Pular para o conteúdo principal

Recomendado para você

Veja como funcionarão os novos modos "reta", "curva" e ultrapassagem" da F1 2026 no GP da Austrália

Fórmula 1
GP da Austrália
Veja como funcionarão os novos modos "reta", "curva" e ultrapassagem" da F1 2026 no GP da Austrália

F1: Mudanças na medição da taxa de compressão devem ser antecipadas para junho, afirma mídia alemã

Fórmula 1
Testes de pré-temporada do Bahrein (semana 2)
F1: Mudanças na medição da taxa de compressão devem ser antecipadas para junho, afirma mídia alemã

Marrafuschi substitui Isola como chefe da Pirelli, a fornecedora da F1

Fórmula 1
Marrafuschi substitui Isola como chefe da Pirelli, a fornecedora da F1

MotoGP: Yamaha faz oferta por Luca Marini para 2027, diz jornal espanhol

MotoGP
MotoGP: Yamaha faz oferta por Luca Marini para 2027, diz jornal espanhol

ANÁLISE F1: Escape soprado do SF-26 pode fazer Ferrari ganhar até meio segundo

Fórmula 1
ANÁLISE F1: Escape soprado do SF-26 pode fazer Ferrari ganhar até meio segundo

F1 - Pai de Verstappen sobre Red Bull: "Felizmente, a calma voltou"

Fórmula 1
F1 - Pai de Verstappen sobre Red Bull: "Felizmente, a calma voltou"

Por que regra dos 107% volta a chamar atenção na F1

Fórmula 1
Por que regra dos 107% volta a chamar atenção na F1

F1: Horner compartilha mensagem que recebeu de Wolff após saída da Red Bull

Fórmula 1
F1: Horner compartilha mensagem que recebeu de Wolff após saída da Red Bull
Últimas notícias

FIA adverte equipes sobre design de suspensão

FIA pode pedir que equipes removam sistemas de suspensão se não conseguirem provar que o ganho de desempenho aerodinâmico não é o objetivo principal do projeto

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, leads Sebastian Vettel, Ferrari

O debate entre as equipes sobre dispositivos inteligentes de suspensão tem sido contínuo desde que a Ferrari escreveu à FIA no final do ano passado para questionar sua legalidade.

Embora o esclarecimento inicial da Ferrari não visasse nenhuma equipe específica, acredita-se que a questão gira em torno de conceitos de tecnologia que a Mercedes e a Red Bull usaram anteriormente e estavam sendo melhorados.

Embora as conversas mais recentes entre as equipes no início deste mês não tenham chegado a uma resolução, a FIA emitiu uma norma técnica esclarecendo a situação.

Em documento enviado às equipes e visto pelo Motorsport.com, a FIA esboçou como pretende avaliar a legalidade dos sistemas de suspensão, com foco particular em como eles afetam o desempenho aerodinâmico.

A FIA escolheu cinco características-chave que considerará ilegal:

- Qualquer sistema que altere a forma como o carro responda às acelerações;

- Nenhum acoplamento direto entre a função de altura de marcha, sistema de frenagem ou o sistema de direção;

- Controle de altura correto por meio de auto-nivelamento;

- Acoplamento direto entre o rolamento e as peças de apoio da suspensão;

- O armazenamento de energia para implantação retardada ou qualquer sistema que resultaria em assimetria não incidental na resposta às mudanças na carga aplicada às rodas.

A FIA disse que espera que o esclarecimento deixe claro sobre o que as equipes precisam fazer para provar que seu sistema esteja em conformidade.

O documento também diz que se uma equipe não satisfazer o delegado técnico, a FIA pode pedir que o sistema seja removido ou desativado.

Se uma equipe usar o sistema, apesar de ter a remoção solicitada, o assunto será relatado aos comissários.

Embora o último esclarecimento pareça descartar o tipo de sistema que a Red Bull é suspeita de usar, Christian Horner disse que acredita que sua equipe está dentro dos regulamentos.

"A FIA parece estar feliz com a maneira como interpretamos as regras", disse Horner. "Se alguém tem um problema com isso, eles têm o direito de protestar."

"Nós só podemos seguir o conselho que recebemos do órgão governante. Não há nenhum problema."

Artigo anterior Hamilton lidera manhã de testes em Barcelona
Próximo artigo Raikkonen coloca Ferrari na frente no segundo dia de testes

Principais comentários

Últimas notícias