Os fãs da Fórmula 1 que participam do GP de Las Vegas foram retirados de todas as áreas de torcida, incluindo as arquibancadas, antes da realização do segundo treino livre, iniciado com atraso às 7h30 da manhã desta sexta-feira (Brasília), 2h30 locais.

Uma declaração, já apagada, divulgada pela corrida do estado norte-americano de Nevada em suas plataformas de mídia social dizia: "Devido a considerações logísticas para nossos fãs e nossa equipe, decidimos que fecharemos todas as áreas de fãs do GP de Las Vegas à 1h30 da manhã. Esperamos dar as boas-vindas aos fãs para as emocionantes sessões de treino livre e de classificação".

O Motorsport.com apurou que os fãs tiveram que deixar as áreas de torcida devido ao término dos turnos da equipe de segurança, o que significa que as arquibancadas e as zonas de fãs não podem funcionar como esperado. 

No momento, não está claro por que a declaração foi excluída das contas de mídia social da corrida de Las Vegas. De qualquer forma, o fato é que o segundo treino livre é realizado em frente a arquibancadas vazias e terminará às 4h da manhã locais, horário em que partes do circuito que passam por vias públicas deveriam estar totalmente abertas ao público e ao trânsito da maior cidade do estado.

O cronograma bastante atrasado para o primeiro dia de ação da F1 em Las Vegas em 41 anos foi causado pelo cancelamento do primeiro treino livre, depois que o piloto espanhol Carlos Sainz, da Ferrari, e o competidor francês Esteban Ocon, da Alpine, bateram em uma tampa de bueiro solta enquanto atravessavam a longa seção da pista que passa pela famosa Las Vegas Strip, um ícone dos Estados Unidos.

Foto de: Motorsport Images

Sergio Perez, Red Bull Racing RB19

Os oficiais da prova e os engenheiros do circuito fizeram inspeções e reparos rápidos em 30 bueiros ao longo da Strip - preenchendo-os com uma mistura de asfalto e resina que, espera-se, os manterá no lugar suficientemente quando os carros estiverem passando em alta velocidade na reta.

As grandes forças produzidas pelos carros de efeito solo na pista, à medida que se movem por ela, foram citadas como a razão pela qual a tampa de bueiro em questão falhou, algo que aconteceu especificamente em torno de suas junções de concreto com a pista.

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