FIA fala em mudanças aerodinâmicas para tornar Halo atrativo

Mais cedo neste mês, a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) pressionou a Fórmula 1 e impôs a adoção do Halo para a temporada 2018 - falta apenas a ratificação do Conselho Mundial, o que é considerado mera formalidade.

Em entrevista coletiva para falar sobre o Halo, Whiting disse que os protótipos testados são básicos e que as equipes terão permissão para acrescentar carenagens na peça para compensar qualquer problema aerodinâmico que possa ser gerado.

"Os Halos que vimos são versões em formato cru, precisamos esperar e ver o que as equipes vão fazer, pois certamente eles vão explorar a liberdade que receberam em termos de aerodinâmica", disse Whiting, que acredita que isso tornará a peça mais atrativa visualmente.

"Tenho certeza de que eles ficarão visualmente mais atrativos. Os times terão de usar o Halo padrão, que será o mesmo para todos. O que vamos permitir a eles é a utilização de carenagens não estruturais na parte superior, que não poderão se exceder por mais de 20mm além da estrutura principal.", afirmou.

"A principal razão para isso é dar às equipes algum espaço para superar qualquer complicação aerodinâmica que o Halo traga. Eles querem ter a possibilidade de poder redirecionar o fluxo de ar."

Whiting destacou também que acredita que os fãs vão se acostumar rapidamente com a presença e o design do Halo nos carros da categoria.

"Creio que as equipes ainda não exploraram todo as possibilidades para tornar o Halo mais atrativo. No momento, vimos apenas designs básicos. Mas quando a Williams andou com um na mesma cor do carro já ficou um pouco mais agradável aos olhos, acho que vocês vão concordar com isso", observou.

"Acredito que os fãs vão se acostumar com isso. Sei que agora há bastante rejeição, mas as equipes devem vir com alguns designs diferentes, não creio que serão tão ruim quanto imaginam", ponderou Whiting, que também sugeriu que as equipes podem usar o espaço para exibir patrocinadores.

Escudo não está totalmente descartado

A FIA esclareceu que o Escudo não foi deixado de lado devido aos comentários negativos de Sebastian Vettel, mas por não ter passado ainda nos testes obrigatórios - diferente do Halo, o escudo não foi aprovado no teste em que uma roda de 20kg é disparada a 225km/h.

O diretor de segurança da FIA, Laurent Mekies, confirmou que a federação não descarta substituir o Halo por uma solução melhor, desde que seja aprovada em todos os testes.

"Uma das razões pela qual gastamos energia e tempo com o Escudo foi o desejo de encontrar uma solução mais abrangente", disse.

"No momento, nossa opinião é de que os aspectos negativos são maiores se comparados aos benefícios do Halo, mas é possível que no futuro consigamos chegar a um ponto em que tenhamos outra solução que dê mais proteção e que seja mais agradável visualmente", completou.