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Ferrari admite que o conceito do carro de 2019 pode estar errado

Chefe de equipe da escuderia italiana, Mattia Binotto disse que rendimento em Barcelona liga o sinal de alerta para o time de Maranello

Sebastian Vettel, Ferrari SF90

A Ferrari admitiu que pode ter errado seu conceito de carro para este ano, após nova derrota no Grande Prêmio da Espanha. A equipe italiana esperava que uma atualização aerodinâmica e de motores para no último final de semana ajudasse a melhorar sua forma e a derrotar a Mercedes em Barcelona, mas o melhor carro do time de Maranello terminou apenas em quarto, com Sebastian Vettel. (Veja abaixo galeria completa e exclusiva com atualizações dos times para a prova em Barcelona).

A Mercedes era intocável e a Ferrari não conseguiu terminar no pódio depois que Max Verstappen ficou em terceiro lugar na Red Bull. O chefe da equipe italiana, Mattia Binotto, disse que uma investigação está em andamento para chegar ao cerne de seus problemas, já que ele diz que a escuderia pode ter que admitir que o conceito adotado neste ano está errado.

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Quando os carros de 2019 foram lançados, a Mercedes e a Ferrari tomaram caminhos totalmente diferentes com seus projetos de asa dianteira. A Mercedes optou por uma solução de alto downforce, enquanto a Ferrari seguiu um caminho para gerenciar melhor o fluxo e melhorar a eficiência nas retas.

Com a Ferrari ciente de que foi mais lenta em todas as curvas em Barcelona, ​​o time de Maranello agora tem que resolver com urgência o que deu errado. "Estamos perdendo muito em cada curva", disse Binotto. "Há bastante subviragem. Isso é apenas downforce ou é mais do que isso? Eis algo que realmente precisamos analisar e entender”.

"Qualquer conclusão hoje será uma conclusão errada. Vai demorar alguns dias para realmente ter uma análise adequada e tentar entender: é uma questão de equilíbrio, é uma questão de downforce, talvez seja mesmo o conceito de carro? Eu não sei. Acho que não temos a resposta e eu gostaria de não passar por isso”.

No início deste ano, quando a Mercedes parecia estar com dificuldades em testes. A equipe disse que levaria meses para mudar para outro conceito com seu carro. Essa escala de tempo prejudicaria as esperanças de uma rápida reação da Ferrari, mas Binotto acredita que a ação pode ser tomada logo.

Perguntado se seria um desastre se a equipe descobrisse que seu conceito estava errado, ele disse: "Eu não acho que seja um desastre quando você está melhorando como um time. E como eu sempre digo, nós somos equipe jovem, estamos aprendendo, em uma fase de aprendizado”.

"Eu acho que em termos de processo e metodologia ainda há muito a aprender e eu estou muito feliz no momento com a equipe melhorando. Se é um conceito, obviamente depende do que é, mas eu acho que há coisas que você pode adequar dentro de uma temporada”.

O chefe da equipe da Mercedes, Toto Wolff, acha que uma explicação para a reviravolta na forma dos testes para agora pode ser explicada pela forma como o conceito de força descendente mais alta permite espaço para mais desenvolvimento sem atrapalhar o equilíbrio do carro.

"Eu acho que é definitivamente um pensamento interessante, porque quando você vê quem estava na frente no teste, é muito diferente dos que estão na frente hoje - mesmo se você olhar para as lutas no meio-campo", explicou ele.

"Foram dois conceitos aerodinâmicos diferentes e talvez haja uma certa verdade em um deles. Mas nunca há uma pergunta e uma resposta exatas na Fórmula 1, ou uma bala de prata que justifique bom ou mau desempenho. Eu acho que é sobre desenvolver o carro, mantendo a curva de desenvolvimento alta”.

ATUALIZAÇÕES NO GP DA ESPANHA

Muitos pilotos e chefes de equipes apostavam em alterações significativas na relação de forças da Fórmula 1 diante das muitas evoluções nos carros. Nada feito. E ninguém ficou tão decepcionada como a Ferrari. Veja as imagens das principais mudanças.

Rear of Sebastian Vettel, Ferrari SF90 steering wheel
Ferrari SF90 front wing
Ferrari SF90 Fuel Filler
Ferrari SF90 floor
Ferrari SF90 rear wing
Ferrari SF90 front floor
Ferrari SF90 front floor
Mercedes AMG F1 technical detail
Ferrari technical detail
Ferrari technical detail
Toro Rosso technical detail
Ferrari technical detail
McLaren technical detail
McLaren technical detail
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