Max Verstappen considera que é tarde demais para fazer ajustes nos regulamentos da Fórmula 1 de 2026, apesar de Carlos Sainz ter pedido à FIA que ouvisse os comentários dos pilotos e fosse flexível com quaisquer alterações.

Este ano, a F1 está lançando o que pode ser considerado a maior mudanças de regras da história, com mudanças tanto no chassi quanto na unidade de potência, sendo esta última o maior ponto de discórdia. 

Isso porque agora ela depende mais da energia elétrica, com uma divisão de quase 50/50 em relação ao motor de combustão interna, o que significa que o gerenciamento da bateria terá um papel mais importante nas corridas, levando os pilotos a reduzirem a marcha nas retas. 

Obviamente, isso vai contra todas as técnicas que eles utilizavam anteriormente e dividiu o grid: Lando Norris considerou isso “muito divertido”, enquanto Verstappen afirmou que é “anti-corrida” e como “Fórmula E com esteróides”. 

O tetracampeão mundial tem sido o maior crítico dessas regulamentações, em meio a preocupações de que elas possam ser muito complicadas para o espectador comum. Mas isso também pode animar os fãs, já que as corridas devem ser mais caóticas, com os pilotos “oscilando” pela posição.

No entanto, a decisão foi apresentada ao grid antes da abertura da temporada em Melbourne neste fim de semana, e Sainz disse: “Pode ser bom ou ruim. É por isso que avaliar e tentar prever como será na TV antes mesmo de acontecer, acho que não vale a pena".

"Vamos ver, quaisquer que sejam as regras que criamos para este ano, vamos colocá-las em prática e depois avaliar. A única coisa que disse a Stefano [Domenicali, CEO da F1] e à FIA é que precisamos ter a mente aberta se a primeira corrida, ou as duas ou três primeiras corridas, porque a China será diferente e o Japão será diferente novamente".

“Vamos dar talvez dois ou três exemplos e, se houver claramente algo errado, espero que possamos mudar".

Max Verstappen, Red Bull Racing, Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Esteban Ocon, Haas F1 Team

Foto: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

O comentário de Sainz foi posteriormente apresentado a Verstappen, que minimizou a chance de ocorrerem mudanças, já que o novo conjunto de regras levou anos para ser elaborado e deve continuar em vigor até pelo menos 2030. 

“Estamos um pouco atrasados para isso”, disse o astro da Red Bull. “A quantidade de dinheiro que foi investida nessas regulamentações fará com que elas permaneçam por um tempo. Era possível prever isso. Levantar essas questões só agora é um pouco tarde".

Mas uma mudança que tem sido discutida é o aumento do super clipping — quando os carros captam energia mesmo em aceleração máxima — de 250 kW para 350 kW, a fim de evitar que os pilotos sejam forçados a fazer muitas “coisas não naturais” em relação ao gerenciamento de energia, como lift and coast (levantar o pé do acelerador e deixar o carro seguir desacelerando).

No entanto, Verstappen, mais uma vez, não tem certeza se isso melhorará as regulamentações, devido ao fato de que as características do circuito serão mais influentes este ano, com algumas pistas mais fáceis de recuperar energia do que outras. 

“Não sei”, disse o holandês. “Isso também depende muito do traçado da pista. Você pode reduzir a potência, mas, claro, também fica mais lento nos tempos de volta".

“Então, não tenho certeza. É um assunto difícil dizer que isso é a melhor coisa com o que temos no momento. Acho que é por isso que eles também querem ver como vai ser aqui primeiro, mas é tudo muito complicado".

EVERALDO MARQUES conta TUDO sobre F1 na GLOBO, causos e ligação com AUTOMOBILISMO na carreira

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