de polêmica de novo? Pois bem... Monza, Ferrari correndo em casa, na frente dos tifosi, mas... Pole position de Max Verstappen, com Norris em segundo e Piastri em terceiro.

A largada do britânico foi muito boa e ele rapidamente assumiu a liderança, mas Verstappen foi agressivo contra o carro #4, deixando a disputa quente. Porém, quando o tetracampeão cortou pela área de escape para evitar uma colisão, ele sabia que seria punido e logo devolveu a posição para Norris.

Na terceira posição, Piastri foi ultrapassado por Leclerc, mas logo se recuperou e tentou ir a 'caça' dos outros dois rivais. Verstappen colocou pressão para cima de Norris e na volta 4 retomou a liderança.

Foi por volta da volta 40 que veio o primeiro 'erro' da McLaren. Pensando em proteger Oscar dos ataques de Leclerc, a equipe de Woking avisou Lando que iriam parar o carro #81 primeiro, mas prometeram que nenhum undercut aconteceria e que o britânico faria seu pit stop logo na sequência para se manter em segundo.

Foto de: Mark Sutton / Formula 1 via Getty Images

Piastri parou na volta 45 e na volta seguinte Norris entrou. Porém, a troca foi muito ruim e Lando saiu atrás do companheiro de equipe. E então que entra o segundo 'erro' da McLaren: solicitar que Oscar deixasse o britânico passar.

Essa filosofia faz parte das 'regras papaia', que define que a equipe será justa e equilibrada com ambos os pilotos. No entanto, se tornou alvo de críticas após o GP do México porque teria 'entregado' a liderança para Norris.

Em Monza, Norris terminou em segundo, assim como começou, e Piastri subiu no terceiro degrau do pódio, sem nenhuma perda significativa para nenhum dos dois.

GP do Azerbaijão

Uma classificação complicada para ambos os pilotos da McLaren. Piastri bateu no Q3, depois de já ter tido treinos livres bastante complicados no traçado de Baku, largando em nono, enquanto Norris se classificou apenas em sétimo, uma posição bem incomum para o MCL39.

É importante ressaltar que as duas bandeiras vermelhas no Q3 não ajudaram ninguém que conseguiu passar para a última etapa da classificação. Os pilotos tiveram apenas uma volta completa para cravarem seus melhores tempos e apenas Verstappen conseguiu superar os tempos de Sainz e Lawson (que foram os únicos que deram duas voltas completas).

A corrida não foi muito melhor. Oscar queimou a largada porque seu carro entrou em modo 'anti-stall', depois ele perdeu todas as posições e antes mesmo de completar a primeira volta, na Curva 6, o australiano bateu com tudo no muro. Norris, por sua vez, não conseguiu fazer ultrapassagens no circuito travado de Baku e somou apenas seis pontos.

Piastri 'perdeu' 2 pontos

GP de Singapura

Em Singapura, George Russell fez a pole, tendo Verstappen e Piastri na sequência, com Norris se classificando apenas em quarto. E a dupla da McLaren, mais uma vez, se tornou polêmica por conta da largada.

Enquanto os dois disputavam pela terceira posição, Norris deu um toque leve na traseira de Verstappen e acabou tocando a lateral de Piastri antes de disparar à frente. O australiano se irritou, reclamou no rádio e pediu que a equipe desse uma ordem para o britânico devolver a posição.

No entanto, a própria FIA e a McLaren definiram que a ultrapassagem foi legal e o caso foi deixado como "incidente de corrida". Nessa corrida, o pit stop de Oscar também foi bastante lento, por conta do problema sistemático enfrentado pela equipe desde o início da temporada, e não conseguiu alcançar Lando e recuperar o pódio.

Piastri 'perdeu' 3 pontos

GP dos Estados Unidos

Um fim de semana de sprint que... não terminou nada bem para a dupla da McLaren. Norris se classificou à frente de Piastri para a corrida de curta duração (segundo e terceiro, respectivamente), mas antes mesmo deles completarem a primeira curva, os dois carros da equipe de Woking abandonaram a corrida.

Tudo aconteceu com pouco envolvimento de Norris na manobra. O britânico estava bem à frente na primeira curva de Austin, quando Piastri tentou fazer a ultrapassagem por dentro para assumir a segunda posição, 'jogando' seu carro no de Nico Hulkenberg antes de catapultar o companheiro de equipe, destruindo o pneu traseiro de Lando.

Lando Norris, McLaren, Oscar Piastri, McLaren crash

Foto de: Clive Mason / Getty Images

A classificação para a corrida de domingo, por sua vez, foi mais difícil para o piloto #81, que começou apenas em sexto, para terminar em quinto, enquanto Norris se colocou atrás de Verstappen e cruzou a linha de chegada pouco menos de oito segundos atrás do vencedor.

Norris 'perdeu' 7 pontos (na sprint); Piastri 'perdeu' 6 pontos (na sprint)

GP do México

Pole 'voadora' de Lando Norris e vitória com 'V' maiúsculo para o britânico: ele cruzou a linha de chegada 30s3 à frente de Leclerc, com Piastri não conseguindo ultrapassar Oliver Bearman, na Haas, na última reta (atrapalhado, é claro, pelo Safety Car Virtual tardio causado por Sainz).

Oscar não se encontrou com o carro ao longo de todo o fim de semana na Cidade do México. Como relatado por Andrea Stella, o australiano ainda precisa aprender como lidar com pistas de baixa aderência e a experiência pesou para o lado do britânico.

Tendo largado em sétimo, apesar de ter se classificado em oitavo e foi 'promovido' pela punição de Sainz, Oscar fez tudo que pôde para diminuir o 'estrago' e conseguiu terminar em quinto, permitindo que Lando assumisse a liderança do campeonato, mas por apenas um ponto.

Aqui temos um cenário diferente com a primeira metade da temporada: Piastri 'perdeu' apenas 11 pontos desde a volta das férias, enquanto Norris 'deixou passar' 25. No entanto, no caso do britânico, ele teve pouca ou nenhuma participação em ambos os casos (falha do carro na Holanda e abandono na sprint de Austin).

Colocando um ponto final: os três pontos 'cedidos' no GP de Monza são apenas parte da situação maior e não são o verdadeiro e único motivo pelo qual Piastri perdeu a liderança do campeonato.

É claro que, se a ordem não tivesse sido dada na Itália, Oscar teria três pontos de vantagem sobre Norris - se seguirmos todos os resultados à risca -, mas se seguirmos a mesma lógica, por exemplo: se Lando não tivesse abandonado na Holanda (pegando algo que ele não teve controle algum), ele estaria à frente de Piastri por 16 pontos, mesmo se o australiano não tivesse cedido o segundo lugar em Monza.

Ou se o carro #4 não tivesse sido eliminado da sprint em Austin e Oscar não tivesse devolvido a posição na Itália, o placar ainda estaria 364 x 359 para Norris. Mas, como diria Verstappen: "Se minha mãe tivesse bolas, ela seria meu pai".

No momento, a consistência e a experiência tem falado mais alto e, como disseram os dois pilotos, o título deve ser definido nos mínimos detalhes.

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