F1 - Vem punição por aí? Veja a situação de cada piloto com as unidades de potência antes do GP da Espanha

Há muitos anos, visando reduzir gastos e o consumo e o gasto energético das unidades de potência, a Fórmula 1 vem controlando o uso de cada elemento da unidade de potência. Caso esse limite seja extrapolado, os pilotos recebem uma sanção no grid de largada do GP da Espanha de domingo.

Vale lembrar que uma unidade de potência de um carro de 2023 na F1 está composta por sete elementos diferentes, que são:

• Motor de combustão interna (ICE) (máximo de 4)
• Turbocompressor (TC) (máximo de 4)
• MGU-H (que recupera a energia gerada pelo calor) (máximo de 4)
• MGU-K (que recupera a energia gerada pelas frenagens) (máximo de 4)
• Bateria / Armazenamento de Energia (ES) (máximo de 2)
• Controle eletrônico (CE) (máximo de 2)
• Sistema de escapamento (EX), composto por quatro componentes separados (máximo de 8)

Segundo estabelecido pelo Artigo 2.1.2 do Regulamento Desportivo das Unidades de Potência da Fórmula 1 2023, "nenhum piloto pode usar mais do que 4 ICE, 4 MGU-H, 4 TC, 2 ES, 2 CE, 4MGU-K e 8 EX em uma mesma temporada".

Elementos do motor usados na F1 2023 por cada piloto antes do GP da Espanha

As células em amarelo indicam que os pilotos alcançaram o limite permitido pela temporada e, caso esteja em vermelho, significa que o limite já foi extrapolado.

Punições para os pilotos que excederem os limites dos elementos do motor em 2023

O que acontece se um piloto exceder o limite de algum elemento estipulado pelo regulamento? Os pilotos sofrem penalizações que afetam diretamente sua posição de saída nas corridas. Aqui explicamos como se determinam segundo esse regulamento:

• A primeira vez que se excede o limite é imposto uma penalização de 10 posições no grid de largada para cada piloto.
• Na vez seguinte em que há uma troca do mesmo elemento, automaticamente este mesmo piloto receberá uma penalização de 5 postos no grid de largada do domingo.
• As punições são acumulativas, ou seja, se um piloto modificar vários componentes, extrapolando os limites, as punições são somadas entre si.
• Se esse total de penalizações acumuladas superar 15 posições, o piloto é automaticamente enviado para o fundo do grid. Se vários pilotos se encontrarem nesta mesma situação, a ordem de largada entre eles é definida pelo resultado de cada um na classificação.
• Por último, as peças estão vinculadas ao carro e não ao piloto. Ou seja, se alguém é substituído de última hora ou de forma definitiva durante a temporada, o novo ocupante do carro herdará a situação do piloto que estava ali antes.

As regras de caixa de câmbio e quanto que cada piloto usou na F1 2023

Em 2023, as regras referentes ao uso de caixas de câmbio para os pilotos seguem as mesmas de 2022: foi eliminado o número de corridas consecutivas que um mesmo câmbio precisa ser utilizado, passando a ter uma gestão igual a dos motores.

Cada piloto dispõe de um número máximo de peças por ano para utilizar como quiser e, quando esse limite é ultrapassado, essa penalização é aplicada de forma automática.

Concretamente falando, se trata de dois tipos de peças (denominadas "componentes de número restrito"): por um lado, temos basicamente a caixa de câmbio propriamente dita e, do outro, o cárter. Em ambos os casos, o limite anual é de quatro elementos. Superar tal número acarreta em uma punição de cinco posições no grid.

Quantas caixas de câmbio cada piloto usou na F1 2023 até o GP da Espanha?

As células em amarelo indicam que os pilotos alcançaram o limite permitido pela temporada e, caso esteja em vermelho, significa que o limite já foi extrapolado.

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